El Skoda Octavia VRS, nacido en el año 2000 como la versión deportiva del icónico sedán Octavia, ha evolucionado a lo largo de cuatro generaciones, convirtiéndose en un referente de deportividad y estilo. Hoy, analizaremos en detalle este vehículo, explorando sus características, rendimiento y las opiniones de quienes lo conducen.
Diseño Atractivo y Deportivo
La cuarta generación del Skoda Octavia VRS no decepciona en términos de diseño. En el frontal saltan inmediatamente a la atención sus cuatro focos LED con luz de conducción diurna y los neblineros con luz de giro, mientras que la grilla viene con terminaciones glossy black, que le entregan una mirada más intensa, llamativa e, incluso, rebelde. Con un agresivo parachoques delantero, salidas de escape integradas, llantas de diseño exclusivo de 18″ y un distintivo alerón trasero, este vehículo destaca en cualquier carretera.
En la parte trasera, encontramos nuevamente el logotipo VRS en un negro brillante y un faldón trasero renovado con difusor negro, el cual integra dos grandes tubos de escape de acero inoxidable pulido. Las luces traseras también son Full LED y cuentan con intermitentes dinámicos, así como también la función Coming/Leaving Home.
De mirada agresiva, líneas angulosas y de look deportivo, el Octavia VRS incorpora unas llantas de 18” que hacen que de solo verlo se sienta rápido. Si pensamos en un Skoda Octavia VRS en un gris grafito probablemente solo le llame la atención a los entendidos que saben lo que significan las letras VRS inscritas en el auto.
Interior Deportivo y Confortable
En el habitáculo también hay pequeños cambios, como las butacas más deportivas, con mejor sujeción lateral y construidas en tapiz de Alcántara, un volante multifunción de cuero con Tiptronic, empuñadura del freno y palanca de cambios en cuero, que le abren el apetito a cualquiera.
Si nos adentramos en su interior, se caracteriza por su aspecto netamente deportivo, con contraste entre rojo y negro, así como molduras interiores en aspecto de fibra de carbono. Dentro de sus cualidades, está su volante deportivo, levas de cambios, asientos deportivos delanteros que están tapizados en tela negro con ajuste eléctrico, función de memoria, calefacción y masaje.
Está equipado de serie con un Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas con diseño sport, sistema de infoentretenimiento táctil de 10″, con navegación, control por voz y SmartLink inalámbrico para Apple CarPlay y Android Auto. Un sistema de audio Canton de 12 altavoces, iluminación interior multicolor, climatizador de tres zonas, cargador inalámbrico y apoyabrazos.
El Octavia VRS ofrece un amplio espacio interior y correcto espacio para piernas de las plazas traseras. Es cómodo, amplio y confortable al andar. Lo suficiente como para que los niños del asiento trasero no pregunten a cada rato «cuánto falta?». Además, su amplio maletero de apertura total con luneta incluida y capacidad de 590 litros y hasta 1580 litros con los asientos abatidos permite que quepa absolutamente todo.
Motorización y Rendimiento
El VRS es impulsado por un motor 2.0 TSI de 245 Hp y 370 Nm, asociado a una caja DSG de 7 velocidades con diferencial delantero LSD. Este vehículo no solo ofrece deportividad, sino también funcionalidad para el día a día.
El nuevo motor EVO 2.0 TSI se basa en la unidad de potencia de la generación anterior. Esto se consiguió aumentando la presión de inyección de combustible hasta 350 bares y utilizando coronas de pistón de nueva forma y junta del cigüeñal para reducir la fricción y, por tanto, el consumo de combustible. Un detalle importante es que este sedán incorpora de serie un diferencial electrónico de deslizamiento limitado que proporciona más tracción y un dinamismo de conducción aún mayor. El embrague multidisco electrohidráulico de sexta generación alcanza un par de bloqueo máximo de 1.600 Nm.
El diferencial de deslizamiento limitado funciona en los modos Normal y Sport, a los que se puede acceder en Driving Mode Select.
Datos Técnicos del Motor 2.0 TSI:
- Potencia: 245 Hp (entre las 5.000 y 6.500 rpm)
- Torque: 370 Nm (entre las 1.600 y 4.300 rpm)
- Transmisión: DSG de siete velocidades
- Velocidad máxima: 250 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h: 6,6 segundos
- Tracción delantera
En movimiento, el Octavia VRS permite una experiencia visceral. Su configuración de escape de acero pulido no es solo un detalle estético; también sugiere la potencia que alberga bajo el capó. Al volante, se siente ágil y receptivo, invitando a una conducción dinámica que estimula los sentidos. El difusor trasero no es simplemente un adorno, sino una declaración de su genética deportiva, optimizando la aerodinámica y mejorando el rendimiento.
Seguridad
Es uno de los ítems que siempre le pone ojo el fabricante checo y en este modelo no se queda atrás, aunque, en algunas le faltó profundizar como por ejemplo en las ayudas a la conducción el cual solo trae dos: Lane Assist, aviso de salida de carril; y Side Assist, el cual asiste a la hora de cambiarse de carril.
Además, se encuentra control crucero con limitador de velocidad, detector de fatiga del conductor, seis airbags, sistema start-stop con frenado regenerativo, control de asistencia en pendiente, entre otros.
Opiniones de Propietarios
Muchos propietarios destacan su versatilidad y equilibrio entre deportividad y confort. Algunos comentarios comunes incluyen:
- "Ágil, pero cómodo, adrenalínico, pero a la vez seguro."
- "La combinación perfecta entre el dinamismo y la deportividad, junto con las capacidades de un modelo fabricado para el día a día."
- "Un auto muy particular de una raza que prácticamente ya no tiene competidores."
Relación Calidad-Precio
El Skoda Octavia VRS, para el estándar actual de precios de los automóviles en Chile, el nivel de equipamiento que tiene y las exquisitas prestaciones de su tren motriz no es para nada caro. Con sus $20.990.000 puede decir que es un millón más barato que su primo Volkswagen GTI que monta el mismo motor. Además dada su versatilidad podemos compararlo con casi cualquier SUV de origen europeo que tenga ciertas prestaciones entretenidas y seguir encontrándolo más barato.
Con un precio inicial desde $31.990.000, este modelo, fabricado en Europa, representa la fusión perfecta entre deportividad y utilidad.
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