Con la desaparición del carburador, comenzó la era del inyector. Tanto vehículos bencineros como diésel, necesitan del inyector para que entre gasolina a la mezcla en el proceso de combustión. La inyección en un vehículo se compone de una parte electrónica y de los propios inyectores. En la primera, el computador del auto (ECU) establece la cantidad de combustible que entrará a la mezcla y cuándo lo hará. Los inyectores, como tal, son unas válvulas que siguen dichas indicaciones de la ECU.
¿Cómo Limpiar los Inyectores?
Los inyectores, tras ciclos y ciclos de funcionamiento, sufren cambios de flujo de combustible, temperatura y presión, entre otras variables. Existen varias técnicas para limpiar los inyectores, cada una con sus propias ventajas y desventajas:
1. Aditivos Limpia Inyectores
Más de alguna vez oíste sobre los aditivos limpia inyectores, los que vienen en una botella en un formato cercano al ½ litro. Los aditivos se echan en el estanque de combustible y se espera que en la mezcla actúe limpiando los inyectores, limpiando todo lo que esté obstruido de los conductos involucrados. Una de sus desventajas es que, dependiendo de la marca, algunos remueven todo a su paso, lo que podría tapar filtros o los propios inyectores.
2. Limpieza con Líquido a Presión
Solo se limpia el inyector montado con líquidos a presión; en ese caso la limpieza no pasa por todas las líneas de combustible y solo se enfocan en el inyector. El mayor riesgo es dañar los inyectores por exceso de presión. Al igual que en el caso de los aditivos, ambas técnicas son un poco invasivas, dado que se pueden dañar aspectos del escape, como los convertidores catalíticos o bien dañar algún sensor de oxígeno.
Si se va a usar cualquiera de esas dos técnicas de limpieza, es bueno hacerlo periódicamente, evitando que se acumulen sedimentos en exceso a lo largo del tiempo.
3. Limpieza en Taller Especializado
En estos casos hay que desmontarlos, ya que se llevan a un laboratorio de pruebas donde se ajustan las variables tales como resistencia en la bobina, si hay fugas de líquido, aire o presión, además de cuánto inyecta y su calibración. Lo ideal es que las diferencias entre cada inyector no superen el 10%.
Recomendaciones sobre el Uso de Aditivos
Los fabricantes suelen indicar que no es necesario agregarle aditivos. En varios casos, decididamente recomiendan no usarlos por el riesgo que implican sus solventes para el motor y el sistema de combustible.
MAZDA: Nunca agregue aditivos al sistema de combustible. Nunca agregue agentes limpiadores que no especifique Mazda. Otros agentes limpiadores pueden dañar el sistema. ej. limpia-inyectores, aumentador de octanaje, removedor de depósitos en válvulas, etc) que se venden en el comercio. Muchos de estos aditivos diseñados para remover depósitos, o barnices o gomosidades pueden contener solventes o ingredientes similares que pueden ser dañinos para el sistema de combustible y el motor.
VOLVO: Con la excepción de anticongelante en la línea de combustible durante el invierno, no agregue solventes, adelgazantes o otros aditivos comerciales al sistema de combustible, refrigeración o lubricación. El abuso de estos pueden dañar su motor y algunos de los aditivos contienen químicos orgánicos volátiles. No se exponga innecesariamente a estos.
Aditivos: ¿Necesarios o No?
Si los aditivos fueran tan buenos serían recomendados por el fabricante del auto; por el contrario, si no fueran dañinos no invalidarían la garantía. Esto es química, cualquier compuesto que agregues al original lo va a alterar ya que rompe el equilibrio del compuesto.
Los aditivos son necesarios, pero los que trae de fábrica, por ejemplo un buen aceite, los cuales fueron formulados y dosificados por gente experta y luego sometieron esta mezcla a una serie de pruebas que permiten determinar sus características y clasificarlo dentro de una especificación industrial, por ejemplo API SM. Distinto es el caso en que una persona sin mayor conocimiento de química, lubricación, mecánica, etc, compra una serie de componentes, porque una buena publicidad así se lo dice, y se los agrega a un aceite ya terminado, alterando su composición y características originales.
