Sistemas de un Vehículo Diésel: Funcionamiento y Mantenimiento

Es indispensable para todos los conductores conocer el funcionamiento de su automóvil, cómo está construido, cuáles son sus principales partes y funcionalidades, además de las posibles fallas y medidas que debe tomar ante ellas, como también la correcta utilización de todos los elementos de seguridad en el marco de una conducción responsable para el bien de todos.

El Motor Diésel: Corazón del Vehículo

El motor es una máquina que transforma la energía química del combustible en energía mecánica, es decir, en movimiento. Es el elemento más importante, es decir el corazón del automóvil.

La mayor parte de los vehículos industriales y de gran tonelaje, a parte de un gran número de modelos particulares sub urban, camionetas pick up y vehículos todo terreno estilo jeep, tienen motor diésel. El funcionamiento del motor diésel y gran parte de sus órganos son similares al de gasolina.

El funcionamiento del motor diésel está conformado por cuatro acciones diferentes, llamadas tiempos:

• TIEMPO DE ADMISIÓN: El aire se introduce en el cilindro.

El aire procedente del exterior atraviesa un filtro y entra en el cilindro, pudiendo hacerlo de dos formas diferentes:

• Motor atmosférico: A través de la propia succión del aire exterior que realiza el pistón.

Los pistones, impulsados por la fuerza de los gases de la combustión, generan un movimiento rectilíneo. Este movimiento se transmite mediante las bielas al cigüeñal.

Componentes Clave del Motor Diésel

• Cámara de combustión: En los motores diésel es donde se mezclan el aire con el combustible y se produce la combustión.
• Orificios y mecanismos de admisión y escape: Para la entrada de aire y la salida de los gases quemados.
• El árbol de levas: Mecanismo encargado de accionar las válvulas que abren y cierran los orificios de admisión y escape.

El motor diésel aspira aire, lo comprime dentro de los cilindros para aumentar su temperatura y luego inyecta diésel, que se enciende por el calor generado. Esta combustión produce una explosión que empuja los pistones, generando movimiento.

El ciclo que se repite y hace funcionar el motor diésel es de cuatro tiempos, existiendo las siguientes etapas:

• Admisión: El aire ingresa al cilindro a través de la válvula de admisión mientras el pistón desciende.
• Compresión: Con la válvula de admisión cerrada, el pistón asciende, comprimiendo y calentando el aire. Luego, se adiciona combustible al aire caliente a través de la válvula de inyección.
• Explosión: El combustible inyectado en el aire caliente se enciende, generando una explosión que empuja el pistón hacia abajo. Este movimiento se transmite al cigüeñal y luego a las llantas.
• Escape: La válvula de escape se abre y los gases de combustión son expulsados cuando el pistón sube, reiniciando el ciclo.

De este modo se genera movimiento en el pistón y el cigüeñal, el que, a la vez, envía el movimiento al sistema de transmisión por medio del volante motor para que siga su camino hacia las llantas.

Sistema de Inyección Diésel

En el motor diésel la mezcla aire-carburante se realiza en los cilindros, para su combustión en el momento de la inyección. Una bomba inyecta combustible a presión en el conducto de admisión, justo antes de la entrada al cilindro.

• Inyección indirecta: La inyección del combustible se realiza antes de la cámara de combustión.
• Inyección directa: El combustible se inyecta directamente en la cámara.

Mantenimiento del Sistema de Inyección Diésel

La adecuada Mecánica de este sistema no solo asegura el rendimiento óptimo del vehículo, sino que también previene costosas reparaciones a largo plazo. El sistema de inyección diesel es responsable de atomizar el combustible diesel, inyectándolo en la cámara de combustión a alta presión. Este proceso es vital para lograr una combustión eficiente.

Un mantenimiento regular es esencial para asegurar la vida útil del sistema de inyección diesel. Mantener el sistema de inyección diesel en buen estado no solo asegura un rendimiento óptimo de su vehículo, sino que también previene costosas reparaciones en el futuro.

No espere a que surjan problemas serios; realice un mantenimiento preventivo de su sistema de inyección diesel con un servicio especializado. Además, si usted está pensando en adquirir autos usados, asegúrese de verificar el estado del sistema de inyección para evitar gastos inesperados.

Posibles Fallas en el Sistema de Inyección

Conocer las fallas comunes que afectan al sistema de inyección diesel es clave para prevenir problemas mayores. Las fugas en la bomba de inyección pueden reducir la presión del combustible y causar un rendimiento deficiente. Los inyectores pueden obstruirse debido a residuos de combustible o contaminantes.

Esto puede causar un funcionamiento irregular del motor y pérdida de potencia. Si el regulador de presión no está funcionando correctamente, puede resultar en bajo rendimiento del motor y un aumento en el consumo de combustible.

