Suzuki ha presentado en Chile la tercera generación del Baleno, una profunda revisión del modelo anterior, similar a lo que ha hecho con el S-Cross y otros fabricantes.
El Suzuki Baleno inició su comercialización en Chile en 1995, y se mantuvo en el mercado local hasta 2004. Tuvieron que pasar 12 años, para que, en 2015, Suzuki volviera a introducir el Baleno en Chile, está vez en carrocería hatchback.
Baleno es un viejo conocido en Chile, un auto que se vende muy bien, al punto que en 2020 fue el auto más vendido del país, tal como lo hizo su primera generación hace unos buenos años atrás. Pero este 2022 ya llevaba cinco meses sin poder comercializarse en el país.
Diseño Exterior Moderno y Robusto
En su exterior luce con una parrilla frontal más grande con detalles cromados entre focos y sobre los neblineros, entregando un look mucho más moderno. El Baleno es un auto 5 mm más corto que el anterior y 30 mm más alto.
En el frente nos encontramos con una nueva máscara, más vertical, con una parrilla alargada y un perfil cromado que se intersecta con el diseño de los focos, los que pueden contar con tecnología LED. Tiene una firma luminosa con tres diodos que se repite en los nuevos ópticos traseros, en forma de C y que se introducen en el maletero.
En la zaga nos encontramos con luces de freno en forma de C que entran en la maleta, lo que le da una impresión de un centro de gravedad más bajo y que cierra con un bisel cromado a lo largo del maletero. Además, se aprecia un spoiler que le entrega un toque más deportivo pero nunca perdiendo la esencia del modelo.
Todas las versiones equipan llantas de aleación de 16″ y 10 brazos, bitono en las versiones GLX, que dan un aspecto fresco y deportivo.
Este Baleno llega a una longitud de 3.990 mm (-5 mm que su antigua generación), mientras que mantiene su ancho de 1.745 mm y su distancia entre ejes de 2.520 mm. En altura creció hasta los 1.500 mm, gracias a que su despeje se incrementó en 30 mm, situándose en 150 mm. La capacidad del maletero es de 314 litros.
Interior Renovado y Tecnológico
Donde mayor cambios se pueden encontrar evidentemente es en su interior, estrena un nuevo diseño que está centrado en el conductor, con materiales y terminaciones de mayor calidad, lo que marca una gran diferencia con su antecesor. La insonorización es otro punto que se mejoró, puesto que ahora es mucho más placentero y confortable.
También se han modificado los asientos y algunos paneles en las puertas con elementos suaves al tacto.
Siguiendo con el habitáculo, suma un mayor equipamiento tecnológico y ejemplo de ello es el gran salto en la versión GLX teniendo el Head Up Display, el que proyecta importante información como velocidad, rpm del motor, consumo de combustible, temperatura del aire acondicionado. Evidentemente esto es un gran sorpresa teniendo en consideración el segmento al cual apunta.
Según versión se equipa con un nuevo sistema multimedia con pantalla que va desde las 7 a 9 pulgadas con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto, botón de encendido, cámara de 360°, control de velocidad crucero, computador de a bordo con pantalla LCD a color de 4,2″, cierre centralizado con comando a distancia, computador de a bordo, aire acondicionado con climatizador, espejo retrovisor día/noche automático, asiento de conductor ajustable en altura, tapiz de puertas con inserto de ecocuero, volante regulable en altura y profundidad, entre otros.
Motorización y Rendimiento
Su motorización es otra de las grandes sorpresas, puesto que su desplazamiento pasó de 1.4 litros a 1.5, gracias a su nuevo motor K15b. Este tiene como resultado una mayor potencia que alcanza hasta los 103 Hp y 138 Nm de par máximo a las 4.400 rpm.
Este nuevo motor incorpora un nuevo múltiple de admisión más grande que ayuda a reducir la pérdida de presión en la admisión, a esto se le agrega un nuevo patrón de recubrimiento del pistón que disminuye la pérdida por fricción, la cual permite tener una mejor eficiencia en el consumo de combustible.
De esta forma, según el ciclo de 3CV, el renovado hatchback homologa un consumo de 14,5 km/l en ciudad, 20,8 km/l en carretera y 18 km/l en ciclo mixto en las versiones equipadas con la caja mecánica, mientras que las variantes con la transmisión automática consiguen unos consumos de 14,6 km/l en ciudad, 20 km/l en carretera y 17,6 km/l en ciclo mixto. Siendo de esta manera uno de los referentes dentro de su segmento.
Seguridad y Estructura Reforzada
Estructuralmente hablando, se han añadido nuevos puntos de refuerzo con soldadura adhesiva, algunos soportes extra en los paneles de la carrocería, paneles absorbentes en el cortafuegos y las puertas, así como una luneta más gruesa. También se agregó un cubre cárter plano y dos deflectores bajo el chasis. Incluso se reubicaron algunos ductos tras el parachoques para disminuir el ruido desde el tren trasero y se modificaron algunos soportes de motor.
Este nuevo Suzuki Baleno cuyo origen es de la India y su plataforma es la Heartect, en seguridad de serie queda pendiente que todas las versiones cuentan con seis airbags, puesto que las versiones GLS solo dispone de dos. A esto se le agrega frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente de frenada (BAS); sistema de arranque en pendiente, sensor de retroceso, cinturones traseros de tres puntas y dos anclajes Isofix.
En cuanto a seguridad, solo se pierden los frenos de disco traseros. El resto es solo ganancia, en especial el ESP y el programa Hill Holder de serie.
Tabla de Consumo de Combustible (ciclo 3CV):
| Transmisión | Ciudad (km/l) | Carretera (km/l) | Mixto (km/l) |
|---|---|---|---|
| Mecánica | 14,5 | 20,8 | 18,0 |
| Automática | 14,6 | 20,0 | 17,6 |
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