Si tienes un Ferrari o un Chevrolet Corsa, tarde o temprano tendrás que realizar las mantenciones de tu auto. Todos los que tenemos un vehículo debemos hacer la mantención preventiva, puesto que es la única forma de que su motor, caja de cambios y otros componentes tengan una larga vida útil.
Naturalmente, todas y cada una de las piezas de un vehículo van a sufrir desgaste con el paso del tiempo y de los kilómetros recorridos. En algunos casos tienen mayor durabilidad, en otros no; depende del modelo, marca y tipo de uso que se le da al vehículo. Para evitar las consecuencias de una mantención preventiva no realizada, hay que anticiparse y aprovisionarse de los repuestos necesarios.
Hola gente, ayer supe que Subaru tiene fama de repuestos y mantenciones ultra caras, estaba pensando comprar un Crosstrek pero con esa información me estoy echando para atrás, las otras marcas que me tincan con Toyota y Mazda pero no sé si estas tienen mantenciones (en consecionario oficial) o repuestos tan caros como los de Subaru, ¿alguna recomendación sobre que marcas preferir por sus precios baratos en repuestos y mantención?
Repuestos originales versus repuestos alternativos
El dicho “lo barato cuesta caro”, en el caso de los autos, es una ciencia prácticamente exacta. Por eso, si tienes un vehículo nuevo, seminuevo o usado, que aún sigue vendiéndose en concesionarias, lo más lógico es acudir a ellas para encontrar el repuesto que necesitas.
En caso de que sea un vehículo de más años de uso, o que no puedas encontrar lo que buscas en concesionarias, lo puedes encontrar en locales autorizados donde se venden los repuestos originales. Estos locales pueden tener repuestos originales de más de una marca. No es extraño encontrar, por ejemplo, ver un local que vende repuestos originales de Toyota, Suzuki o Mitsubishi a la vez.
Otra opción que ha tomado fuerza en los últimos años es el e-commerce, puesto que, gracias a la posibilidad de encargar repuestos al exterior, podrías encontrar piezas originales de fábricas en Brasil, México, Estados Unidos, Japón, Italia, Francia o China, por ejemplo.
Si no encuentras el repuesto ahí y quieres ir con todo por un repuesto original usado, entonces puedes aprovechar mejor los recursos. Asesórate por algún experto y anda a alguna desarmaduría. Podrías encontrar un alternador, radiador, bomba de agua o inyectores originales, sacados de algún vehículo que podría haber sido chocado por atrás, teniendo todo su motor en buenas condiciones.
Si es que no pudiste encontrar el repuesto que buscabas, a veces es mejor comprar un repuesto alternativo antes de no realizar mantención alguna. El repuesto original siempre será mejor que el alternativo.
Ventajas de comprar un repuesto original
Si podemos categorizar las ventajas de comprar un repuesto original para las mantenciones y reparaciones de tu auto, estas podrían ser:
- Garantía del fabricante.
- Fiabilidad.
- Durabilidad.
- Compatibilidad.
1. Garantía del fabricante del vehículo
Si tienes un auto seminuevo, que aún tiene su garantía vigente, solo puedes reemplazar en el concesionario con la pieza original, que será mucho más caro que comprar el repuesto alternativo y hacerlo en algún taller de tu comuna, pero te permite conservar la garantía del fabricante.
2. Fiabilidad
Sin duda alguna, el repuesto alternativo no puede ser de fiar. Si Volkswagen, Ford, o Mitsubishi hacen sus pruebas de seguridad y viabilidad de un componente, con determinados materiales y estructuras, no puedes esperar que un fabricante chino, taiwanés o indio tenga los mismos estándares de calidad.
Aquí pueden pasar dos cosas: que tu auto funcione, pero no con la performance prometida; o que el repuesto alternativo termine por romperse. El primero de los casos es simple. Si compras cables de bujía, embrague, rodamientos, inyectores o filtros alternativos, por ejemplo, lo más probable que el rendimiento del auto no sea el esperado.
Es decir, sentirás menos potencia, un peor rendimiento o bien un desgaste prematuro.
3. Durabilidad
Quizás consigues reemplazar la pieza con un repuesto alternativo, pero ¿quién te asegura que va a durar y resistir lo mismo que una pieza original?
Experiencias de usuarios con mantenciones y repuestos
Hace poco hice mantención de 80 mil de mazda3 y salió 280 mil. Caro? Eso sí, esos 280 incluyen un 20% de "descuento" por cliente antiguo. Ahora, me faltan algunas cosas. Debo cambiar pastillas traseras. En la concesionaria de acá de Conce ambas salen 170 mil más el montaje.
La mantención de los 60 mil de mazda 3 es ridículamente cara (como 600 lucas) porque se cambia la bomba de combustible. En todo caso, al menos esta generación de mazda (la de 2018) compensa esos costos con el hecho de ser extremadamente fiables. Al menos el mío, ya con 80 mil, no ha tenido ninguna pana mecánica, ninguna.
En el próximo cyberday Derco lanza mantenciones y repuestos con descuentos.
Vi los precios de mantención del Crosstrek y el CX30 y no andan tan lejos, aunque el Subaru es mas caro, lo que si me molestó es que el Crosstrek pide mantenciones cada 9 meses y el Mazda cada 12, yo manejo muy poco así que siempre haré las mantenciones por tiempo y no por km.
Vaya por toyota, mazda o subaru en ese orden y compre tranquilo la wea que le guste. Que es lo más se rompe al principio, es la suspensión, paragolpes (las fundas de plásticos), espejos laterales. Y si son caros los originales, por ej. Bandejas de un japo como Mazda, 4 gambas. Lo demás se repara si se dañan, por ej. Abollones de puerta.
El resto de marcas cagan seriamente a partir de los 80mil, de ahí que se haya masificado tanto la renovación antes de los 100mil km, no son autos concebidos para durar mucho mas. Te hablo que ya a los 100mil están cambiando hasta el motor, la caja, panas electrónicas, etc.
Entonces, 10 mil km equivaldría a un auto que se "maneja poco". Y eso, llevado a mi caso, es una mantención anual. Y una mantención anual en mazda 3, o sea, 10 mil km, cuando lo compré, con suerte era 100 lucas. Hoy no sé a cuánto están, pero debe ser 150.
De los autos generalistas, las primeras mantenciones son casi puro cambio de aceite y filtros varios. Puedes ahorrar un poco cambiando (y comprando) tu mismo varios filtros, como el del motor o habitáculo. Pides que eso se excluya de la mantención. Así no te cobran ni el repuesto ni la mano de obra.
Como han dicho acá la clave esta en manejar los autos de buena manera, desde su rango adecuado de revoluciones hasta los cuidados de manejo en frío. Esos hábitos debiesen llevar a que el auto no dé problemas y solo sea manejarlos nada más. Personalmente creo que la buena salud del auto se va lograr evitando los tacos. Sufre demasiado con eso.
Si le podría más cariño en el octanaje del combustible, es un ahorro tan mínimo que mejor ponerle algo bueno.
Sacaba la cuenta en las mantenciones del mazda 3 acá en la concesionaria de conce: son como 2.5 millones en los primeros 100 mil km.
Es un negocio usurero... Pero necesario... Cualquier wea que esté entre los 150 y 250 es normal.
Artículo 12 D.- Los proveedores de vehículos motorizados nuevos deberán informar al consumidor, de manera clara e inequívoca, antes del perfeccionamiento del contrato de compraventa o de arrendamiento con opción de compra, aquellas exigencias obligatorias justificadas para mantener vigente la garantía voluntaria del vehículo.
Pero habla de hacer mantenimiento en el taller técnico autorizado. Me compro un Mercedes y hago la mantención en un taller independiente siguiendo la pauta del fabricante y, por mala suerte, fundo motor pese a que estaba stock. Si ese taller independiente la caga, ellos responden. La cuestión es que, en teoría, si la pauta dice cambio de filtros y poco más, puedes ir a cualquier taller.
