Sergio Soto: Una Historia de Automóviles, Restauración e Investigación Criminal

Sergio Soto es un nombre que resuena en dos mundos aparentemente dispares: la restauración de automóviles clásicos y la investigación de bandas criminales. Su historia es un testimonio de pasión, dedicación y un ojo para el detalle, ya sea restaurando un Ford Falcon Sprint o desarticulando una red de delincuentes.

El Ford Falcon Sprint: Una Pasión Restaurada

Para Sergio Soto, el Ford Falcon Sprint es más que un simple automóvil; es un proyecto de restauración que implicó dedicación y perseverancia. Su Falcon Sprint es un rara avis. “Éste lo compré el ́94. No estaba muy bueno, estaba pésimo y el dueño se había ido a Punta Arenas, se lo había dejado a un primo. Yo no le hice nada al auto porque no hicimos la transferencia. Yo decía, si le meto plata y luego viene el tipo y me lo quita. “Yo siempre busqué éste, a mí no me interesaba otro (…) Es que tenía todos los accesorios que son los escasos. Fui con mi hermano a comprarlo”, recuerda.

Sergio optó por una restauración “con todas su letras”, desarmando por completo y enviando la carrocería y chasis para que los arenaran. Ahí comenzaron los problemas, ya que se percató que había sufrido un choque frontal muy potente que desplazó el pilar A derecho hacia atrás, dificultando el calce del parabrisas que le instalaría. La única alternativa posible fue que lo enderezaran en una máquina especializada en el estiramiento de la carrocería. “Metieron los datos del auto, le pusieron cadenas y ahí estuvo en esa máquina como dos meses. Yo le dije por qué no lo hacen más rápido. Sí me dijo, yo lo puedo hacer en un par de horas, pero si me paso, después no puedo volver atrás. Todos los lunes iba y de repente crujía”. El otro inconveniente de importancia fue con la puerta derecha. “Estaba como que le hubieran pegado con pelotas de golf”, rememora.

Sergio enfatiza que el motor original que venía con el auto que compró no servía para nada, razón por la cual importó una planta motriz nueva de 289 pulgadas cúbicas, similar a la que equipaba de fábrica al Falcon allá por 1965. Al tiempo y dinero invertido debió sumar otras tres unidades Falcon que adquirió como donantes: de un sedán 1970 sacó el volante del motor, vendiendo al poco tiempo el auto.

Un año y medio desde que fue desarmado el vehículo tuvo que esperar para poder disfrutar de su Falcon Sprint, al que años después pudo homologar como vehículo histórico ante el Ministerio de Transportes dada su particular historia y restauración ceñida a mantener el auto en condiciones originales. Que llama la atención por su rareza, es indudable. “Yo cuando recién lo compré fui para el 18 de septiembre a la casa de mis cuñados. Lo dejé afuera. Un caballero quiere hablar contigo me dicen y me ofrecieron plata”, recuerda, afirmando que era imposible dado que hacía poco que lo tenía. Ante la insistencia dio su número telefónico. “El día 19 a las 9 de la mañana me llama y me ofreció 5 millones de pesos sin verlo”, recuerda. “Por cinco millones no te lo muestro”, le respondió. La oferta la subió a 5.500.000 y luego a 6 millones. Este auto creo que vale para uno y para nadie más. No, yo creo que no lo vendería, por lo menos no necesito venderlo, ojalá que nunca. Me ha costado mucho este auto, he ido a tantas partes buscando repuestos, en desarmadurías de todo Chile.

Sin embargo, el sueño de Sergio es comprar un Mustang Fastback.

El Ford Falcon Sprint en Chile

Con una década de funcionamiento, las armadurías chilenas de automóviles contaban para 1965 con normas bien definidas respecto a la integración nacional, esto es, la incorporación de partes y piezas nacionales a los vehículos de procedencia extranjera que llegaban desarmados parcial o totalmente en cajones al puerto nortino de Arica o a Santiago, donde funcionaba la Ford Motor Chile desde 1924. Buscando un producto novedoso para el mercado nacional que se adecuara a las normas, sus ingenieros planearon y concretaron la importación de unidades del modelo pick up Ford Ranchero (también llamado Ford Falcon Ranchero) que se fabricaba en las plantas Ford de New Yersey, Missouri y California.

Con esta adaptación “chilensis” a la carrocería del ranchero, la mecánica original, más la incorporación de partes y piezas de fabricación chilena (neumáticos y batería General Insa, vidrios de Lirquén, tapicería, burletería y pisos de goma nacionales, entre otros) nació el Ford Falcon Sprint, siendo esta última denominación tomada bajo licencia del modelo Falcon coupe estadounidense.

En 1965 Socovem ensambló modelos sedán y Sprint con un total de 123 unidades (valor de 44.520 escudos). En 1966, último año en que se armó este modelo, estuvo basado en la tercera generación del Falcon Ranchero que a su vez estaba basada en el ford Fairline, por lo cual hubo notorios cambios estéticos producto del cambio de generación del modelo Falcon en su país de origen, con un total de 406 vehículos fabricados en Chile.

La novedad del Falcon que entró a competir directamente en el segmento de los compactos con el Chrysler Valiant, el Studebaker Lark y el American Rambler golpeó directamente al otro “grande”, General Motors, quien aceleró la salida al mercado del Corvair con motor trasero bóxer.

