Fiat Palio: Análisis y Opiniones Detalladas

Este artículo ofrece una revisión exhaustiva del Fiat Palio, basada en experiencias de usuarios y análisis técnicos. Se abordarán aspectos como el rendimiento del motor, la calidad del equipamiento, el confort de conducción y la disponibilidad de repuestos, proporcionando una visión completa para aquellos interesados en este modelo.

Disponibilidad de Repuestos y Accesorios

Descubre el Parachoques Delantero Negro Fiat Palio 2010/2011 Siena 2008/2011 en Repuestos ZA, la tienda confiable para Impacto de alta calidad. Este producto, de la reconocida marca Lht, mejora la funcionalidad y estilo de tu Fiat, brindando durabilidad y resistencia superiores. En Repuestos ZA ofrecemos repuestos genéricos de excelente calidad y originales a precios competitivos. Descubre la calidad, durabilidad y diseño moderno con este parachoques delantero negro. ¡Compra ya en Repuestos ZA para conseguir el mejor precio y repuestos originales!

Parachoques Delantero Negro Fiat Palio 2010/2011 Siena 2008/2011 de Lht

• Ofrece un impacto duradero y ajuste perfecto para tu Fiat.
• Fabricado con materiales de alta calidad para una instalación fácil.
• Código Repuesto: 100170349.

Experiencia de Usuario: Fiat Palio Sport HLX 1.8 2007

Este es el Fiat Palio Sport HLX 1.8 del año 2007 y le faltan las llantas (aunque ya las coloqué) y el aire acondicionado para ser la versión full. Yo iba a comprar el Palio Fire 1.3 16V aunque sabía que iba a renunciar a un poco de equipamiento pero al final estiré un poco el presupuesto y compré el HLX a una amiga de mi mamá en $2.900.000 lo que creo es un muy buen precio. Al final lo de renunciar a equipamiento o tener un auto medio duro y tosco como pensaba de los Palios, no fue nada así ya que me encontré con muchas cosas una vez ya dueño del auto y con una grata impresión pese al prejuicio de ser un auto Mercosur.

El auto lo recibí con 84.000 mil kms a inicios de enero de este año y actualmente está en los 98.000 kms y hace dos semanas pasó la revisión técnica sin ningún problema y con gases muy bajos afortunadamente. Las fallas han sido: una luz quemada, el encendedor no funciona (creo que calentando cafés a repetición en el viaje murió) y el termostato que luego del hoyo al que caí de vuelta de mi viaje a Rio de Janeiro, está haciendo que le cuesta un poco más de lo habitual llegar a la aguja de la temperatura a la mitad. Lo otro es que genera un pequeño ruido como de rodamientos de maza al andar. Fueron cambiados antes del viaje los rodamientos delanteros pero aún continúa un ruido de rodado al andar.

Motor y Manejo

Posee un motor de origen GM con 1.796 cc, 8 válvulas y 105 CV con un 0-100 en promedio de 10,5 segundos según datos de distintas páginas según he leído pero yo no lo he medido. El motor probablemente sea uno de los puntos fuertes del auto ya que tiene mucha fuerza y en el reciente viaje a Brasil que hice nunca se sintió falto de esta ni en las peores pendientes aún con 4 ocupantes, maleta llena y con portaequipaje arriba de él. El auto aceleraba igual. Lo que me costó acostumbrarme es que la potencia no es de forma progresiva sino que de muy abajo tira poco, pero entre las 2.500 RPM y 5.000 RPM está todo su potencial que luego vuelve a perder ya subiendo revoluciones. Por lo que al querer salir rápido o adelantar hay que tratar de tenerlo en este rango para obtener un buen tiempo o maniobra.

Realmente mueve muy bien al auto y no me ha dejado para nada en vergüenza en algunas ocasiones y se comportó increíble en el viaje. Realmente hace sentir en aceleraciones a fondo, que se anda en auto muy rápido. Como es de origen GM suena parecido a un Corsa, cosa que no me gusta para nada. Un buen detalle que me he fijado que no todos los autos lo traen es la tapa plástica que cubre la tapa de válvulas y esa especia de alfombra que va por dentro del capot. Detalles que hacen que al abrirlo no te encuentres con puros metales y hacen ver que no se ahorraron costos en ciertas cosas. No sé si su función es el ruido o el calor pero igualmente el motor se deja sentir bastante dentro del auto, no tanto por ruido sino que más bien por vibración, y en ralentí el auto hace notar dentro de él que está prendido.

