Sensor de Temperatura Fiat Palio: Funcionamiento y Consideraciones

La medición de gases de escape es clave para controlar los niveles de emisiones contaminantes, mejorando la calidad de vida de las personas y el medio ambiente. La medición de gases de escape es importante, puesto que, de lo contrario, el vehículo no podrá circular hasta corregir la falla de combustión.

Aunque, siguiendo algunos consejos se puede acreditar la medición de gases y obtener el sello de aprobación. Para librar la prueba es importante prestar atención a los detalles.

Consejos para Acreditar la Medición de Gases

1. Si la luz del motor se enciende generalmente significa que hay un problema en el sistema de emisiones. Puede haber un defecto en el sensor de oxígeno, el cual revisa la mezcla de gas y aire para que haya una adecuada quema de combustible.
2. Dos semanas antes de la prueba, hay que conducir el vehículo a velocidad de carretera. Esto se recomienda porque las velocidades altas aumentan la temperatura del catalítico quemando los restos de petróleo y gas acumulados.
3. Tener un aceite limpio supone un mejor rendimiento en la prueba, por lo que se aconseja hacer un cambio de aceite antes de realizarla.
4. Es importante realizar una mantención dos semanas antes de la prueba de gases. Esto servirá para verificar que todas las mangueras estén en buenas condiciones y no aparezcan fugas.
5. También es importante enfocarse en los sistemas de emisión y de escape.
6. Por más mínimo que parezca, la tapa del tanque de gasolina no debe estar agrietada o se encenderá la luz del motor.

Review del Fiat Palio Sport HLX 1.8 2007

Este es el Fiat Palio Sport HLX 1.8 del año 2007 y le faltan las llantas (aunque ya las coloqué) y el aire acondicionado para ser la versión full. Yo iba a comprar el Palio Fire 1.3 16V aunque sabía que iba a renunciar a un poco de equipamiento pero al final estiré un poco el presupuesto y compré el HLX a una amiga de mi mamá en $2.900.000 lo que creo es un muy buen precio.

Al final lo de renunciar a equipamiento o tener un auto medio duro y tosco como pensaba de los Palios, no fue nada así ya que me encontré con muchas cosas una vez ya dueño del auto y con una grata impresión pese al prejuicio de ser un auto Mercosur.

El auto lo recibí con 84.000 mil kms a inicios de enero de este año (2013) y actualmente está en los 98.000 kms y hace dos semanas pasó la revisión técnica sin ningún problema y con gases muy bajos afortunadamente. Las fallas han sido: una luz quemada, el encendedor no funciona (creo que calentando cafés a repetición en el viaje murió) y el termostato que luego del hoyo al que caí de vuelta de mi viaje a Rio de Janeiro, está haciendo que le cuesta un poco más de lo habitual llegar a la aguja de la temperatura a la mitad.

Lo otro es que genera un pequeño ruido como de rodamientos de maza al andar. Fueron cambiados antes del viaje los rodamientos delanteros pero aún continúa un ruido de rodado al andar.

Motor y Manejo

Posee un motor de origen GM con 1.796 cc, 8 válvulas y 105 CV con un 0-100 en promedio de 10,5 segundos según datos de distintas páginas según he leído pero yo no lo he medido. El motor probablemente sea uno de los puntos fuertes del auto ya que tiene mucha fuerza y en el reciente viaje a Brasil que hice nunca se sintió falto de esta ni en las peores pendientes aún con 4 ocupantes, maleta llena y con portaequipaje arriba de él.

El auto aceleraba igual. Lo que me costó acostumbrarme es que la potencia no es de forma progresiva sino que de muy abajo tira poco, pero entre las 2.500 RPM y 5.000 RPM está todo su potencial que luego vuelve a perder ya subiendo revoluciones. Por lo que al querer salir rápido o adelantar hay que tratar de tenerlo en este rango para obtener un buen tiempo o maniobra.

Realmente mueve muy bien al auto y no me ha dejado para nada en vergüenza en algunas ocasiones y se comportó increíble en el viaje. Realmente hace sentir en aceleraciones a fondo, que se anda en auto muy rápido. Como es de origen GM suena parecido a un Corsa, cosa que no me gusta para nada.

Un buen detalle que me he fijado que no todos los autos lo traen es la tapa plástica que cubre la tapa de válvulas y esa especia de alfombra que va por dentro del capot. Detalles que hacen que al abrirlo no te encuentres con puros metales y hacen ver que no se ahorraron costos en ciertas cosas. No sé si su función es el ruido o el calor pero igualmente el motor se deja sentir bastante dentro del auto, no tanto por ruido sino que más bien por vibración, y en ralentí el auto hace notar dentro de él que está prendido.

Lo de las vibraciones, hubiera sido para mi gusto mejorable ya que el volante se nota como vibra cuando el auto está detenido y lo hace parecer un auto no tan moderno en éste apartado. Al quitar la tapa de válvulas antes del viaje para una mantención, pude apreciar que está todo intacto y no hay ningún rastro de aceite ni nada. Se ha mantenido impecable.

Rendimiento

En ciudad mi promedio de rendimiento ha sido 11 por litro según computador de abordo aunque en calles rectas, sin taco o manejando como abuelita el fin de semana he logrado obtener hasta 14. Es bien variado pero diría que siempre ando por los 10.5-11.5 km/L. Evito ocuparlo en tacos y en la semana así que no se cómo se comporte en tramos más “gastadores”.

