Daimler Truck, impulsada por la visión de una conducción libre de accidentes, enfoca sus esfuerzos en camiones y buses desarrollados y producidos por sus marcas, incluyendo Mercedes-Benz. La seguridad vial es una prioridad clave en su estrategia de negocios sustentable a largo plazo.
Entre las marcas de Daimler Truck, Mercedes-Benz se distingue por sus innovaciones tecnológicas en seguridad. A lo largo del tiempo, la compañía ha instalado diversos sistemas mucho antes de que fueran exigidos por ley, adoptando un enfoque proactivo para garantizar un alto nivel de seguridad en sus vehículos.
Mercedes-Benz Trucks, por ejemplo, fue el primer fabricante en introducir el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en camiones en 1981. Con el lanzamiento del primer Actros en 1996, Mercedes-Benz Trucks volvió a establecer un nuevo estándar en el mercado con el sistema de frenado electrónico EBS.
En el año 2000, el asistente de control de aproximación y el asistente de carril surgieron como sistemas de seguridad innovadores. En 2001, se introdujo el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) para camiones. En 2006, el Active Brake Assist (ABA) marcó el comienzo de una nueva era en tecnologías de asistencia a la seguridad.
Active Brake Assist (ABA)
ABA, una tecnología de seguridad activa exclusiva de Mercedes-Benz, se encuentra en su quinta generación. Utilizando radar y cámaras, ABA 5 identifica vehículos, peatones y objetos estáticos y móviles en la carretera. Además de alertar al conductor mediante señales sonoras y visuales, el sistema puede iniciar automáticamente el frenado de emergencia si el conductor no reacciona, llegando a detener completamente el camión si es necesario.
Sideguard Assist
El asistente de protección lateral (Sideguard Assist S1R), disponible de serie desde 2016 en muchos modelos Actros, Arocs y Econic, es otro ejemplo del liderazgo de Daimler Truck en el desarrollo de sistemas de seguridad y asistencia. En junio de 2021, Daimler Truck fue el primer fabricante en lanzar el Active Sideguard Assist (ASGA).
Este sistema innovador no solo advierte al conductor sobre la presencia de ciclistas, motocicletas o peatones en movimiento en el lado del copiloto, sino que también inicia un frenado autónomo del vehículo hasta detenerlo por completo a una velocidad de giro de 20 km/h si el conductor no reacciona adecuadamente a la advertencia acústica y visual.
Tanto Sideguard Assist S1R como ASGA utilizan la pantalla de MirrorCam para las advertencias visuales, el sistema exclusivo de cámaras digitales de Mercedes-Benz que reemplaza los espejos retrovisores convencionales.
MirrorCam
La segunda generación de MirrorCam, en uso desde abril de 2022, ofrece al conductor una mejor asistencia en diversas situaciones de conducción gracias a los brazos de cámara 10 centímetros más cortos y a nuevos parámetros de imagen. Los brazos más cortos facilitan las maniobras en reversa en línea recta. La mejora en la correspondencia de color y brillo dentro del sistema de cámara permite que las pantallas representen el área relevante para la situación de conducción con mayor precisión, como al retroceder en áreas oscuras o con poca luz.
Active Drive Assist (ADA)
Una investigación de Daimler Truck sobre accidentes condujo al desarrollo del concepto de Active Drive Assist (ADA), que desde 2018 permite la conducción parcialmente autónoma (Nivel 2) de un camión de producción en serie por primera vez. En ciertas condiciones, el sistema opcional asiste activamente al conductor en la orientación longitudinal y lateral, ayudándole a mantener automáticamente la distancia, acelerar y dirigir, siempre que se cumplan las condiciones requeridas por el sistema, como un radio de curva adecuado o señalización vial claramente visible.
Si el conductor se acerca demasiado al vehículo de adelante, ADA puede frenar automáticamente el camión para mantener la distancia predefinida. Desde junio de 2021, la última generación de ADA 2, con función de parada de emergencia, ha ampliado sus capacidades. Este sistema puede iniciar una parada de emergencia si detecta que el conductor no está conduciendo activamente, por ejemplo, debido a un problema de salud. Una vez que el camión se detiene, el sistema puede activar automáticamente el nuevo freno de estacionamiento electrónico.
Todos estos sistemas de asistencia a la seguridad de Daimler Truck contribuyen significativamente a la prevención de accidentes. Es fundamental que estos sistemas estén presentes en las carreteras en gran número. Con estas tecnologías innovadoras, la compañía y sus marcas buscan brindar al conductor el mejor soporte posible dentro de los límites del sistema.
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