El sistema Fiat Code es un inmovilizador de motor que reconoce que se está encendiendo el auto con la llave original. Si no, se corta la inyección y el auto no prende. La luz del Fiat Code se enciende solo unos segundos al poner contacto hasta que reconoce la llave, luego se apaga.
Fiat Mobi: Un Modelo Compacto con Gran Potencial
Lanzado en mayo del año pasado, FIAT MOBI se ha impuesto como un modelo de éxito para la firma Italia. El citycar de FIAT ha sido galardonado como el Mejor Auto de Valor por la prensa especializada en 2021, premio que confirma y valida su potencial como nuevo modelo de la marca en el país. FIAT MOBI es un modelo que sobresale por su seguridad, tecnología, estilo incomparable y dimensiones.
Considerando sus características, este modelo se diferencia completamente de la oferta actual de este segmento en el país. Su diseño exterior mantiene el ADN italiano de la marca, integrando características deportivas que le dan un nuevo significado al movimiento y proyectan la fuerza que le imprimen sus trazos. El frontal se funde con las luces, que se extienden por el lateral hasta llegar a los tapabarros, que se complementan con molduras inferiores que llevan al MOBI a otro nivel de poder.
Además, en el frontal encontramos neblineros y en la parrilla el nuevo logo de FIAT y el Fiat Flag, un icono que rinde homenaje al origen italiano de la marca de una manera única y contemporánea. El Fiat Flag es una representación gráfica de las cuatro letras de la marca que se convierten en rayas en movimiento.
En la parte trasera, la casa italiana innova con un exclusivo portalón de vidrio negro de alta resistencia, integrado con las luces traseras, lo que se suma a la sofisticación del diseño.
Una de las principales características del modelo es que fue desarrollado para ser compacto en tamaño y grande en soluciones, funcionalidad y, sobre todo, atractivo. Diseñado para transportar cómodamente a cinco pasajeros, permite combinar distintas configuraciones de los asientos para aprovechar al máximo el interior del vehículo.
En materia de confort, el MOBI incluye aire acondicionado, espejos exteriores eléctricos con función “Tilt-Down”, indicador de cambio de marcha (GSI - Gear shift indicator), telecomando apertura/cierre de puertas, sistemas “My Car Fiat” y “Follow Me Home”, volante regulable en altura con el nuevo logo de Fiat en el centro.
Motorización y Rendimiento
En cuando a motorización, todas las versiones se encuentran equipadas con un eficiente motor Fire 1.0L EVO, con 70 caballos y 92 Nm de torque, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Su rendimiento de combustible anota 11,5 km/litro en ciudad, 15km/l en ciclo mixto y 18,2 km/l en carretera.
Seguridad
La seguridad es un elemento prioritario en el MOBI. Incorpora doble airbag frontal, frenos ABS con distribución electrónica de frenado y el sistema Emergency Stop Signaling (ESS) que, frente a un frenado repentino, enciende automáticamente las luces intermitentes como señal de advertencia para otros automovilistas. También se suman el sistema de sujeción de sillas para niños (ISOFIX), inmovilizador de motor (Fiat Code), alerta de cinturones de seguridad, entre otras características.
Tecnología
Y en cuanto a tecnología, sorprende su centro de infoentretenimiento con pantalla de 7″, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y a través de ellos, con las principales aplicaciones como Waze, Spotify y Google Maps. Añade a eso un panel de instrumentos de 3,5″ que permite acceder a diferentes funciones del computador de viaje, y que despliega información relacionada con el consumo de combustible, distancia recorrida, temperatura del motor, entre otros.
Versiones Disponibles
FIAT MOBI está disponible en 2 diferentes versiones, la variante Like, con un look más urbano y dinamismo perfecto para la ciudad y la opción Trekking, con características de crossover específicas que acentúan su actitud outdoor, como sus barras en el techo, altura al piso de 17 cm, etiqueta negra en el capó y laterales firmados Trekking, que invita a moverse libremente fuera de la urbe.
