Se acerca una nueva edición del Festival de Velocidad de Goodwood y se espera el destape de llamativas novedades. Uno de los más esperados es el Prodrive P25, que surge como homenaje al emblemático Subaru Impreza 22B de 1997, la versión de calle del bólido que le entregó el título de fabricantes a la firma en el Mundial de Rally hace 25 años.
Cabe señalar que hace un cuarto de siglo Prodrive estrenó el Impreza WRC de dos puertas, deportivo que inspiró precisamente al Subaru Impreza 22B. De ese modelo apenas se fabricaron 424 unidades y para los fanáticos del rally y de la marca debe ser el Impreza WRC más emblemático de todos los tiempos.
El 22B se creó para parecerse lo más posible al auto del WRC. Tenía pasos de rueda más anchos, una máscara distinta y un parachoques más deportivo, así como un alerón que imitaba al que se usaba en el Rally. Pero para los verdaderos conocedores, el 22B no era tan ancho ni tan bajo como el auto que corría en el mundial; ni la máscara era la misma.
Con ese modelo en mente, Prodrive ha repensado cómo sería ese vehículo hoy. La idea es fabricar 25 unidades de su P25, comenzando con un Impreza Mk1 WRX original de dos puertas. Como se aprecia en las imágenes, el diseño es similar al original, pero en el resto se le ha dado un viaje a los años actuales, adoptando paneles en fibra de carbono, refuerzos estructurales, una batería de iones de litio y banquetas de fibra de carbono, elementos que le permiten al Prodrive P25 pesar apenas 1.200 kg.
Detalles del Interior del Prodrive P25
Aún no hay imágenes del interior, pero desde Prodrive señalan que tomaron como base el interior de los Impreza GC8 más nuevos (los Versión V y VI) tapizado en cuero y alcántara, con acentos de fibra de carbono real.
Actualización: Al darse a conocer las imágenes del interior del P25 en el Festival of Goodwood, el interior será similar al de los primeros Impreza y no al de los últimos. El cuadro de instrumentos fue reemplazado por un display Motec de alta definición que permite conocer estadísticas y datos de funcionamiento, tal como en un auto de carreras moderno. Se pueden seleccionar distintos tipos de curvas de aceleración o mapas de potencia en el motor, incluyendo el famoso sistema anti-lag para obtener esa entrega rabiosa de aceleración tan típica del WRC (con petardeo y todo).
Prodrive también pondrá a tu disposición un freno de mano hidráulico, el cual desengancha el diferencial central para lograr los mejores derrapes.
Motor y Transmisión
En cuanto al motor, aunque mantendrá un cuatro cilindros bóxer, no será un 2.2 litros, sino el 2.5 litros actual de la marca, el mismo que ocupa el Subaru BRZ y el Toyota GR86. Obviamente, se trata de un motor modificado por Prodrive y va unido a tracción integral y a un cambio secuencial de 6 marchas, con levas en el volante. Dicha transmisión dispone de un diferencial central activo ajustable y dos diferenciales de deslizamiento limitado.
El Prototipo Original del Subaru Impreza STi 22B de 1997
En septiembre próximo saldrá a subasta un ejemplar único considerado como un verdadero “santo grial” para los coleccionistas de autos deportivos japoneses ya que se trata del prototipo original del icónico Subaru Impreza STi 22B de 1997.
De hecho, en el desarrollo del Subaru Impreza STi 22B se confeccionaron solo cinco prototipos y el que saldrá a subasta es el único de preproducción construido en 1997. Según publica el sitio Autobild.es, esta unidad fue el vehículo de exhibición que usó Subaru para mostrar el diseño y características del deportivo.
Tras finalizar las actividades de promoción, el auto fue regalado a David Lapworth de Prodrive, quien tuvo mucho que ver en el desarrollo del deportivo. Con el tiempo, el auto pasó a formar parte de una colección privada en Japón, donde se mantuvo en perfecto estado durante 20 años, con mantenciones mecánicas regulares y sin anotar un solo kilómetro. Prueba de eso es que su odómetro anota solo 70 km recorridos.
Subaru lanzó en 1998 el Impreza STi 22B tras presentarlo el año anterior en el Salón del Automóvil de Tokio como celebración a su tercer título consecutivo del Campeonato Mundial de Rally FIA y su 40 aniversario.
Solamente se fabricaron 424 ejemplares y fue tal su éxito que la edición se agotó en solo 48 horas.
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