Filtro de Combustible: Tu Mejor Amigo

La principal función de los filtros de combustible y los filtros decantadores es separar el agua del combustible y otras impurezas que contenga.

El filtro de combustible se obstruye y no funciona bien muchas veces porque no se ha cambiado cuando corresponde o bien porque se ha obstruido prematuramente por mala calidad de carburante, la forma de conducir, la humedad ambiente excesiva entre otros factores ambientales que pueden alargar o acortar la vida del filtro de combustible. El filtro decantador tiene que filtrar impurezas que dañarían el motor de no estar presente el filtro, por eso es muy fácil que se ensucie rápidamente.

Cuando un filtro de combustible está sucio u obstruido siempre va a afectar a la calidad de la combustión, la bomba de combustible y todo lo relacionado con la entrada del combustible y suciedad al motor.

En los vehículos diésel el filtro de combustible se encarga de eliminar la humedad y evitar la corrosión de las piezas metálicas, si el filtro acumula mucha suciedad, puede llegar a obstruirse impidiendo que el carburante llegue al motor, en cambio si el filtro deja pasar las impurezas aumentará la fricción entre las partes móviles del motor, haciendo que estas se desgasten más rápido, en este caso las válvulas, la bomba de presión y/o los inyectores serán los más afectados dentro de los desgastes.

Síntomas de Fallas en el Filtro de Combustible

Los principales problemas que afectan un filtro de combustible provienen en su mayoría de la suciedad, el uso diario del vehículo produce un desgaste en el filtro, en el cual se van acumulando diferentes residuos, con el tiempo estos residuos generan una pantalla la cual obstruye la correcta circulación del combustible. La mala circulación del combustible provoca que los inyectores o la bomba de presión no funcionen de la manera apropiada.

• Pérdida de potencia del motor: La mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión debe estar correctamente equilibrada, si hay demasiada presencia de combustible, la combustión tendrá lugar con mayores dificultades por la ausencia de suficiente aire aumentando considerablemente el consumo del combustible.
• Dificultad de arranque: Si el filtro de combustible esta obstruido totalmente no dejará pasar combustible y el vehículo no arrancará, si está obstruido parcialmente le será difícil arrancar de manera correcta.
• Problemas en la aceleración: Cuando el vehículo requiera de mayor cantidad de combustible y no pueda pasar lo necesario una de las principales razones será por la obstrucción del filtro con residuos no tratados dentro del mismo, en base a esto, la mantención del vehículo será aún mayor.
• Ralentí inestable.
• Incremento del consumo de combustible: Al estar el filtro obstruido no entra la cantidad de gasolina adecuada y nuestro motor necesita más carburante para hacer funcionar el vehículo, incrementándose el consumo del mismo.
• Ruido del motor: Un filtro sucio provoca ruidos extraños desde el motor, al momento de comenzar anomalías en el ronroneo del motor acudir rápidamente a tu centro mecánico de confianza.
• El vehículo se detiene: Si reduce la velocidad y el vehículo se detiene, puede deberse a que el filtro de combustible ha dejado de retener impurezas y ha permitido que entre suciedad en el sistema esto es debido a que el combustible se deteriora y transporta muchas partículas.

Importancia del Filtro de Combustible

Los filtros de combustibles son un sistema que retiene todo tipo de partículas contaminantes y otras sustancias, entre ellas el agua, evitando que pasen a ser parte de la combustión dando una mayor durabilidad al motor del vehículo.

Con un filtro de combustible en buen estado se puede asegurar una alta durabilidad en el motor del vehículo, la importancia de una buena instalación del filtro de combustible recae en que el combustible se inyecta en la cámara de combustión a través de pequeños orificios a alta presión que poseen los inyectores, por ende, si alguna partícula ingresa a estos puede generar una obstrucción en el inyector provocando una falla en estos.

El diésel es higroscópico, esto quiere decir que absorbe el agua y a su vez, el agua genera corrosión, oxido y roturas en los inyectores afectando a su vez, el motor del vehículo. El agua en el diésel se genera por la condensación que se crea en los tanques de las gasolineras independiente de que estas posean un sin número de filtros, siempre existen los casos en los que el agua pasa a través de ellos en menos medida.

Cuándo Cambiar los Filtros

En su mayoría, los fabricantes recomiendan realizar un cambio de filtro a los 60.000 km, pero siempre es mucho más recomendable realizarle mantenimiento a los 30.000 km, de esta manera, evitamos futuros problemas y un gasto excesivo de dinero en reparaciones que pudieron haber sido evitadas con anterioridad, nunca está de más recordar que todos estos procedimientos deben de ser realizados por especialistas.

