Suzuki también sabe hacer vehículos menos compactos que el Swift, el Celerio o el Alto. El Suzuki Baleno es muestra de ello.
Historia del Suzuki Baleno
Desde su origen, a mediados de los 90, se posicionó como un fuerte competidor del Toyota Corolla, el Nissan Sentra o V-16. El Baleno fue lanzado en 1995 con carrocerías sedán y station wagon, siendo comercializado hasta 2002 con mucho éxito, especialmente en Chile.
Su éxito entre los fanáticos tuerca fue tan trascendente, que incluso permeó hacia el mundo 4x4, puesto que el motor 1.6 litros era muy parecido al que tenía el exitoso Vitara.
Es uno de los nombres históricos a los que Suzuki ha recurrido para renovar su line-up en esta nueva etapa que vive como marca 100% independiente.
Un muy buen producto lanza Suzuki en Chile utilizando como gancho el emblemático nombre que hiciera historia en los años 90.
¿Quién no recuerda al Baleno? Ese exitoso modelo que Suzuki trajo entre los años 1995 y 2002, en formatos sedán y station wagon, y que se ganó el afecto de muchas familias chilenas, por ser un auto económico, muy duradero y con una excelente habitabilidad. Seguramente, la mayoría se acuerda de él.
De ahí que el fabricante japonés decidiera revivir este histórico nombre en su más reciente apuesta: un hatchback compacto de cinco puertas, look moderno y con un buen nivel de equipamiento.
Fue presentado hace justo un año en el Salón de Frankfurt, confirmando sus aspiraciones globales.
Motorizaciones del Baleno a lo largo del tiempo
En los años 90 y comienzos del siglo XXI, en Chile comenzó a venderse con un motor 1.3 litros de 85 caballos y luego el exitoso y mencionado 1.6 litros de 98 HP. Además, en otros mercados, existió una versión 1.8 litros con 122 caballos.
Una de las gracias del exitoso motor de 1.6 litros, es que contaba con componentes de aluminio, versus los motores de fierro fundido, que eran más pesados y con respuestas menos deportivas.
El nuevo Suzuki Baleno ya está disponible en el país con un único motor de cuatro cilindros, 16 válvulas y 1.4 litros, que eroga 91 caballos de potencia a 6.000 rpm y 130 Nm de par a 4.000 rpm. Puede unirse a una transmisión mecánica de cinco marchas o automática de cuatro velocidades.
Rendimiento del Baleno
Según la marca japonesa, presenta un rendimiento de 18,5 km/l en ciclo mixto con caja manual y de 17,4 km/l con automática.
Si bien la marca homologa más de 18 km/litro en ciclo mixto, en nuestra prueba de manejo anduvimos en torno a los 13,8 km/litro, pero en un recorrido lo más urbano posible.
Características del Suzuki Baleno 2025
El nuevo Suzuki Baleno está basado en una plataforma completamente nueva, 15% más liviana y 10% más rígida, que se construye en India, desde donde se exporta a distintos países, incluido Chile.
Se ubica en el mismo segmento B del Swift, pero por encima de éste, pues es más grande. Mide 3.995 mm de largo ( 145 mm), 1.745 mm de ancho ( 50 mm), 1.470 de alto ( 60 mm), con 2.520 mm entre los ejes ( 90 mm), lo que le permite ofrecer un gran espacio interior, sobre todo a los pasajeros de la segunda fila de asientos. Su maletero cuenta con 355 litros de capacidad, único en su segmento.
Diseño Exterior e Interior
Estéticamente, el Baleno muestra el lenguaje de diseño Liquid Flow, ”que evoca una masa energética de líquido en movimiento”, gracias al uso de líneas curvas, trazos suaves y una silueta baja y ancha.
El diseño del Baleno no rompe ningún esquema, ni marca una nueva pauta en el estilo de Suzuki, usualmente corriente y soso. Pero funciona bien.
Ofrece un frontal agresivo y moderno, muestra una silueta que anticipa una buena volumetría, y termina en una zaga menos lograda.
Llama la atención su frontal, con una parrilla cromada y unos grupos ópticos alargados, que pueden incluir luces diurnas LED y de xenón.
Las mayores medidas de la nueva plataforma se corresponden con la gran habitabilidad interior del Baleno. En las plazas traseras hay tres lugares adicionales, dos de ellos muy buenos en altura y espacio de piernas, mientras que el central está pensado para niños. Sorprende de verdad el lugar para pasajeros que consiguió Suzuki en un auto de menos de cuatro metros.
En el interior destaca un panel de instrumentos con una pantalla LED a color de 4,2″, que entrega mucha información al conductor, incluyendo datos de aceleración y de frenada, potencia y par en tiempo real, gráfico de fuerzas G y consumo.
La materialidad del Baleno es bastante corriente, la norma en Suzuki, donde no se ve sofisticación ni en materiales ni en diseño interior. Hay polímeros correctos al tacto en las zonas altas y plásticos duros y muy normales en las zonas bajas.
Dinámica de conducción
En cuestión dinámica, el Baleno ofrece mucho más de lo que uno podría suponer para el segmento y nivel de precio. La suspensión es buena. Amortigua con decisión en malos pavimentos y afirma lo suficiente en curvas. Sin embargo, si pasa muy rápido por un lomo de toro va a golpear seguro. Y si se excede acelerando en una curva será la cola la que seguirá su propio camino.
Si hay vibraciones importantes cuando se superan los 130 km/h, lo que se suma a un incremento del ruido interior.
El motor no es pujante, pero está perfecto para mover este nivel de masa. Mecánicamente está bien dotado, y como todos los Suzuki, da más de lo que pinta. Acelera bien, dobla y frena con convicción, y amortigua lo que debe para un auto así.
Equipamiento y Seguridad
El Suzuki Baleno de este año se ofrece con frenos de disco ventilados adelante y tambor atrás.
Se encuentra con dos versiones de equipamiento: GLS y GLX, cada una con ambas opciones de caja.
La versión de entrada incluye aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, computador a bordo, alzavidrios y espejos eléctricos, radio CD con MP3, USB y bluetooth, volante forrado en cuero con mandos para la radio, neblineros, llantas de aleación aro 16, doble airbag frontal y frenos ABS con EBD y BAS.
La variante GLX agrega un pack exterior cromado, spoiler, luces de xenón con diurnas LED, climatizador, sistema keyless, cuatro airbags adicionales (laterales y de cortina), control crucero, cámara de retroceso, frenos de discos traseros y una pantalla táctil de 7" con bluetooth y sistema de audio de seis parlantes.
Precios del Suzuki Baleno (2017)
El nuevo Baleno 2017 se encuentra con precios de $ 8.990.000 (GLS MT), $ 9.790.000 (GLS AT), $ 10.190.000 (GLX MT) y $ 10.990.000 (GLX AT), aunque Suzuki ofrece un bono de lanzamiento de $ 300.000 para todas las versiones.
Suzuki tuvo excelentes números en 2024, fue la 4° marca más vendida y en el segmento de pasajeros la rompieron. El Suzuki Swift fue el 2° modelo más vendido en el segmento, por detrás del Kia Soluto.
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