Servicio Automotriz Calderón: Opiniones y Análisis Detallado

El servicio automotriz es fundamental para mantener nuestros vehículos en óptimas condiciones, garantizando seguridad y rendimiento. En este contexto, exploraremos las opiniones y servicios ofrecidos por el Servicio Automotriz Calderón, así como una mirada al panorama actual de la electromovilidad en Chile.

Análisis del Servicio Automotriz Calderón

El establecimiento, de propiedad municipal, ha sido adaptado paulatinamente a los requerimientos de estos servicios, por ejemplo, con el amplio patio convertido en un seguro estacionamiento para todos los móviles, buses y maquinaria pesada del Municipio.

Según manifestó Óscar Calderón, “la Municipalidad de Quillota tiene un taller propio, con mecánicos propios, que hacen los mantenimientos a estos vehículos y por lo tanto, el espacio requerido para realizar todos estos servicios necesitaba hoy día tener un estándar distinto. “Estamos en un lugar que es propio, un lugar municipal y ha aumentado la plusvalía, además, de la infraestructura que tenemos ahí, por las inversiones que estamos haciendo, inversiones que son en la propia Municipalidad y por supuesto, que van en directa relación a abaratar costos. El tener, por ejemplo, un taller propio para la reparación de vehículos, ha disminuido los costos asociados al mantenimiento de dichos móviles en un 70%.

No ha sido lo único. Desde que se declaró la emergencia sanitaria por la pandemia de Covid-19, desde esta repartición se han coordinado las sanitizaciones en conjunto con la Unidad de Medio Ambiente Municipal y los particulares que han colaborado. También se implementó un sistema de traslados de personal de Atención Primaria y el Hospital San Martín, desde y hacia domicilios, incluso en horario nocturno.

Tanto David Leyton como Óscar Calderón destacaron el gran compromiso de todo el personal que se desempeña en las diferentes unidades que operan desde San Isidro -conductores, administrativos, ingenieros en Transporte, arquitecto, equipo de mecánicos y otros- quienes cumplen un valioso rol en favor de la comunidad quillotana y más en estos tiempos de crisis social y de salud.

Servicios Ofrecidos por Talleres Mecánicos

Los talleres mecánicos ofrecen una variedad de servicios para el cuidado y mantenimiento de vehículos. Algunos de los servicios más comunes incluyen:

• Motor: Mantención y reparación para asegurar potencia y rendimiento.
• Refrigeración Automotriz: Mantenimiento del sistema para evitar sobrecalentamiento.
• Servicio de Frenos: Revisión, reparación y reemplazo de componentes para garantizar seguridad.
• Diagnóstico Automotriz: Identificación de fallas mediante diagnóstico computarizado.
• Mantención por Kilometraje: Servicios según el kilometraje recomendado para asegurar durabilidad.
• Suspensión: Revisión y reparación para mejorar la estabilidad y confort.

Ejemplo de un Taller Mecánico: Dani Frenos

Dani Frenos es un taller mecánico con una sólida trayectoria en La Serena, dedicado a brindar soluciones integrales para el cuidado y mantenimiento de tu vehículo. En Dani Frenos, no solo reparamos vehículos, construimos relaciones de confianza con nuestros clientes.

Opiniones de Clientes y Experiencias en Servicios Automotrices

Las opiniones de los clientes son cruciales para evaluar la calidad de un servicio automotriz. Algunos comentarios destacan la buena asistencia, la orientación clara sobre los trabajos necesarios y los precios acordes. La atención amable y la claridad en la información también son aspectos valorados por los usuarios.

• "Excelente atención y buenos precios."
• "Buena asistencia y orientación con lo que debía hacerle a mis frenos."
• "Buena asesoría y atención. Además los precios nos parecieron super acordes!"
• "Un taller buenísimo, amplio, limpio, ordenado y bien iluminado. La atención de Pamela y todo su equipo es excelente, te informan de todo con amabilidad y claridad."
• "Lleve mi auto y estuvieron muy atentos mandandome videos de todo lo que le realizaban."

Problemas Comunes y Reclamos

A pesar de los servicios ofrecidos, algunos clientes han reportado problemas con ciertos servicios automotrices. Entre los reclamos más frecuentes se encuentran:

• Demora en la entrega de vehículos: Retrasos significativos en la reparación y entrega de vehículos después de un siniestro.
• Fallas en vehículos nuevos: Problemas con vehículos nuevos que requieren uso de garantía debido a fallas mecánicas.
• Incumplimiento en plazos de entrega: Retrasos en la entrega de vehículos nuevos después de la reserva.
• Problemas con garantías: Negativa a respetar la garantía de vehículos nuevos con fallas evidentes.

Ejemplos de Reclamos Específicos

Algunos ejemplos concretos incluyen:

• Automotora Bilbao/Derco Automotriz: Demora en la entrega de un vehículo Haval Jolion después de un siniestro, con falta de comunicación y posible pérdida del vehículo.
• Derco Automotriz: Falla en un vehículo Haval Jolion 2022 con vibración anormal y sonido de golpeteo, resultando en demoras y problemas con el vehículo de reemplazo.
• Derco Automotriz: Incumplimiento en los plazos de entrega de un Haval H6 elite, afectando la capacidad de los clientes para trasladarse a sus trabajos.
• Derco Automotriz: Problemas con la garantía de un Haval Jolion nuevo con fallas en la caja de cambios y la batería, atribuidas erróneamente al cliente.