Lo de las vibraciones, hubiera sido para mi gusto mejorable ya que el volante se nota como vibra cuando el auto está detenido y lo hace parecer un auto no tan moderno en éste apartado. Al quitar la tapa de válvulas antes del viaje para una mantención, pude apreciar que está todo intacto y no hay ningún rastro de aceite ni nada. Se ha mantenido impecable.

En ciudad mi promedio de rendimiento ha sido 11 por litro según computador de abordo aunque en calles rectas, sin taco o manejando como abuelita el fin de semana he logrado obtener hasta 14. Es bien variado pero diría que siempre ando por los 10.5-11.5 km/L. Evito ocuparlo en tacos y en la semana así que no se cómo se comporte en tramos más “gastadores”. En carretera a 100 km/hr y cargado full, da 14.5 kms/L y en algunos viajes con mejores carreteras llegó a los 15.5 km/L. Una vez llegué a los 160 km/hr con él y no se hizo ningún problema, el auto llega fácilmente a velocidades altas y se mantiene perfecto en ellas sin tener que bajar cambios.

En resumen, un motor algo veterano y no muy económico (aunque el computador de abordo te enseña cómo sacarle el máximo de provecho y buscar los mejores consumos) que tiene mucha fuerza y mueve al auto muy bien, lo hace sentir muy rápido y cuando está cargado ni se nota que fuera así. Sólo la entrega de potencia no progresiva lo pondría como punto en contra pero es cosa de costumbre para poder sacarle el potencial. Por otro lado, un tanto vibrador aunque ya en ruta no, ni tampoco ruidoso para nada.

El Andar

Tiene una suspensión blanda sin dar rebotes que se hace agradable, sobre todo al pasar baches o lomos de toro. No he tenido conducción más deportiva a ver dónde está el porqué del nombre Sport, pero nunca manejo de esa manera, así que la verdad no me interesa mucho si dobla bien a 200 por hora. El auto se siente sólido al pasar por baches y en términos generales es bastante agradable andar en él, tanto por ruido como por suspensión. Ningún Fiat que he tenido ha sido duro de suspensión, aunque éste es el que mejor absorbe los baches y el más blando, de hecho me sorprende, porque cuando me subí al Rio 5 de un amigo, lo encontré muy duro en comparación con el Palio. Sólo el problema de un sonido como de rodamientos que comenté al comienzo hace no poder opinar bien qué tan silencioso es al andar.

Equipamiento

Aquí me llevé una grata sorpresa, al pensar que como me subía a un auto de origen brasilero, vendría con lo más básico para poder economizar. No fue así. El auto dentro del equipamiento principal, cuenta con dirección asistida (no soy muy erudito en direcciones como para evaluarla, pero no tengo ninguna queja con ella), neblineros delanteros, inmovilizador Fiat Code, sistema “Follow Me Home” (sistema que deja prendidas a voluntad las luces delanteras una vez que el uno se baja del auto. Me ha servido mucho en los campings jaja), alzavidrios delanteros one touch para subir y bajar (conductor) y solo bajar para copiloto, computador de abordo, acelerador electrónico (que no sé si me gusta tanto), apertura interior de maleta y de tapa de bencina, apagado automático de luces y espejos laterales color de carroceria.

Dentro de funciones que puede cumplir tiene una alarma sonora de velocidad que se puede programar, limpialuneta inteligente (se activa al poner marcha atrás si los limpiaparabrisas están funcionando y funciona a la frecuencia que éstos tengan), alarma sonora de puertas abiertas, testigo de luz quemada, cierre automático de seguros a 20 km/hr y un completo computador de abordo muy útil para viajes. Algo malo, es que el sensor de puertas abiertas solo avisa de las de acceso al auto, el portón de maleta no está conectado a este sistema por lo que ya en un par de ocasiones he andado con la maleta sin cerrar (jijijiji).

