En la industria de la movilidad, la capacitación y comprensión avanzada de la tecnología por parte de los encargados de flotas se transformará en la moneda más importante a la hora de optar por uno u otro proveedor o tecnologías. Entre las funciones que destacan en un vehículo, nos encontramos con la conducción automática, y ya no son pocas las armadoras que optan por ella.
Diferencias entre conducción automática y autónoma
En lo que se refiere a la conducción autónoma existe una notable diferencia, quizás la mayor: la conducción automática requiere de un control del conductor, prácticamente en todo momento. Sobre la autónoma, la intención es que sólo se vea cómo una simple supervisión de quien lo lleva. Como tal, lo que vemos en lo que tiene que ver con la conducción autónoma de Tesla es que éste es un asistente de control de velocidad muy avanzado. Son tecnologías muy diferentes donde uno requiere un conductor y en el otro no.
Aunque la conducción autónoma tenga bastantes similitudes con los sistemas de ayuda a la conducción, no ‘trabajan’ de la misma forma. En la conducción automática, existen asistentes como el sistema de aparcamiento asistido o la frenada de emergencia, donde el conductor debe estar presente en todo momento.
La innovación en la conducción automática
Cuando hablamos de conducción automática, no lo hacemos sobre una tecnología capaz de controlar por si solo cualquier vehículo y en cualquier circunstancia. Se trata, más bien, de sistemas que involucran la participación de sensores, cámaras o sistemas de navegación, entre otros. Estos pueden ser dispositivos como ordenadores, software y sofisticados niveles de conectividad. La tecnología que incorporan éstos vehículos permiten al computador de la unidad, identificar y procesar información, ya sea de peatones en la vía, otros vehículos, marcas viales, señalizaciones, etc. y generar una respuesta inteligente. La conducción automática no podría ser posible sin la inteligencia artificial, Big Data y el llamado Internet de las cosas.
Componentes de un sistema de conducción automática
Tal como indicamos anteriormente, los componentes de un vehículo altamente automatizado pueden ser parte de un vehículo autónomo, más no lo convierten en uno necesariamente. El set principal que componen el escenario de un sistema de conducción automática es el siguiente:
- Computador o CPU: Es un equipo que recibe la información de cámaras y sensores, y transforma esta percepción del entorno físico en datos digitales. Tiene también otras funciones avanzadas, como decidir acerca del desplazamiento, la frenada y la velocidad del coche.
- Sensores y cámaras de alta resolución: Ubicadas en el techo y el parabrisas, captan el entorno del coche, lo transmiten al ordenador de a bordo y automáticamente se genera una respuesta a través de una red de señales eléctricas.
- Visión topográfica: A partir de los algoritmos de visión, pueden procesar en tiempo real la información transmitida por las cámaras y sensores durante el movimiento del coche.
- Visualización en 3D.
Tipos de sistemas de conducción automática populares
Existen varios fabricantes que han desarrollado sistemas avanzados de conducción automática. A continuación, se presentan algunos ejemplos:
- Mercedes Drive Pilot
- BMW Active Driving Assistant Plus
- My Honda
Nissan y su sistema ProPilot
Nissan es una empresa que no la ha visto fácil en el último tiempo. Para revertir la situación, en este caso ya no queda más que dar vuelta la hoja y avanzar. Lo primero, es la segunda versión del paquete ProPilot que Nissan impulsa en algunos de sus modelos. Este sistema de manejo asistido, va sincronizado a un sistema de navegación satelital, permitiendo salidas autónomas de autopista, adelantamientos y combinaciones. Para ello, Nissan ofrecerá distintos servicios integrados, como la sincronización del sistema de navegación con el smartphone, el cual incluso podrá dirigir tu ruta a pie, si necesitas estacionarte antes de tu destino. Ya en marcha, actúa un asistente virtual, que enciende el sistema de navegación, despliega información relevante desde la ruta e incluso, si vas a pasar por un amigo o familiar, el sistema dispondrá de su ruta, su información y hasta videollamada.
Ariya emplea dos poderosos motores eléctricos, uno en cada eje, los que propician tracción a las cuatro ruedas con un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas, gestionado con tecnología derivada de los sistemas ATTESA ET-S derivado del Nissan GT-R y del sistema de tracción inteligente empleado en X-Trail.
La parrilla V-motion ahora luce más estilizada e iluminada, imitando la gráfica de una parrilla convencional, ocultando radares y sensores. Superficies limpias y suaves curvaturas, contrastan con pocas, pero bien definidas líneas de carácter. Las luminarias son más delgadas y en la parte trasera recorren el ancho completo del portalón. El interior es espacioso, con un suelo que aprovecha el hecho de que las baterías van en el suelo. No hay muchos botones físicos, más que comandos táctiles integrados en el volante o en las aplicaciones decorativa. Y por último, algo que ha pasado bajo cuerda, parece ser un rediseño del logotipo de Nissan, con letras más delgadas. En el frontal y en el volante vemos como los contornos interiores del clásico circulo tridimensional de Nissan, se iluminan, marcando la que podría ser la gráfica a seguir, mientras que la palabra Nissan ya no aparece grabada en un rectángulo.
Velocidad crucero
La velocidad crucero es una herramienta práctica y sencilla que puede cambiar -y hacer más cómoda- tu experiencia al conducir. A través de esta, puedes seleccionar y mantener una velocidad constante, sin necesidad de pisar un pedal. Desde su aparición en 1958, ha evolucionado y mejorado en términos de automatismo y seguridad. Hoy existen varios tipos de velocidad crucero para autos, entre los que destacan el tradicional y el control de velocidad de crucero adaptativo.
El primero mantiene una velocidad constante indicada por el conductor, hasta que esta toma de nuevo el control con su freno o acelerador. La función Proporcional es la que indica al motor cuánto incrementará su potencia según la velocidad actual del vehículo, en función de la velocidad deseada por el conductor. La función Integral mantiene la potencia adecuada para que la velocidad deseada sea lo más cercana posible a la que lleva el vehículo a lo largo del tiempo.
En algunos sistemas, solo tienes que establecer la velocidad que deseas y tu vehículo se encargará del resto. Este aplicará la potencia que necesita y mantendrá esta velocidad de forma constante. Si es de tipo adaptativo, la seguridad aumenta. En caso de que quieras tomar nuevamente el control de tu auto, solo tendrás que pisar el freno o el embrague. A partir de este momento, no tendrás que acelerar.
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