Historia y Origen del Suzuki Baleno

Suzuki, una marca icónica en la industria automotriz, tiene una rica historia que se remonta a 1909, cuando Michio Suzuki fundó Suzuki Loom Works en Japón. Inicialmente, la empresa se dedicaba a la fabricación de telares, pero en 1937, Suzuki decidió diversificar su producción y comenzó a desarrollar vehículos automotores. Con el tiempo, Suzuki ha ganado una sólida reputación por fabricar vehículos confiables, asequibles y eficientes.

Suzuki también sabe hacer vehículos menos compactos que el Swift, el Celerio o el Alto. El Suzuki Baleno es muestra de ello. Desde su origen, a mediados de los 90, se posicionó como un fuerte competidor del Toyota Corolla, el Nissan Sentra o V-16.

Es uno de los nombres más conocidos que existen al interior de la casa japonesa Suzuki y también uno de los más recordados en el mercado automotor chileno; la primera generación debutó en 1995. Y muchos años más tarde el Baleno regresa, esta vez desde la India, insertándose entre los ejemplares DZire y Ciaz, ambos del mismo origen y equipados con una motorización inferior a 1.500 cm3.

Primeros Años del Suzuki Baleno

En los años 90 y comienzos del siglo XXI, en Chile comenzó a venderse con un motor 1.3 litros de 85 caballos y luego el exitoso y mencionado 1.6 litros de 98 HP. Además, en otros mercados, existió una versión 1.8 litros con 122 caballos.

Una de las gracias del exitoso motor de 1.6 litros, es que contaba con componentes de aluminio, versus los motores de fierro fundido, que eran más pesados y con respuestas menos deportivas.

En 1995 Suzuki introdujo en Estados Unidos el Esteem sedan (Baleno en Chile), que era un poco más grande y potente que el Swift, pero sus ventas fueron siempre modestas.

Renovación y Nuevas Generaciones

Suzuki inicia la comercialización de una nueva generación del Baleno, cuyo objetivo principal es seguir reforzando su segmento de pasajeros y así continuar con su exitoso camino de sus antecesores.

El Suzuki Baleno inició su comercialización en Chile en 1995, y se mantuvo en el mercado local hasta 2004. Tuvieron que pasar 12 años, para que, en 2015, Suzuki volviera a introducir el Baleno en Chile, está vez en carrocería hatchback.

Ahora, se arriba la tercera generación del Baleno, el cual recibe profundos cambios, en equipamiento, motorización y tecnología.

Diseño Exterior

En su exterior luce con una parrilla frontal más grande con detalles cromados entre focos y sobre los neblineros, entregando un look mucho más moderno.

Nuevas luces led con firmas de tres puntos tanto en su parte delantera como trasera, en general una apuesta más robusta y con líneas que transmiten un mayor movimiento.

En la zaga nos encontramos con luces de freno en forma de C que entran en la maleta, lo que le da una impresión de un centro de gravedad más bajo y que cierra con un bisel cromado a lo largo del maletero. Además, se aprecia un spoiler que le entrega un toque más deportivo pero nunca perdiendo la esencia del modelo.

Todas las versiones equipan llantas de aleación de 16″ y 10 brazos, bitono en las versiones GLX, que dan un aspecto fresco y deportivo.

En lo que refiere a sus dimensiones, este Baleno llega a una longitud de 3.990 mm (-5 mm que su antigua generación), mientras que mantiene su ancho de 1.745 mm y su distancia entre ejes de 2.520 mm. En altura creció hasta los 1.500 mm, gracias a que su despeje se incrementó en 30 mm, situándose en 150 mm. La capacidad del maletero es de 314 litros.

Diseño Interior y Equipamiento

Donde mayor cambios se pueden encontrar evidentemente es en su interior, estrena un nuevo diseño que está centrado en el conductor, con materiales y terminaciones de mayor calidad, lo que marca una gran diferencia con su antecesor. La insonorización es otro punto que se mejoró, puesto que ahora es mucho más placentero y confortable.

Siguiendo con el habitáculo, suma un mayor equipamiento tecnológico y ejemplo de ello es el gran salto en la versión GLX teniendo el Head Up Display, el que proyecta importante información como velocidad, rpm del motor, consumo de combustible, temperatura del aire acondicionado. Evidentemente esto es un gran sorpresa teniendo en consideración el segmento al cual apunta.

Según versión se equipa con un nuevo sistema multimedia con pantalla que va desde las 7 a 9 pulgadas con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto, botón de encendido, cámara de 360°, control de velocidad crucero, computador de a bordo con pantalla LCD a color de 4,2″, cierre centralizado con comando a distancia, computador de a bordo, aire acondicionado con climatizador, espejo retrovisor día/noche automático, asiento de conductor ajustable en altura, tapiz de puertas con inserto de ecocuero, volante regulable en altura y profundidad, entre otros.

Motorización y Rendimiento

Su motorización es otra de las grandes sorpresas, puesto que su desplazamiento pasó de 1.4 litros a 1.5, gracias a su nuevo motor K15b. Este tiene como resultado una mayor potencia que alcanza hasta los 103 Hp y 138 Nm de par máximo a las 4.400 rpm.

Este nuevo motor incorpora un nuevo múltiple de admisión más grande que ayuda a reducir la pérdida de presión en la admisión, a esto se le agrega un nuevo patrón de recubrimiento del pistón que disminuye la pérdida por fricción, la cual permite tener una mejor eficiencia en el consumo de combustible.

De esta forma, según el ciclo de 3CV, el renovado hatchback homologa un consumo de 14,5 km/l en ciudad, 20,8 km/l en carretera y 18 km/l en ciclo mixto en las versiones equipadas con la caja mecánica, mientras que las variantes con la transmisión automática consiguen unos consumos de 14,6 km/l en ciudad, 20 km/l en carretera y 17,6 km/l en ciclo mixto. Siendo de esta manera uno de los referentes dentro de su segmento.

El motor no eriza el cabello con su reacción, pero sus prestaciones están dentro de lo que podemos esperar de un hatchback urbano.

Seguridad

Este nuevo Suzuki Baleno cuyo origen es de la India y su plataforma es la Heartect, en seguridad de serie queda pendiente que todas las versiones cuentan con seis airbags, puesto que las versiones GLS solo dispone de dos. A esto se le agrega frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente de frenada (BAS); sistema de arranque en pendiente, sensor de retroceso, cinturones traseros de tres puntas y dos anclajes Isofix.

Suzuki Baleno en el Mercado Actual

El presente año ha sido muy complejo, en todos los ámbitos, pero en lo que respecta al mercado automotor las dificultades han superado todas las perspectivas posibles. No obstante, hay marcas que lograron sortear las adversidades, y modelos que, a pesar de todo, siguen siendo los favoritos de los compradores… el Suzuki Baleno es uno de ellos.

Fue a mediados de los noventa cuando el Baleno debutó en el mercado chileno, en ese entonces ofreciendo la elegancia de la silueta sedán y la funcionalidad de un station wagon.

El nuevo Baleno hace mínimos ajustes para mantener sus credenciales que le valieron estar en 2019 en el podio de los más vendidos en Chile.

Suzuki ha decidido darle un pequeño refresh a su tradicional Baleno. El hatchback, que retomó la denominación dejada por el antiguo modelo de mediados de los 90 e inicios de 2000 (de carrocerías sedán y station wagon), se constituyó en 2019 en el auto más comercializado por la firma japonesa en Chile. Puso nada menos que 7.857 unidades, lo que lo convierte, además, en el tercer vehículo de pasajeros más exitoso del mercado local. Ahora vuelve a sumar aditivos estéticos para mantenerse en guardia.

Tabla de Especificaciones Técnicas (Versión GLX)

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