El problema es que en el sello que va debajo del capot dice que para el EJ20 el aceite recomendado por el importador es 10W40 (me acuerdo super bien, porque al ver eso, yo mismo pedia que le colocaran un 5w-30 al Impreza 2.0R, aunque costara un poco mas caro)... para el FB, el mismo sello dice 5W30........ y OJO, no son los unicos, porque en Derco le hechan aceite 10w-40 semisintetico a los Mazda con motor Sky-active (todo porque el manual acepta dentro de las tolerancias el 10w-40 y Derco, ni tontos, le hechan ese aceite en "Lubrishit", el aceite que ellos importan).... hace unos días hice mantención de 40.000 a un mazda 3 mzr 1.6precio final 200.000 (debió haber sido como 215.000 pero en vez del super lubritek (que te lo tasan como en 30 lucas los 4 litros) llevé motorcraft 5w30 a 14.000)...
Te cagaron pesao... lo mismo le paso a un conocido acá en puerto montt, tiene un forester 2010 y por la mantencion de los 105 le cobraron 730 aprox en concesionario, le dijeron que también tuvieron que cambiar los bujes de la barra estabilizadora trasera y que por eso el precio Si compras los repuestos originales por fuera te salen como 200 aprox, mano de obra distribución 40.. mas otras cositas pastillas etc 80 maximo.
Compré en Combel hace unos meses un kit de distribución para un EJ 2.0 (Forester) para un conocido en Argentina. Acá pagué casi 300, allá le costaba 700. Lucas.Qué mecanico te cobra 40 lucas por cambiar la distribución a un motor bóxer??
Los repuestos originales son mas caros en combel que en indumotora, combel sirve para abaratar en alternativos.Y si, eso es lo que cobro por la distribución un mecanico amigo de mi primo por su outback XT, ese día fuimos juntos, a mi me cambio las bujias del forester mas cambio de aceite y filtro original x 45 mil.. ademas el mismo puso el aceite y el filtro original.
Después de esa mantención de MM$1...Excesivamente caro, según Indumotora fueron aprox 700 en repuestos: Pastillas de freno y kit de distribución, igual fue demasiado, pero cuando entró al taller era por M$570. Luego me llamaron para decir que había que cambiar otras cosas en la distribución y con eso llegó al palo...Me regalaron unos chocolates porque le pusieron 10-40 en vez de 5-30 que quería y ya encontré demasiado que pagando un palo se cagaran con aceite no sintético
Sobre combel, recuerdo haber cotizado una correa de alternador y unos limpiaparabrisas. La correa en Combel costaba 11 lucas (en Indumotora 7) y los limpiaparabrisas 70 jaja, así que usé unos Bosh no más esa vez.Respecto al millón, pensé que estaba en el precio y culpé más a la mecánica del auto que a Indumotora.no hay subaru que sea malo, tuve un legacy año 91 motor 2.2 gx, el auto la raja, suspension neumatica, buen andar, seguro, comodo, lo vendi xq no lo pude mantener más, muy caro los repuestos, recuerdo q le hice un cambio de pastillas, y me salio 100 lucas, y eso q fueron pastillas alternativas wn, cambio de correa de distribucion me salio 180 lucas la original, tb se me quemó la tarjeta reguladora, 150 lucas, y de paso se me reventó un amortiguador, 100 lucas uno usado y lo compre en stgo, el mismo y nuevo costaba sobre las 300 lucas, como veras, no es muy barato, pero te juro q mataria x volver a tener otro subaru, quedé enamorado de la marca.
Los vehículos Subaru son muy elegidos entre quienes buscan una alternativa más ligera, más económica y menos costosos en su mantención. Han estado por un largo tiempo presente, y si tienes uno, seguramente querrás encontrar los repuestos adecuados para mantener su rendimiento.
En Ian Marc podrás encontrar todo tipo de repuestos para tu Subaru, importamos de manera directa, repuestos originales y alternativos, dependiendo de tu necesidad. Si tienes entre tus planes salir de viaje junto a tu Subaru, debes tener repuestos de emergencia ya sea para autos nuevos que puedes encontrar en Autos nuevos chile o semi nuevos en portales especializados.
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