En carretera a 100 km/hr y cargado full, da 14.5 kms/L y en algunos viajes con mejores carreteras llegó a los 15.5 km/L. Una vez llegué a los 160 km/hr con él y no se hizo ningún problema, el auto llega fácilmente a velocidades altas y se mantiene perfecto en ellas sin tener que bajar cambios.

El Andar

Tiene una suspensión blanda sin dar rebotes que se hace agradable, sobre todo al pasar baches o lomos de toro. No he tenido conducción más deportiva a ver dónde está el porqué del nombre Sport, pero nunca manejo de esa manera, así que la verdad no me interesa mucho si dobla bien a 200 por hora. El auto se siente sólido al pasar por baches y en términos generales es bastante agradable andar en él, tanto por ruido como por suspensión.

Ningún Fiat que he tenido ha sido duro de suspensión, aunque éste es el que mejor absorbe los baches y el más blando, de hecho me sorprende, porque cuando me subí al Rio 5 de un amigo, lo encontré muy duro en comparación con el Palio. Sólo el problema de un sonido como de rodamientos que comenté al comienzo hace no poder opinar bien qué tan silencioso es al andar.

Equipamiento

Aquí me llevé una grata sorpresa, al pensar que como me subía a un auto de origen brasilero, vendría con lo más básico para poder economizar. No fue así. El auto dentro del equipamiento principal, cuenta con dirección asistida (no soy muy erudito en direcciones como para evaluarla, pero no tengo ninguna queja con ella), neblineros delanteros, inmovilizador Fiat Code, sistema “Follow Me Home” (sistema que deja prendidas a voluntad las luces delanteras una vez que el uno se baja del auto. Me ha servido mucho en los campings jaja), alzavidrios delanteros one touch para subir y bajar (conductor) y solo bajar para copiloto, computador de abordo, acelerador electrónico (que no sé si me gusta tanto), apertura interior de maleta y de tapa de bencina, apagado automático de luces y espejos laterales color de carroceria.

Dentro de funciones que puede cumplir tiene una alarma sonora de velocidad que se puede programar, limpialuneta inteligente (se activa al poner marcha atrás si los limpiaparabrisas están funcionando y funciona a la frecuencia que éstos tengan), alarma sonora de puertas abiertas, testigo de luz quemada, cierre automático de seguros a 20 km/hr y un completo computador de abordo muy útil para viajes.

Algo malo, es que el sensor de puertas abiertas solo avisa de las de acceso al auto, el portón de maleta no está conectado a este sistema por lo que ya en un par de ocasiones he andado con la maleta sin cerrar (jijijiji).

Interior

Mi primera impresión fue: que estrecho. Venía de un Fiat Punto y la verdad este es bastante más chico por dentro aunque tengo un amigo de más de 1.80 m y pudo encontrar perfecta su posición de manejo sin ir en desmedro de las plazas posteriores, pero aun así creo que no da sensación de amplitud como otros autos.

Quizás es mi impresión, porque nadie que se ha subido lo ha encontrado chico ni ha quedado incómodo, ni adelante ni atrás, así que no lo tomaré como punto en contra. La tela de los asientos se nota de buen material y los plásticos algunos son buenos, otros no tanto. El auto en general se nota bien armado y solo es en los plásticos del panel de calefacción y radio en que se notan medio pencas.

Hay pequeños detalles de plásticos bicolores para hacer sintonía con todo el conjunto. Aunque justamente en la pintura bicolor de estos plásticos es donde hay un gran punto en contra, ya que se ha descascarado en algunos rincones.

Encontramos detalles que me he dado cuenta que autos más caros o de segmento superior incluso carecen: apoyabrazos delantero, porta gafas para el conductor, luz de lectura copiloto, espejos en ambas viseras, apoya cabeza rebajados traseros, porta latas trasero, luz guantera, luz interior que se apaga gradual (que se apaga luego de tener las puertas abiertas por más de tres minutos), asientos de felpa y el mismo tapizado para las puertas, apertura interna de maleta, bolsillos detrás de ambos asientos delanteros y asiento trasero abatible 60/40.

Se mantiene bastante apretadito en sus ya casi 100.000 kms y nada suena extraño. Nada de plásticos blandos como en el Uno y Punto italianos pero creo que está bien cuidado el diseño y los materiales en términos generales. No hay crujidos ni materiales que se sientan malos a excepción como ya mencioné, los del panel central de calefacción.

A mi gusto, el panel tiene una luz agradable, es muy informativo y cuenta con velocímetro, tacómetro, agujas de bencina y agua más el computador de abordo.

Detalles a Mejorar

• No tiene luz en la maleta (feo detalle)
• El copiloto solo tiene one touch para bajar
• No tiene regulaciones en el asiento más que las clásicas
• Las ventanas de atrás no bajan completamente
• Los plásticos mediocres de la consola central (aunque no a nivel de auto chino)
• No se puede regular la intesidad de la luz del tablero

Con respecto al tamaño del maletero, creo que es bastante bueno para el tamaño del auto.

Tabla Resumen del Fiat Palio Sport HLX 1.8 2007

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