Interior

Mi primera impresión fue: que estrecho. Venía de un Fiat Punto y la verdad este es bastante más chico por dentro aunque tengo un amigo de más de 1.80 m y pudo encontrar perfecta su posición de manejo sin ir en desmedro de las plazas posteriores, pero aun así creo que no da sensación de amplitud como otros autos. Quizás es mi impresión, porque nadie que se ha subido lo ha encontrado chico ni ha quedado incómodo, ni adelante ni atrás, así que no lo tomaré como punto en contra. La tela de los asientos se nota de buen material y los plásticos algunos son buenos, otros no tanto. El auto en general se nota bien armado y solo es en los plásticos del panel de calefacción y radio en que se notan medio pencas. Hay pequeños detalles de plásticos bicolores para hacer sintonía con todo el conjunto. Aunque justamente en la pintura bicolor de estos plásticos es donde hay un gran punto en contra, ya que se ha descascarado en algunos rincones.

Encontramos detalles que me he dado cuenta que autos más caros o de segmento superior incluso carecen: apoyabrazos delantero, porta gafas para el conductor, luz de lectura copiloto, espejos en ambas viseras, apoya cabeza rebajados traseros, porta latas trasero, luz guantera, luz interior que se apaga gradual (que se apaga luego de tener las puertas abiertas por más de tres minutos), asientos de felpa y el mismo tapizado para las puertas, apertura interna de maleta, bolsillos detrás de ambos asientos delanteros y asiento trasero abatible 60/40. Se mantiene bastante apretadito en sus ya casi 100.000 kms y nada suena extraño. Nada de plásticos blandos como en el Uno y Punto italianos pero creo que está bien cuidado el diseño y los materiales en términos generales. No hay crujidos ni materiales que se sientan malos a excepción como ya mencioné, los del panel central de calefacción. A mi gusto, el panel tiene una luz agradable, es muy informativo y cuenta con velocímetro, tacómetro, agujas de bencina y agua más el computador de abordo.

Cosas malas: no tiene luz en la maleta (feo detalle), el copiloto solo tiene one touch para bajar, no tiene regulaciones en el asiento más que las clásicas, las ventanas de atrás no bajan completamente, los plásticos mediocres de la consola central (aunque no a nivel de auto chino) y que no se puede regular la intesidad de la luz del tablero. Con respecto al tamaño del maletero, creo que es bastante bueno para el tamaño del auto.

Comparativa con Otros Modelos y Experiencias Adicionales

Muchas veces se da la discusión: auto chino o bajar unos años por algo más conocido. Luego de esta experiencia y de andar en muchos chinos de bajo 4 millones, creo que la respuesta cae de cajón. Encontré por cerca de 3 millones un auto fiable, sólido y agradable en el andar, bien equipado y a mi gusto bonito estéticamente que espero tener por un buen tiempo. Sorprende por su calidad de armado que se nota en calles de mal estado y detalles de equipamiento que siempre uno se encuentra en los Fiat. Recomendable absolutamente y de verdad muy contento y con las expectativas ampliamente superadas con un auto Mercosur.

• Experiencia de otro usuario: Tuve un ELX Sport que es la version 1.3 FIRE del HLX , muchos dicen que es la mejor version del palio ya que venia con la economia del fire y con la calidad de armado de HLX aunque el HLX venia aun mejor terminado y tapizado que el ELX.
• Detalles adicionales:
  • Sin luz en maleta (se vende , viene en un kit completo debe costar 10 lukas, lo mismo con la luz de la guantera que creo que deberia tener al igual que mi palio sport).
  • Algo angosto en plazas delanteras.
  • Motor vibrador en ralentí (el 1,3 igual vibraba un poquito nada terrible , pero es verdad , solo lo sientes al tomar el volante pk el volante no se mueve con la vibracion).
  • Rendimiento en ciudad (jajaja weno tienes un 1.8 de 8 v ... que mas quiere?? jjjajaj ese autito debe andar por los 9 o 10 en cuidad cuesta mantenerlo si pk el auto es muy rapido , imaginate que mi 1.3 era rapido el 1.8 vuela , tienes razon con los de la rpms , el auto realmente despierta a las 2500 ,como la mayoria de los autos).
  • Algunos plásticos de panel de calefacción (si efectivamente creo que es el detalle mas penca del auto , el mio se lo echaron al cambair una radio y no me di cuenta asi que lo tuve que comprar en ese tiempo me costo 8 lukas el soporte donde va la radio y 12 lukas donde van los mandos de calefaccion centrales , todos originales enc concesionario , y son plasticos malos, a diferencia del resto del tablero que tienen plasticos mas blandos y mejor acabados).