Cómo Funciona un Filtro de Combustible

Para asegurar que todo el combustible que llega al motor está limpio, debe pasar a través de uno (o dos) filtros diseñados para atrapar y retener las “impurezas” presentes. Esa suciedad puede incluir sedimentos que se acumulan en el fondo de un depósito con el tiempo. El filtro está ubicado en el depósito, donde puede o no ser parte del conjunto de la bomba de combustible o puede montarse en el bastidor, fuera del depósito, donde está rodeado por un escudo protector.

El Turbo: Potenciador del Motor Diésel

El turbo es un componente en todos los vehículos o equipos con motor diésel. El funcionamiento básico del motor turbo es sencillo, el gas producido por el motor se utiliza para transmitir más potencia al motor, aumentando la eficiencia en la combustión gracias a la inyección adicional de aire.

Cuidado y Mantenimiento del Turbo

Cuando se enciende el turbo, se deben tener en cuenta varios factores para prolongar la vida útil de esta pieza y evitar fallas. Arrancar el automóvil correctamente para que el turbo esté bien lubricado, esto se logra con algunos minutos de inactividad o ralentí, los cuales pueden ser suficientes.

Mientras tanto no gire con el motor frío (por debajo de 80-90 °C), especialmente al arrancar en invierno. No aplique fuerza innecesaria hasta que el turbocompresor haya alcanzado la temperatura. De lo contrario, en la mayoría de los casos, la falla ocurrirá dentro de los 5 años. Lo mismo sucede cuando estacionas tu auto. Es fundamental dejar el motor en ralentí durante unos minutos. Como resultado, una turbina suficientemente enfriada y lubricada se ralentizará por sí sola. De lo contrario, el turbo puede fallar a largo plazo. Tenga especial cuidado al conducir con fuerza, ya que mantener altas las revoluciones puede hacer que el turbo se caliente demasiado. Y cuando se detiene de repente, sigue girando por su propia inercia, pero sin el lubricante (yo uso el propio aceite del coche), hay menos fricción.

Problemas Comunes en el Turbo

Dentro de los principales problemas que pueden generarse por un turbo dañado encontramos:

• Humo azul en el escape: Este es uno de los síntomas más frecuentes en el turbo, el eje del turbo gira sobre unos casquetes herméticos de bronce que flotan sobre el aceite.
• Ruidos extraños: Esto sucede cuando el eje del tubo está mal lubricado, el desgaste por rozamiento puede fracturar los extremos de las alabes de la turbina.
• Fallo del motor: El turbo debe trabajar bien limpio y lubricado, cuando aparece demasiada carbonilla, el sistema suele avisar del agarrotamiento de la geometría variable.
• Caída en las prestaciones: El control de presión del turbo se realiza mediante una membrana, si esta se perfora, la presión del soplado será irregular, se activará el conocido modo de emergencia y el vehículo no fu... lectura

Mantenimiento General del Motor Diésel

Al igual que cualquier auto, si no cuidas bien el motor de tu vehículo diésel, acortarás su vida útil. Para que esto no te ocurra, te dejamos algunos consejos para mantener tu motor en buen estado:

• Revisa el nivel de aceite constantemente.
• Mantén el motor diésel limpio.
• Realiza mantenimientos preventivos.
• No conduzcas con el tanque de combustible vacío.
• Usa combustible de buena calidad.
• Vigila las revoluciones por minuto del motor.
• Reemplaza los filtros.
• No apagues el vehículo de inmediato luego de un viaje largo.
• Antes de partir, espera que el motor se caliente.

Revisión del Nivel de Aceite

Al igual que en un motor a gasolina, un motor diésel debe mantenerse lubricado, sin embargo, el aceite lubricante es diferente debido a que debe soportar una mayor temperatura.

El aceite lubricante en un motor diésel cumple tres funciones:

• Mantiene funcionando los componentes del motor sin complicaciones.
• Reduce la temperatura del proceso.
• Ayuda a la limpieza interna del motor.

Para elegir el aceite lubricante adecuado para tu auto y saber cada cuánto debes cambiarlo, lo mejor es que consultes el manual del fabricante y utilices el recomendado.

Mantenimiento Preventivo

Un vehículo con sus mantenimientos preventivos al día no debería presentar daños graves. Estas revisiones se pueden realizar de dos a tres veces al año, en un taller mecánico de confianza.

Combustible de Calidad

Es vital que utilices combustible de buena calidad para cuidar la vida de tu motor diésel. Averigua cuál es la recomendación del fabricante y utiliza solo ese tipo de combustible.

Revoluciones por Minuto (RPM)

En un motor diésel, las revoluciones por minuto (RPM) son muy importantes para mantenerlo en buenas condiciones. Por esta razón, cuando aceleres desde cero, hazlo en primera, y no circules por debajo de dos mil RPM, puesto que esto produce que el motor se sobre exija, reduciendo su vida útil.

Costos a Considerar en un Motor Diésel

Cuanto un vehículo con motor diésel no está funcionando de manera óptima, te podrás dar cuenta porque probablemente existirá una pérdida de potencia, humo negro o azulado, vibraciones u otros síntomas. Aun cuando tu auto no presente señales de tener fallas, debes estar revisando las piezas que te nombraremos pues es común que se dañen.

Piezas que Tienden a Averiarse

Estas son piezas de un motor diésel que tienden a averiarse, por lo que debes tener especial cuidado con ellas:

• Válvula EGR.
• Filtro antipartículas.
• Inyectores.
• Turbo.

Válvula EGR (Recirculación de gases de escape)

La válvula EGR suele dar problemas a los autos con motor diésel. Esto te ayudará a eliminar parte de la suciedad acumulada. Una válvula EGR original nueva puede costar aproximadamente $200.000, y a esto le debes sumar la instalación.

Filtro antipartículas (FAP o DPF)

El filtro antipartículas atrapa las partículas cancerígenas que emite el motor diésel y las quema para que no sean expulsadas por el tubo de escape. Los autos diésel que tienen FAP requieren de periodos de regeneración, en los que el motor altera su comportamiento y aumenta la temperatura de los gases de escape, de modo de incinerar las partículas que se acumulan en el filtro. Además, la avería del FAP o DPF se relaciona con la excesiva conducción en la ciudad.

Estos son algunos síntomas de fallas del DPF:

• Falla en la regeneración de filtro antipartículas.
• Se enciende la luz de testigo del tablero de DPF o “check engine”.
• Baja la potencia del motor.
• Puedes ver humo.
• Aumento del nivel de aceite.

El costo aproximado de la reparación del filtro antipartículas de un motor diésel tiene un costo aproximado de los $90.000 la inspección y $130.000 la reparación.

Inyectores

Los inyectores son los encargados de suministrar la cantidad correcta de combustible al motor en el momento adecuado. Sin embargo, cuando están dañados o desgastados, pueden causar los siguientes problemas:

• Pérdida de potencia.
• Salida de humo negro desde el tubo de escape.
• Consumo elevado de combustible.
• Arranque difícil.
• Vibraciones.

La falla de los inyectores de un motor diésel suele ocurrir por utilizar combustible de mala calidad, pues esto puede acelerar el desgaste de las piezas internas del motor. Otro tipo de falla de los inyectores se da cuando están sucios, lo que provoca una mala combustión, aumentando el consumo y generando humo negro. Un inyector original para la Mitsubishi L200 puede costar alrededor de $300.000.

Tabla Resumen de Fallas y Soluciones

Aditivos para el Sistema Diésel

Contaminación del diésel con residuos como sedimentos de los estanques de almacenaje, exceso de carbonilla de la cámara de combustión, exceso de óxido por contenido de agua y exceso de contenido de azufre, generan un problema de obstrucción, exceso de presión y desgaste. La limpieza del sistema parte desde la calidad y sedimentos del combustible que adicionamos al vehículo.

Para limpiar el sistema, inyectores y cámara de combustión, te recomendamos usar frecuentemente el aditivo Super Diesel Additiv, el cual tiene por principal objetivo limpiar todo el sistema de combustible, principalmente los inyectores.

Los sistemas de riel común denominados Common Rail, bombas inyectoras y los mismos inyectores, requieren de lubricación contra el desgaste que se produce por las suciedades o contenido de azufre descrito anteriormente. Para esto, recomendamos el uso frecuente del aditivo Diesel Systempflege, el cual tiene por principal objetivo cuidar el sistema con una mejor dosis de protección de lubricación contra el desgaste.

La idea es que el material particulado u hollín se retenga dentro del dispositivo en los primeros minutos de funcionamiento, pero que luego con el trayecto, el material retenido sea incinerado paulatinamente cuando la línea de escape llegue a temperaturas sobre los 600-650°C. Recomendamos usarlos cada 2.000 kilómetros, ya que el motor recurrentemente necesita limpieza. Recomendamos usarlos alternadamente para ir trabajando con focos específicos con cada uno de estos tres aditivos.

El aditivo trabaja con el combustible como método de trasporte, por lo que se recomienda que el estanque esté al menos con media capacidad o superior, idealmente lleno hasta 70 litros de diésel. El proceso es fácil, simplemente agrega la lata directamente el estanque de combustible y listo.

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