La Ford Raptor, tanto la F-150 como la Ranger, ha generado gran expectación en el mercado automotriz. Si bien la Ranger Raptor es considerada un ejercicio estético, está preparada en serio. A continuación, exploraremos las modificaciones y problemas comunes asociados a estos modelos.
Dimensiones y Diseño
La Ranger Raptor es más grande que una Ranger normal, con dimensiones de 5,39 metros de largo, entre 2,02 y 2,17 metros de ancho y 1,87 metros de alto, manteniendo los 3,22 metros entre ejes de la Ranger estándar. Curiosamente, el cajón de carga también es más grande, de 1,74 metros de largo, 1,56 metros de ancho y 561 mm de alto. La Ranger Raptor está completamente inspirada en su hermana mayor, por ende, el tratamiento estético es exactamente el mismo.
Equipamiento Interior
Puertas adentro, Raptor ofrece butacas delanteras con tapiz de cuero y diseño deportivo, las que además son eléctricas y calefaccionadas. El equipamiento es total, bastante parecido al de la versión Limited de Ranger. Todas las Raptor equipan seis airbags, anclajes ISOFIX, ABS, EBD, control de tracción, control de estabilidad, control antivuelco, control electrónico de descenso, asistente de partida en pendientes, sensor de retroceso con cámara, control de carga adaptativo, encendido automático de luces en emergencia, focos ajustables, alarma volumétrica y perimetral de fábrica y algunas asistencias como el sistema de mantenimiento de carril y asistente de pre-colisión con detección de peatones.
Motorización y Rendimiento
Es curioso que la Ranger Raptor, a pesar de que tiene un motor distinto a la Ranger normal, no tiene mucha más potencia, aunque claro, hay otros beneficios entre ambos propulsores turbodiésel. Mientras la Ranger normal tiene un motor Puma 3.2 de cinco cilindros con 200 Hp y 470 Nm de torque, la Ranger Raptor utiliza un motor Panther bi-turbo de dos litros y cuatro cilindros, pero con 213 Hp y 500 Nm de torque.
F-150 Raptor: Características Adicionales
En el caso de la F-150 Raptor, esta repite los patrones de sus hermanas más recatadas, aunque marca su propio camino con un frontal presidido por la leyenda en grande ‘FORD’. La parrilla aparece flanqueada por faros LED. El capó, por su parte, incorpora un nuevo extractor de calor y ventilaciones laterales funcionales ubicadas en el borde superior de los guardabarros, todo inspirado en las tomas de aire del avión de combate F-22 Raptor.
La pick-up ensamblada en Michigan, EE.UU., innova con una remozada suspensión trasera que esta vez lleva un sistema multilink de brazos más largos y amortiguadores Fox del doble de capacidad, si se compara con la segunda generación. Gracias al nuevo seteo, ahora los ejes delantero y trasero ganan en recorrido vertical, hasta las 14 pulgadas adelante (356 mm) y hasta 15 pulgadas atrás (381 mm). Antes eran de 13″ y 13.9″, respectivamente.
Mecánicamente, continúa su reinado el motor EcoBoost biturbo V6 de 3.5 litros, que en este caso entrega 450 caballos y 691 Nm de par máximo a 3.000 rpm. Se gestiona mediante la conocida transmisión automática de 10 marchas, que entrega la fuerza a las ruedas traseras o a los dos ejes según el conductor lo requiera. En efecto, este puede elegir entre 2H para tracción trasera, 4A -donde la camioneta funciona en AWD según las necesidades-, 4H -que reparte la fuerza entre ejes en 50:50-, y 4L con reductora que multiplica casi por tres la fuerza.
Además, la F-150 Raptor 2022 -timbrada por Ford Performance- incluye el Terrain Management System con siete modos de manejo, divididos en on road y off road. Entre los primeros están: Normal, Sport, Resbaladizo y Remolcar, y en los segundos: Nieve/Arena, Baja y Rock Crawl.
Con ruedas todoterreno de 37″, la Ford F-150 Raptor cuenta con 333 mm de despeje al suelo y ángulos de ataque de aproximación, ventral y de salida de 32.1º, 24.9º y 23.7º, respectivamente. Las llantas son de 17″ de diámetro.
Adicionalmente, debuta el nuevo sistema de ‘buen vecino’, que permite regular el sonido del escape de acuerdo a la necesidad de los clientes. Están los preseteos: Silencioso, Normal, Deportivo y Baja.
Interior de la F-150 Raptor
Puertas adentro, la pick-up de Ford cuenta con una pantalla táctil de 12″ con sistema operativo SYNC 4, compatible con Apple Car Play & Android Auto. Ofrece conectividad y cargador inalámbrico de smartphone y, además, agrega navegador satelital y el sofisticado sistema de audio Bang & Olufsen con 18 parlantes, incluyendo subwoofer. La tapicería es completamente de cuero e incluye una serie de características que brindan el mayor confort: ajuste eléctrico con hasta 10 posiciones, ajuste lumbar eléctrico, climatizador individual con frío o calor, mientras que la consola central se transforma en la nueva superficie de trabajo interior, al permitir esconder la palanca de cambios.
En materia de confort, se cuenta con moonroof panorámico corredizo de doble panel, encendido de motor remoto y apertura de puerta sin llave y dirección asistida eléctricamente con tres modos: Normal, Sport y Confort, garantizando una excelente respuesta en cualquier condición.
Finalmente, en el apartado de seguridad la F-150 Raptor cumple con creces. Integra una serie de asistencias a la conducción, dadas por control crucero adaptativo con Stop & Go, mantenimiento de carril, asistente de pre colisión con frenado de emergencia autónomo que detecta peatones, Pro Trailer Back Up Assist (que ayuda al conductor a estacionar marcha atrás con un remolque), cámara de 360º, sistema de información de punto ciego con alerta de tráfico cruzado y control automático de luces altas. Esto se suma a una base ya conformada por frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, controles de descenso y de partida en pendientes, seis airbags, anclajes Isofix y control de estabilidad de la camioneta y para el remolque.
Problemas Comunes y Modificaciones
Algunos usuarios han reportado problemas con la caja de cambios, especialmente en los modelos con la caja de 10 velocidades de desarrollo conjunto GM/Ford. Un código de error común es el p0C2C, que indica una falla en la bomba auxiliar de transmisión. Esta bomba eléctrica mantiene la presión del líquido hidráulico de la caja cuando el motor está apagado por el sistema start/stop.
Otros problemas reportados incluyen sensores defectuosos, problemas con el cableado y sensores de combustible. Es crucial realizar un mantenimiento adecuado y buscar talleres especializados en Ford para diagnosticar y solucionar estos problemas.
Modificaciones Comunes
- Kits de elevación: Para mejorar la apariencia y capacidad off-road, se utilizan kits de elevación de 2 a 3 pulgadas.
- Amortiguadores ajustables: Los amortiguadores Fox Factory ofrecen un rendimiento superior y son ajustables en compresión.
- Bloqueo de diferencial: La Ranger Raptor incorpora un sistema de bloqueo de diferencial delantero y trasero para terrenos difíciles o rocosos.
Tabla Resumen de Modificaciones
| Modificación | Descripción | Beneficios |
|---|---|---|
| Kit de Elevación | Eleva la altura de la camioneta | Mejora la apariencia y capacidad off-road |
| Amortiguadores Ajustables | Amortiguadores Fox Factory | Rendimiento superior y ajustables en compresión |
| Bloqueo de Diferencial | Bloqueo delantero y trasero | Tracción adicional en terrenos difíciles |
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