Alternativas y Consideraciones
Un aceite posee una gran cantidad de atributos (antidesgaste, detergencia, antiespuma, duración, estabilidad, etc) ¿son TODOS estos atributos iguales o mejores al agregar aditivos? Los entendidos opinan que, al menos, existe el riesgo que no sea así, en cuyo caso podrían tenerse efectos negativos sobre la máquina. Lo que si parece ser seguro, es que el alto precio de estos productos y la libertad en que estos se venden sin ser ajustados a normas o especificaciones, sumado al desconocimiento del común de la gente sobre el tema, permite que su comercialización sea un excelente negocio.
El Uso Selectivo de Aditivos
Respecto a las recomendaciones del fabricante, claramente hay aditivos basados en el marketing que no traen beneficios concretos sino que pueden llegar a producir daños. Pero también creo que existen los buenos aditivos. Ante ese escenario, me parece lo más razonable y lógico por partes de los fabricantes, el no recomendar ningún tipo de aditivo, de manera de agotar toda posibilidad de error en la elección por parte de los clientes. No obstante, esto no quiere decir que todos los aditivos realmente sean una mala opción.
Finalmente, es claro que un auto sin aditivos va a funcionar igual. Es decir, no son de vida o muerte. Pero su uso selectivo desde los primeros días de uso, me parece que trae consigo beneficios que se ven en el largo plazo por sobre los 250mil km. Al ser tan en el largo plazo es que se vuelve complicado realizar estudios al respecto.
¿Qué pasa si te Equivocas de Combustible?
Por difícil que parezca, errar en el tipo de combustible que se carga en un vehículo que funciona con un motor de combustión es más común de lo que piensas.
Lo cierto es que echarle gasolina en vez de diésel es más posible que viceversa. Para entender qué es lo que pasa con tu automóvil una vez que le pones el combustible equivocado, primero es necesario entender que cada tipo de combustible tiene sus características particulares, así como los motores de los vehículos de gasolina también presentan diferencias con los de diésel.
Principales Diferencias entre Gasolina y Diésel
- Composición química: El diésel está compuesto por hidrocarburos más densos y pesados, mientras que la gasolina contiene hidrocarburos más ligeros y volátiles.
- Densidad y viscosidad: El diésel es más denso y viscoso que la gasolina.
- Diferencias entre motores: Los motores de gasolina usan bujías para la combustión, mientras que los de diésel comprimen el combustible para generar calor y la explosión.
- Temperatura de inflamación: La gasolina tiene un punto de inflamación más bajo que el diésel.
- Eficiencia energética: El diésel es energéticamente más eficiente que la gasolina.
Efectos de Usar el Combustible Incorrecto
Los efectos esperables al suministrar un combustible inapropiado a tu auto, moto, camioneta o camión, pueden variar dependiendo de si le echas diésel a un vehículo que usa gasolina o gasolina a un vehículo petrolero.
- Si le pones diésel a un vehículo bencinero, el combustible no se evaporará como lo hace la gasolina, por lo que no genera chispa.
- En el caso de cargar gasolina en vez de diésel, la situación no es tan distinta: el auto no arrancará o lo hará con mucha dificultad, emitiendo ruidos extraños, y al final terminará por detenerse. Esto puede provocar daño en el filtro y en la bomba de inyección del motor diésel, por lo que sería necesario sustituirla.
¿Qué Hacer si te Ponen Gasolina en Vez de Diésel?
- No enciendas el motor.
- Comunica el error al empleado.
- Lleva el vehículo a un taller.
- Drena el sistema de combustible.
- Limpieza y revisión.
- Reemplazo de partes.
- Llenar con diésel.
- Prueba del motor.
Aditivos y Combustibles
Los aditivos son compuestos químicos que puedes integrar en el combustible de tu auto, mejorando las condiciones del sistema por el que fluye y el rendimiento del motor.
En Chile se estableció que el azufre debería reducirse de 50 ppm a 15 ppm en la gasolina y diésel. La medida tiene como objetivo disminuir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) que se producen cuando el azufre hace la combustión dentro del motor. Sin embargo, esto genera que haya un menor efecto lubricante por parte del combustible.
Cada aditivo cumple un propósito diferente, incluso algunos tienen más de una función.
Beneficios de los Aditivos
- Mejoran el sistema de inyectores.
- Aumentan el índice de cetano.
- Reducen el desgaste de las piezas del motor.
- Evitan la condensación en el sistema de combustible.
- Mejoran la combustión.
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