La Electromovilidad en Chile: Un Panorama en Expansión

La industria de vehículos propulsados mediante tecnologías de cero y bajas emisiones ha crecido de manera explosiva en los últimos años. De acuerdo a la Asociación Nacional Automotriz de Chile, el año 2023 se comercializaron 9.336 vehículos electrificados en Chile (híbridos y 100% eléctricos), un 35% más que en 2022. En su más reciente reporte, además, indica que a mayo de este año ya se han vendido 5.335 unidades, lo que significa un aumento de 100,2% respecto al año anterior.

“Este desempeño positivo se refleja en la mejor venta mensual en la historia para la categoría de vehículos 100% eléctricos (BEV), con una expansión de 631,4% el mes de mayo y 373 unidades inscritas.

El arribo de la compañía de Elon Musk al país marcó un nuevo hito para la incipiente industria de autos eléctricos en el mercado local, fenómeno impulsado por la entrada de nuevos actores, particularmente chinos, así como por mejoras tecnológicas, abaratamiento de costos, aumento de la producción, y -en definitiva- una oferta más amplia y acceso a menores precios.

Pablo Barberis, académico de la Facultad de Economía y Negocios (FEN) de la Universidad de Chile, plantea que en un comienzo hubo una oferta limitada de algunas marcas a precios comparativamente muy altos respecto a los autos a bencina o diésel. Apunta, además, que experimentaban problemas de autonomía y de acceso a infraestructura urbana para cargarlos.

“Hemos visto una irrupción agresiva de marcas chinas y Chile, particularmente, una economía sumamente abierta al mercado, tiene más de 20 marcas chinas. Ellos han tomado el liderazgo con precios muy competitivos, que han abierto esta categoría de productos a otros segmentos de la población. Además, ahora cuentan con mayor autonomía para transitar más kilómetros de manera independiente. No obstante, sigue habiendo todavía una capacidad limitada de reposición eléctrica en la ciudad”, advierte Barberis, también docente de Unegocios de la U.

Williams Calderón, profesor de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas (FCFM) de la U. de Chile y subdirector de Innovación y Tecnología del Centro de Aceleración Sostenible de Electromovilidad (CASE), agrega que, en paralelo, “además está el hecho de que los combustibles suben y suben, y empieza a pasar que para las personas que usan mucho los vehículos se empiezan a hacer cada vez más rentable los modelos eléctricos por sobre los de combustión”.

“Creo que eso no se cumplirá, pero pienso que sí se dará para el 2030. Eso tiene que ver con el desarrollo de la industria automotriz, pero también con la capacidad de fabricación de baterías, un componente fundamental que también ha estado ampliando su manufactura”.

Pablo Barberis afirma que la electromovilidad es el futuro de Chile y el mundo, al menos de aquí a los próximos 20 años. Las grandes marcas de automóviles en el mundo han hecho distintos anuncios en esta línea. Una de ellas es Volkswagen, que ha declarado como meta para el 2030 que el 100% de las ventas en Europa y China sean de vehículos eléctricos.

El año 2019, la Asociación Nacional Automotriz proyectó que para el 2030 habría más de 80 mil vehículos eléctricos circulando en el país, cifras que acorde al crecimiento explosivo que ha tenido esta industria en los últimos años podrían quedar cortas.

Sobre este punto, el profesor Calderón cree que “Chile no está preparado para un cambio muy brusco, pero sí se está preparando para cambios graduales. 10 mil vehículos eléctricos al año ya sería un cambio brusco, pero se está preparando para absorber eso.

“Pero esto va de la mano con ingresar más vehículos. Pienso que ningún país está preparado para un cambio de golpe en esta línea. Hay ciertas cosas que se están avanzando para ir absorbiendo los cambios de forma gradual y pensando también en una buena experiencia de los usuarios”, señala Williams Calderón.

Pablo Barberis complementa a esto que “mientras haya más base instalada de servicio eléctrico automotriz en la capital, evidentemente eso va a abrir la disposición de muchas personas a comprar un auto eléctrico.

“El ideal es que Chile tenga protagonismo por varios motivos. Primero, toda la industria automotriz convencional tiene que convertirse a la electromovilidad. Yo no veo que alguien cierre su negocio sin antes haber intentado dar servicio a los autos que van a llegar.

Yo veo una tremenda oportunidad de que las baterías eléctricas las hagamos acá en Chile y seamos un foco de comercialización para toda Latinoamérica. Para ello, se necesitan los incentivos correctos y las facilidades para que las industrias de baterías y autos eléctricos se instalen en el país”.

Ya está anunciado por las grandes marcas automotrices del mundo que para allá va la producción a corto plazo. Entonces, si Chile no está preparado, está obligado a prepararse. Eso implica que haya una movilización importante de servicios, de infraestructura, de especialización en mecánica, temas eléctricos, instrumental, etcétera. Eso no va a ser solo en Chile, sino que en todos los países del mundo. Cuando grandes marcas a nivel mundial declaran que harán una transición hacia la electromovilidad todos los países donde se vende esa marca tienen que estar preparados.

Anticiparse a las oportunidades y desafíos asociados a la expansión de la electromovilidad en Chile es uno de los objetivos del Centro de Aceleración Sostenible de Electromovilidad (CASE). La unidad, encabezada por la U. de Chile, tiene como objetivo contribuir a esta transición mediante el desarrollo de tecnologías y nuevos modelos de negocios, así como la generación de capacidades para abordar los distintos problemas que pueden surgir “cuando la electromovilidad ya sea un porcentaje importante de la flota de vehículos.

Tabla de Crecimiento de Vehículos Electrificados en Chile

Nota: La tabla incluye datos proyectados y reales sobre la venta de vehículos eléctricos e híbridos en Chile.

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