El avisador de luz quemada es muy útil. Lindo auto, se ve muy bien cuidado, buenos acabados en general. Lo malo, no tiene a/c!!

El sistema Fiat Code es el que reconoce que se está encendiendo el auto con la llave original. Si no, se corta la inyección y el auto no prende. La luz del Fiat Code se enciende solo unos segundos al poner contacto hasta que reconoce la llave, luego se apaga.

Cuando tenía el Palio Sport, siempre me gustó el HLX... mucho mejor equipado-. Al final tuve el 1.4 8V, que era rico en bajas, pero después no tiraba mucho. Ese auto hace amar el torque. Uno puede andar en 3a todo el rato, a 15km/h o a 50, tiene una curva de torque muy plana desde abajo (si mal no recuerdo ya a 1500rpms tiene como 130Nm, lo que es el torque máximo en muchos autos entre 1.3 y 1.5 de cilindrada).

Los peros:

• con los neumáticos de serie cuesta sacarlo rápido sin salir patinando; si se llega a sacar a 1500rpms o más, uno se queda pegado quemando forros.
• sobre las 5500rpms el motor se echa. Se nota claramente que de ahí en adelante cae la curva de torque, por lo tanto, no hay que llevarlo hasta el corte para pasar cambios.
• el acelerador electrónico tiene un delay perceptible. El Stilo también lo tiene, sin embargo, me imagino que por la electrónica diferente en el Palio el retardo se percibe mientras que en el Stilo parece que fuera con piola.

Experiencia Adicional con 107.000 kms

Escribo en resumen las impresiones del auto, tiene conmigo cerca de los 5.000 kms y su odometro muestra 107.000 en total. Primero que todo, lo compre conociendolo bien, averiguando y buscando un ejemplar decente para no pasar rabias y hasta el momento asi ha sido, ayer le fui a dar su primer paseo a la playa asi que ahora puedo reportar mas tranquilo aunque no me extenderé mucho.

A continuacion lo que le he hecho, no ha dado panas , esto fue parte de comprar auto usado:

• Cambio de neumaticos delanteros
• Cambio de bandejas de suspension y fuelles de homocineticas (los 4, lado rueda y caja)
• Cambio pastillas delanteras
• Cambio aceite de caja
• Reparacion de parabrisas por pequeño piquete que traia

Chiches que he instalado:

• Reloj digital original fiat en consola central
• Radio sony con usb y bluetooth
• Sensores de retroceso color carrocería
• Tapas de rueda nuevas y originales de fiat palio
• Luces led en bajas y posición
• Cambio de subwoofer, traia uno que me quitaba mucha maleta, lo vendi y con las mismas lucas me compre uno plano de sodimac muy piola

Cabe mencionar que el equipamiento de fabrica de esta version "intermedia" es bastante pobre, le trae:

• Alzavidrios delanteros electricos
• Dirección hidráulica
• Cierre centralizado (tiene alarma pero esa es aftermarket)
• Espejos con regulacion interior mecanica
• Tacómetro

El motor es un fire de 16v, motor italiano (usado en algunos alfa pero era turbinado) con inyeccion multipunto, correa de distribucion y una cilindrada exacta de 1242 cc, desarrolla 83 hp, lo cual parece poco pero en la práctica se sienten bien alimentados los caballos, esto tambien ayudado por sus 940 kgs de peso, es un motor que encuentro demasiado equilibrado para su epoca, ya que empuja bastante bien, tiene fuerza, es de salida rápida y también es picador, recupera bastante bien y entrega buena potencia en todo rango de revoluciones practicamente, no se siente flojo abajo, y arriba levanta como loco (siempre teniendo en cuenta del motor que estoy hablando, no esperaba acelerar como un motor turbo o de grandes cifras) pero la realidad es que el motor es eficiente, rapido y lo mejor, económico!! En ciudad con trayectos diarios cortos y pata de fierro me da entre 12 y 13, pero en carretera me sorprendio, de hecho en verdad tengo dudas del rendimiento obtenido ya que soy bien poco creyente de los rendimientos maravillosos, pero en este caso esta bien medido.... y logre en 260 kms en total en el trayecto ida y vuelta stgo-algarrobo un rendimiento de 19,5 kms por litro!!!

Tabla de Rendimiento de Combustible

tags: