Suzuki presenta en Chile la tercera generación del Baleno, que tal como ha hecho la marca anteriormente con el S-Cross (y también otros fabricantes), se trata de una profunda revisión sobre el modelo anterior. No es la primera vez que Suzuki ofrece una especie de generación intermedia en alguno de sus modelos, por lo que asumiremos que así trabaja la marca, escalando de a poco hasta pasar al siguiente nivel. Baleno es un viejo conocido en Chile, un auto que se vende muy bien, al punto que el 2020, fue el auto más vendido del país, tal como lo hizo su primera generación hace unos buenos años atrás.
El renovado modelo subcompacto está afirmado sobre la plataforma Heartect y conserva los 2.520 mm de distancia entre ejes. El modelo ensamblado en India destaca por un nuevo estándar en seguridad, dado por seis bolsas de aire y control de estabilidad.
Dimensiones Exteriores y Capacidad
A grandes rasgos, el Suzuki Baleno 2022 repite las dimensiones de su antecesor. Tiene 3.990 mm de largo (-5 mm, respecto del vehículo al que reemplaza) y los mismos 1.745 mm de ancho y 1.500 mm de alto, con el citado intereje de 2.520 mm. El Baleno es un auto 5 mm más corto que el anterior y 30 mm más alto. La capacidad de maletero queda en 318 litros (en Chile la marca declara 355 litros). Viajan hasta cinco ocupantes.
Diseño Exterior
En términos visuales, las grandes novedades del subcompacto asiático residen en un frontal que recibe un rediseño de trompa, principalmente en el apartado de iluminación: ahora tanto los neblineros, como las luces DRL y los faros principales cuentan con tecnología LED. El frontal ganó mucha presencia merced a la incorporación de cromo en el borde inferior de la mascarilla, además por un deportivo diseño de neblineros y por una firma lumínica de estilo moderno.
En el frente nos encontramos con una nueva máscara, más vertical, con una parrilla alargada y un perfil cromado que se intersecta con el diseño de los focos, los que pueden contar con tecnología LED. Tiene una firma luminosa con tres diodos que se repite en los nuevos ópticos traseros, en forma de C y que se introducen en el maletero. Por el costado hay nuevas llantas bicolores de 16″, mientras que en la zaga también recibieron revisión las luces, que son igualmente de tecnología LED.
Diseño Interior y Confort
Por dentro, los cambios son más notables que en el exterior. Puertas adentro, los cambios vienen por un paquete tecnológico dado por Head-Up Display, una cámara de visión 360º y una pantalla central táctil de 9″ (compatible con iOS y Android). El volante está achatado en la base y ahora es forrado en cuero, mientras que también se agrega un apoyabrazos central deslizable hacia adelante. También se han modificado los asientos y algunos paneles en las puertas con elementos suaves al tacto. Para la fila de atrás hay salidas de aire centrales y cargadores USB tipo A y C.
Motorización y Rendimiento
Se optó por una solo propuesta de planta motriz para todo el line up, un bloque gasolinero de 1,5 litros que entrega 103 cv a 6.000 rpm y un torque máximo de 138 Nm a 4.400 vueltas por minuto. En cuanto a motor, se va el motor 1.4 del Baleno anterior y entra el motor K15C que portan autos como el Jimny. Esto significa que hay un aumento en potencia y torque, más una ligera modificación en la caja de cambios, con relaciones algo más largas.
Puede estar unido a una caja mecánica de cinco velocidades o a un conjunto automático de cuatro desarrollos, con lo que se obtiene un rendimiento mixto de 18 km/l en el primer caso y de 17,6 km/l en el segundo. El consumo es de 18 km/l en ciclo mixto para la caja manual y de 17,6 km/l para la caja automática.
Seguridad y Asistencia
En el tema seguridad, el gran avance lo constituye la implementación del control electrónico de estabilidad (ESP), de seis bolsas de aire, de discos de frenos de 14″ y de asistente de partida en pendientes. En cuanto a seguridad, solo se pierden los frenos de disco traseros. El resto es solo ganancia, en especial el ESP y el programa Hill Holder de serie.
Estructuralmente hablando, se han añadido nuevos puntos de refuerzo con soldadura adhesiva, algunos soportes extra en los paneles de la carrocería, paneles absorbentes en el cortafuegos y las puertas, así como una luneta más gruesa. También se agregó un cubre cárter plano y dos deflectores bajo el chasis. Incluso se reubicaron algunos ductos tras el parachoques para disminuir el ruido desde el tren trasero y se modificaron algunos soportes de motor.
La suspensión es McPherson delantera y de barra de torsión atrás, en tanto que los frenos cuentan con discos frontales y tambor posterior, ofreciéndose además ABS+EBD y BAS; ya sabemos que el control de estabilidad (ESP) es obligatorio en nuestro país.
Versiones y Precios
El abanico de versiones propone dos variantes GLS, caja mecánica y automática, y lo mismo sucede con el nivel GLX. Los precios, con bonos aplicados, van desde los $12.990.000 hasta los $15.490.000.
Tabla Resumen de Especificaciones
| Dimensión | Medida |
|---|---|
| Largo | 3.990 mm |
| Ancho | 1.745 mm |
| Alto | 1.500 mm |
| Distancia entre ejes | 2.520 mm |
| Capacidad del maletero (Chile) | 355 litros |
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