En 1964 Ford ya había lanzado al mercado el modelo fruto del ingenio de Lee Iacocca que se convertiría en un ícono de la casa del óvalo, el Mustang, utilizando la plataforma del…Falcon. Pero esa es otra historia.

Sergio Soto: Fiscal y Perseguidor del Crimen

Más allá de su pasión por los automóviles, Sergio Soto es conocido por su trabajo como fiscal. Como fiscal de Análisis Criminal de la Fiscalía Metropolitana Occidente, Sergio Soto ha estado detrás de importantes investigaciones, incluyendo la desarticulación de bandas criminales y la resolución de casos de alto perfil.

Según el fiscal Sergio Soto, las encerronas se hicieron masivas en Pudahuel, la comuna en la que crecieron, en 2017: el mismo año en que C.B.A. cursaba cuarto básico. El menor repitió ese curso. Hasta hoy no ha vuelto al colegio.

En esos años, dice Soto, este delito ocurría predominantemente en las autopistas y lo hacían bandas organizadas para sacar un rédito económico. Por eso, se robaban autos de alta gama o camiones de carga.

Pero esto cambió a medida que el delito se hizo cada vez más difícil de ser perseguido, cuando empezó a ocurrir en las calles internas. Eso dio pie a que una banda de menores, como esta, pudiera realizar -según acusan en el Ministerio Público- ocho encerronas.

Caso "Rey de Meiggs"

Tras la audiencia, el fiscal del Equipo ECOH, Sergio Soto, detalló en un punto de prensa que los imputados fueron formalizados por los delitos de robo con intimidación, homicidio calificado, además de infracción a la ley de armas. El persecutor dijo en esa ocasión que el móvil del crimen del "Rey de Meiggs" fue un "homicidio por encargo", pues se contrató a "este grupo de personas para darle muerte a cambio de una suma de dinero".

El persecutor explicó que el autor intelectual del homicidio sería una persona cercana a la víctima, ya que "manejaba información muy privilegiada, muy cercana, muy íntima, lo que da en cuenta que tenía acceso directo al grupo familiar, al núcleo de la persona fallecida".

"Las personas que participaron en este hecho fueron contactadas por otra persona de nacionalidad venezolana, quien a su vez fue contactado por una persona de nacionalidad chilena, que estaba vinculada a los negocios de la víctima y que a raíz de eso habría encargado darle muerte", indicó Soto. Aseguró que se habría pactado el pago de $30 millones por el crimen, de los cuales se pagaron solo $4,5 millones al día siguiente del hecho.

La Banda Adolescente que Robaba Autos por Likes

Todo lo que C.B.A. publicaba, sin que él supiera, era observado por Sergio Soto, fiscal de Análisis Criminal de la Fiscalía Metropolitana Occidente. No era casualidad: estaban detrás de ese grupo de adolescentes. Así que empezamos a investigarlos a través de sus cuentas en redes sociales.

El resto del trabajo para llegar a las identidades, cuenta Soto, lo hicieron a través de inteligencia artificial. Usando un sistema de análisis llamado “Fiscal Heredia” pudieron dar en minutos con una lista de nombres de posibles involucrados. “En vez de cruzar a mano los datos de los posibles asociados a un sospechoso, un trabajo que puede durar meses, este sistema lo hace a gran escala en tres minutos”, detalla el persecutor.

Soto logró identificar a 11 sospechosos, entre ellos, los primos. La causa, a pesar de haber investigado a decenas de bandas de robos de vehículos durante años, lo sorprendió. Primero, porque encontraron muchísimas pruebas que podían utilizar. Esto, porque la banda no borraba las patentes de los autos robados que subían a redes sociales. Lo otro es que no era una pandilla convencional: no delinquían por fines económicos.

-Nos dimos cuenta de que empezaron a aparecer los autos que se robaba la banda. O sea, no los vendían. Los autos sencillamente empezaron a aparecer botados. De hecho, tampoco robaban autos de gama tan alta. Cuando encontraban una posible víctima, robaban el auto, pero solo lo usaban para carretear, grabarse y conseguir likes.

Al fiscal Soto lo que más le preocupa es que el actuar de esta banda derrumba la lógica con la cual había perseguido delitos hasta ahora.

-Estamos frente a sujetos que son acusados de robar autos y ellos mismos fabricaron la prueba que los culpa de esto. Y se enorgullecen de ello -lamenta-. Es que ellos se querían validar con su familia de esa manera. Pero, también, con la sociedad en general.

Desarticulación de los Hell's Angels

Muchos se sorprendieron en abril pasado cuando una investigación dirigida por el fiscal jefe de análisis criminal y focos occidente, Sergio Soto, desbarató a un grupo de los “Hells’s Angels” en Santiago, varios de cuyos miembros fueron acusados de delitos como secuestro y robo con intimidación.

En la audiencia, 20 imputados fueron formalizados, la mayoría de ellos por secuestro y robo con intimidación, pero también se sumaron otros cargos, pues en el local de los Hell’s Angels en Noviciado se encontraron cerca de 300 plantas de marihuana y numerosas armas.

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