Fiat Palio Sport HLX 1.8: Una Experiencia Personal
Este es el Fiat Palio Sport HLX 1.8 del año 2007 y le faltan las llantas (aunque ya las coloqué) y el aire acondicionado para ser la versión full. Yo iba a comprar el Palio Fire 1.3 16V aunque sabía que iba a renunciar a un poco de equipamiento pero al final estiré un poco el presupuesto y compré el HLX a una amiga de mi mamá en $2.900.000 lo que creo es un muy buen precio. Al final lo de renunciar a equipamiento o tener un auto medio duro y tosco como pensaba de los Palios, no fue nada así ya que me encontré con muchas cosas una vez ya dueño del auto y con una grata impresión pese al prejuicio de ser un auto Mercosur.
El auto lo recibí con 84.000 mil kms a inicios de enero de este año (2013) y actualmente está en los 98.000 kms y hace dos semanas pasó la revisión técnica sin ningún problema y con gases muy bajos afortunadamente. Las fallas han sido: una luz quemada, el encendedor no funciona (creo que calentando cafés a repetición en el viaje murió) y el termostato que luego del hoyo al que caí de vuelta de mi viaje a Rio de Janeiro, está haciendo que le cuesta un poco más de lo habitual llegar a la aguja de la temperatura a la mitad. Lo otro es que genera un pequeño ruido como de rodamientos de maza al andar. Fueron cambiados antes del viaje los rodamientos delanteros pero aún continúa un ruido de rodado al andar.
Motor y Manejo
Posee un motor de origen GM con 1.796 cc, 8 válvulas y 105 CV con un 0-100 en promedio de 10,5 segundos según datos de distintas páginas según he leído pero yo no lo he medido. El motor probablemente sea uno de los puntos fuertes del auto ya que tiene mucha fuerza y en el reciente viaje a Brasil que hice nunca se sintió falto de esta ni en las peores pendientes aún con 4 ocupantes, maleta llena y con portaequipaje arriba de él. El auto aceleraba igual.
Lo que me costó acostumbrarme es que la potencia no es de forma progresiva sino que de muy abajo tira poco, pero entre las 2.500 RPM y 5.000 RPM está todo su potencial que luego vuelve a perder ya subiendo revoluciones. Por lo que al querer salir rápido o adelantar hay que tratar de tenerlo en este rango para obtener un buen tiempo o maniobra. Realmente mueve muy bien al auto y no me ha dejado para nada en vergüenza en algunas ocasiones y se comportó increíble en el viaje. Realmente hace sentir en aceleraciones a fondo, que se anda en auto muy rápido. Como es de origen GM suena parecido a un Corsa, cosa que no me gusta para nada.
Un buen detalle que me he fijado que no todos los autos lo traen es la tapa plástica que cubre la tapa de válvulas y esa especia de alfombra que va por dentro del capot. Detalles que hacen que al abrirlo no te encuentres con puros metales y hacen ver que no se ahorraron costos en ciertas cosas. No sé si su función es el ruido o el calor pero igualmente el motor se deja sentir bastante dentro del auto, no tanto por ruido sino que más bien por vibración, y en ralentí el auto hace notar dentro de él que está prendido.
Lo de las vibraciones, hubiera sido para mi gusto mejorable ya que el volante se nota como vibra cuando el auto está detenido y lo hace parecer un auto no tan moderno en éste apartado. Al quitar la tapa de válvulas antes del viaje para una mantención, pude apreciar que está todo intacto y no hay ningún rastro de aceite ni nada. Se ha mantenido impecable.
En ciudad mi promedio de rendimiento ha sido 11 por litro según computador de abordo aunque en calles rectas, sin taco o manejando como abuelita el fin de semana he logrado obtener hasta 14. Es bien variado pero diría que siempre ando por los 10.5-11.5 km/L. Evito ocuparlo en tacos y en la semana así que no se cómo se comporte en tramos más “gastadores”. En carretera a 100 km/hr y cargado full, da 14.5 kms/L y en algunos viajes con mejores carreteras llegó a los 15.5 km/L. Una vez llegué a los 160 km/hr con él y no se hizo ningún problema, el auto llega fácilmente a velocidades altas y se mantiene perfecto en ellas sin tener que bajar cambios.
Equipamiento
Aquí me llevé una grata sorpresa, al pensar que como me subía a un auto de origen brasilero, vendría con lo más básico para poder economizar. No fue así. El auto dentro del equipamiento principal, cuenta con dirección asistida (no soy muy erudito en direcciones como para evaluarla, pero no tengo ninguna queja con ella), neblineros delanteros, inmovilizador Fiat Code, sistema “Follow Me Home” (sistema que deja prendidas a voluntad las luces delanteras una vez que el uno se baja del auto. Me ha servido mucho en los campings jaja), alzavidrios delanteros one touch para subir y bajar (conductor) y solo bajar para copiloto, computador de abordo, acelerador electrónico (que no sé si me gusta tanto), apertura interior de maleta y de tapa de bencina, apagado automático de luces y espejos laterales color de carroceria.
Dentro de funciones que puede cumplir tiene una alarma sonora de velocidad que se puede programar, limpialuneta inteligente (se activa al poner marcha atrás si los limpiaparabrisas están funcionando y funciona a la frecuencia que éstos tengan), alarma sonora de puertas abiertas, testigo de luz quemada, cierre automático de seguros a 20 km/hr y un completo computador de abordo muy útil para viajes. Algo malo, es que el sensor de puertas abiertas solo avisa de las de acceso al auto, el portón de maleta no está conectado a este sistema por lo que ya en un par de ocasiones he andado con la maleta sin cerrar (jijijiji).
Interior
Mi primera impresión fue: que estrecho. Venía de un Fiat Punto y la verdad este es bastante más chico por dentro aunque tengo un amigo de más de 1.80 m y pudo encontrar perfecta su posición de manejo sin ir en desmedro de las plazas posteriores, pero aun así creo que no da sensación de amplitud como otros autos. Quizás es mi impresión, porque nadie que se ha subido lo ha encontrado chico ni ha quedado incómodo, ni adelante ni atrás, así que no lo tomaré como punto en contra.
La tela de los asientos se nota de buen material y los plásticos algunos son buenos, otros no tanto. El auto en general se nota bien armado y solo es en los plásticos del panel de calefacción y radio en que se notan medio pencas. Hay pequeños detalles de plásticos bicolores para hacer sintonía con todo el conjunto. Aunque justamente en la pintura bicolor de estos plásticos es donde hay un gran punto en contra, ya que se ha descascarado en algunos rincones.
Tabla de Rendimiento Fiat Palio Sport HLX 1.8
| Tipo de Conducción | Rendimiento (km/L) |
|---|---|
| Ciudad | 10.5 - 11.5 |
| Carretera (100 km/hr) | 14.5 |
| Carretera (óptimo) | 15.5 |
Nuevo Fiat Sporting
SK Bergé, importador y representante oficial de la marca italiana en nuestro mercado, comercializa desde enero del presente año la nueva versión Sporting, que viene a complementar las Evo y Way. Particularmente esta versión exhibe cambios de orden estético, aportados por el Centro de Estilo de FIAT. La sección central de la máscara luce con aplicaciones en negro brillante, además de los tres elementos estéticos de su máscara en color rojo.
El encastre en el que se ubican los neblineros luce más llamativo, además de contar con una toma de aire adicional situada en la parte alta de la resina plástica que protege el paragolpes delantero. Lateralmente, los cambios son más que evidentes, y corren por cuenta de las llamativas franjas con la leyenda «Sporting» en las puertas, a la altura de los paddings protectores, además de un zócalo ligeramente distinto.
Por detrás, encontramos modificaciones en la parte alta del portalón posterior, que es resaltado con la presencia de un spoiler en negro brillante. Al costado derecho del portalón va el monograma cromado en relieve (Sporting con la R resaltada en amarillo y rojo). Sus medidas alcanzan los 3.770 mm de largo, 1.636 mm de ancho y 1.490 mm de alto.
Su cabina es idéntica a la del Uno Way, salvo que el interior es de color negro, con detalles rojos en el volante, manillas y el tablero. Información del sistema de audio. Se trata de un motor transversal bencinero que tiene un desplazamiento de 1.368,3 c.c. Este motor cuenta con un colector de admisión plástico, nuevos árboles de levas, sistema de refrigeración, tapa de válvulas en aluminio, tensor automático de correa de distribución y centralita.
El nuevo Uno Sporting está disponible en blanco, negro, rojo, gris grafito, gris plata y verde.
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