La presión de los neumáticos es un factor esencial para el buen funcionamiento de cualquier vehículo. Como medida de seguridad especial, el vehículo está equipado con un sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) que muestra cuándo la presión de uno o varios neumáticos es demasiado baja. En todo orden de cosas, siempre es preferible prevenir antes que lamentar, por lo que la industria automotriz desarrolló un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS, por sus siglas en inglés) dedicado precisamente al control constante de los niveles óptimos de presión.
En la información siguiente, el sistema de supervisión de neumáticos se denomina de manera genérica como TPMS. El sistema puede utilizar sensores y módulos que transmiten los datos de la presión exacta de los neumáticos hacia el computador del vehículo y que el conductor puede ver en el tablero de instrumentos del vehículo.
Descripción del Sistema
El sistema de supervisión de la presión de neumáticos mide diferencias en la velocidad de rotación de las diferentes ruedas a través del sistema ABS para determinar si la presión de los neumáticos es correcta. Si la presión de neumáticos es demasiado baja, se modifica el diámetro y, en consecuencia, la velocidad de giro del neumático. Comparando los neumáticos unos con otros, el sistema puede determinar si la presión de uno o varios neumáticos es demasiado baja.
Indicadores y Advertencias
Cuando se enciende el símbolo de baja presión, detenga el vehículo, compruebe los neumáticos tan pronto como sea posible e ínflelos a la presión correcta. El indicador de baja presión, consiste en un símbolo amarillo que se ilumina en el panel del tablero de instrumentos con la forma de un neumático precisamente, con un signo de exclamación en medio. Este símbolo se enciende para indicar presión baja de inflado. Entonces, compruebe la presión de neumáticos en la aplicación Estado del coche, en la pantalla central.
El vehículo está equipado también con un indicador de fallo del sistema TPMS que indica cuando el sistema no funciona de forma correcta. Si se detecta un fallo en el sistema parpadeará el símbolo de advertencia de presión de inflado durante aproximadamente un minuto, tras lo que permanecerá encendido. Cuando el sistema detecta un fallo, el símbolo de la pantalla del conductor parpadea aproximadamente un minuto y luego permanece encendido. Este procedimiento se repite cuando se arranca el coche hasta que se ha arreglado el fallo. Cuando el símbolo está encendido, puede estar afectada la capacidad del sistema para detectar o avisar en caso de baja presión de los neumáticos.
El TPMS puede sufrir fallos de sistema por varias razones, por ejemplo, después de cambiar la rueda de repuesto u otro neumático o rueda que impida que el TPMS funcione de forma adecuada. Compruebe siempre el símbolo de control de TPMS después de haber cambiado uno o varios neumáticos, para asegurarse de que el nuevo neumático o la nueva rueda funcionen de forma correcta con el TPMS.
Beneficios del TPMS
Más allá de mostrar que hay una rueda desinflada, la pérdida de presión puede traer otras consecuencias negativas como pinchazos o accidentes por baja reacción al frenar. Por esta razón, el Product & Sales Manager de SAIC Motor -fabricante de MG-, Christian Scheel, comenta que estos equipamientos y sistemas que vienen incorporados en los modelos de MG Motor “tienen como objetivo entregarle mayor confianza y seguridad al conductor, además de conocimiento sobre las condiciones óptimas que deben mantener los vehículos y sus neumáticos, en este caso”.
Ahorro de Combustible
Más allá de conocer la presión exacta, otros beneficios de contar con el TPMS es la mejora en el consumo de combustible, ya que si los neumáticos tienen menos aire de lo indicado el motor tiene que hacer más esfuerzo para mover el vehículo.
Extensión de la Vida Útil de los Neumáticos
Otra ganancia de mantener la presión adecuada es extender la vida útil de los neumáticos. Los neumáticos poco inflados son una de las principales causas de falla y pueden contribuir a otros problemas como la aparición de grietas, entre otros. De hecho, un neumático que está inflado en solo un 20% puede reducir su vida útil en un 30%.
Consideraciones Importantes
- Cada neumático, incluyendo la rueda de repuesto*, debe comprobarse una vez al mes.
- Durante el control, el neumático debe estar frío y tener la presión que el fabricante recomienda en el letrero o en la tabla de presión de neumáticos.
- Si el vehículo tiene neumáticos de otro tamaño que el recomendado por el fabricante, averigüe cuál es el nivel de presión correcto para ellos.
- No olvide guardar siempre la nueva presión de neumáticos en el sistema después de un cambio de neumáticos o de una regulación de la presión de estos.
- El uso de cadenas para nieve puede afectar al sistema de supervisión de presión de neumáticos. Al retirar las cadenas para nieve deben comprobarse y ajustarse a la presión recomendada todos los neumáticos. Seguidamente deberá guardarse la nueva presión de inflado en el sistema de supervisión de presión de neumáticos.
- Si se está utilizando una rueda de repuesto*, es posible que el sistema de supervisión de la presión de neumáticos no funcione correctamente a causa de las diferencias entre las ruedas.
- Este sistema no sustituye la necesidad de una inspección y mantenimiento periódicos de los neumáticos.
- No es posible desactivar el sistema de supervisión de la presión de neumáticos.
Conducir con neumáticos con una presión demasiado baja puede ocasionar el recalentamiento de estos y provocar un pinchazo. Una baja presión de los neumáticos reduce además el rendimiento del combustible y la vida útil del neumático, pudiendo afectar al manejo del vehículo y a su capacidad para detenerse. Observe que el TPMS no exime al conductor del cuidado normal de los neumáticos. El conductor es responsable de mantener una presión de neumáticos correcta, aunque no se haya alcanzado el límite de baja presión, por lo que no se ha encendido el símbolo de control.
Advertencia: Cuando la presión de los neumáticos es incorrecta, uno de los neumáticos puede sufrir una avería y provocar que el conductor pierda el control del vehículo. El sistema no puede indicar con antelación daños repentinos de los neumáticos.
tags:
