El sistema Start&Stop se ha popularizado en la industria automotriz para disminuir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.
Un vehículo con Start&Stop permite que tan pronto como el vehículo se detiene, el motor se apaga, o se desplaza solo a velocidades muy bajas.
Dependiendo del fabricante del vehículo, el motor vuelve a arrancar cuando se suelta el pedal del freno o, parcialmente, se pisa el pedal del embrague. En el caso de los vehículos con transmisión automática, el motor se apaga, tan pronto como el vehículo se haya detenido o haya caído por debajo de una cierta velocidad mínima.
Desde el año 2006 en adelante Bosch y Valeo han dado con el sistema que se usa en la actualidad.
Otro de los grandes beneficios de esta tecnología es que a pesar de que se apaga el motor, los sistemas eléctricos continúan funcionando, a diferencia de cuando se apaga directamente el vehículo.
Componentes Clave del Sistema Start-Stop
Para su funcionamiento, el sistema automático de Start&Stop consta de varios componentes:
- Unidad de control del motor: Incluye el coordinador de encendido y apagado.
- Sensor de la batería.
- Batería de ciclo profundo con tecnología EFB o AGM.
Factores que Afectan el Funcionamiento del Sistema
Las temperaturas ejercen una presión sobre la batería en invierno, por lo que el sistema automático de Start&Stop deja de funcionar en climas extremadamente fríos. Algo sumamente importante es que si la batería de arranque está defectuosa, solo se puede cambiar por una batería aprobada por el fabricante.
Batería Defectuosa
Si la batería de arranque está defectuosa, solo se puede cambiar por una batería aprobada por el fabricante.
Uno de los problemas derivados del Start/Stop es que produce un desgaste prematuro de la batería, el motor de arranque y el alternador. Si bien es cierto que la arquitectura está diseñada para soportar muchos más ciclos de parada y arranque; a la larga puede acelerar el desgaste de estos componentes, cuyo costo de reparación o sustitución es elevado.
La batería de los vehículos con la tecnología Start/Stop es especial, para poder soportar la alta demanda de tensión en numerosas ocasiones.
Condiciones de Uso Intensivo
El sistema Start/Stop puede provocar un exceso de temperatura. De ahí, que existan situaciones en que no se recomiende el uso del sistema, por ejemplo, cuando se hace uso intensivo del motor, lo que requiere un esfuerzo importante de la mecánica.
En estos casos, es importante un tiempo de reposo para que el refrigerante y el aceite disminuya la temperatura del motor y evite la saturación de ésta misma.
Situaciones de uso intensivo como viajes de muchos kilómetros, altos esfuerzos por carga elevada o incluso la conducción en circuito, son situaciones muy recomendables donde desactivar la función Start/Stop para dar a los componentes de tu motor un periodo de reposo, sobre todo en motores sobrealimentados o de alta potencia.
Mantenimiento y Soluciones
Si el sistema Start/Stop de tu Audi no está funcionando correctamente, es crucial realizar un diagnóstico adecuado. Aquí hay algunas recomendaciones:
- Revisión de la Batería: Asegúrate de que la batería esté en buen estado y sea compatible con el sistema Start/Stop.
- Diagnóstico con Herramientas Especializadas: Utiliza herramientas de diagnóstico como Thinkdiag para identificar problemas específicos en los sensores y actuadores del vehículo.
- Mantenimiento de Inyectores: Un 6% de las averías más caras y complejas que puede sufrir nuestro vehículo están relacionadas con un fallo en los inyectores.
El Sistema de Inyección
Los inyectores son, como su nombre indica, la pieza clave del sistema de inyección. Se encargan de enviar la cantidad necesaria de combustible en cada situación, según lo requiera el motor.
El 14% de las averías más complejas en las que puede verse implicado nuestro automóvil será a causa de un fallo en el sistema de inyección del motor, pero solo un 6% está directamente relacionado con una avería en los inyectores.
Como hemos comentado anteriormente, el propio desgaste natural de los inyectores producido por el uso cotidiano del vehículo, es una de las causas más frecuentes relacionada con las averías del sistema de inyección.
Otro de los principales motivos de avería en los inyectores es el uso continuado de combustibles de baja calidad, pues el circuito se expone continuamente a virutas metálicas y partículas de suciedad.
Otra causa frecuente que también provoca serias averías en los inyectores es llenar el depósito con el combustible equivocado.
Las situaciones menos habituales que pueden hacer que se averíen nuestros inyectores son las relacionadas con un mal mantenimiento del coche como apurar los filtros en exceso, apurar la reserva de combustible en el depósito o el exceso de agua.
Sustituye el filtro de combustible según la recomendación del fabricante, o al menos una vez cada 30.000 Km. Utiliza aditivos limpia-inyectores, especialmente si tienes un coche diésel, ya que reducen el nivel de contaminación, evitan que se acumulen las impurezas y además también previenen las obstrucciones.
Alternativas y Consideraciones Adicionales
Para suerte y tranquilidad de todos sus detractores, casi todos los autos con Start/Stop permiten desactivar esta función de forma sencilla, simplemente con un botón que suele quedar a la mano, en el tablero o en la consola central.
Aunque los sistemas Start/Stop han sido diseñados para tener en cuenta todo tipo de situaciones y riesgos, es importante saber que hay veces que es mejor que el motor repose durante unos segundos para lubricar sus partes y mejorar la refrigeración.
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