A simple vista, es difícil creer que el Celerio actual y el de la generación pasada tengan algo en común. El tamaño, el diseño y, sobre todo, la tecnología son muy distintos como para asumir su parentesco sin fijarse en el nombre.
Esa es su principal fortaleza dentro de la estrategia de citycars de Suzuki: separarlo lo más posible del Alto y del Swift, darle su espacio propio y enfocarlo a un público juvenil, pero que no está dispuesto a transar en espacio y atributos.
Diseño y Dimensiones
Además de la conducción, este citycar mejora notablemente en el diseño, exhibiendo un look más robusto y masculino en el exterior. El nuevo Celerio mide 3.695 mm de largo, 1.655 mm de ancho y 1.555 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.435 mm.
Lo mejor es que crece en tamaño, 10 cm en el largo (3.600 mm), otros nueve en el alto (1.560 mm) y casi siete cm entre los ejes (2.425 mm). Este mayor tamaño se nota sobremanera en la habitabilidad, mucho más en las plazas delanteras que atrás, donde siguen cabiendo dos adultos cómodos y un tercero con algo de complacencia.
En el habitáculo también se aprecia un nuevo estilo, más amplio y con un diseño simétrico, limpio y funcional.
Experiencia de Conducción
Este nuevo Celerio es radicalmente distinto de su antecesor, y esto se nota de inmediato en la conducción. Desde el cierre de la puerta, cuyo ruido seco nos indica una mejora en los materiales, se aprecia una evidente alza en los estándares de fabricación para este modelo.
Atrás quedó el autito simpático pero sin sustancia, ahora el Celerio acelera cuando se le pide y frena cuando se requiere. La dirección mejoró sustancialmente respecto de la generación anterior, transmitiendo mucho mejor los deseos del conductor. La renovada suspensión delantera y trasera también ayuda mucho, repartiendo bien los pesos en los virajes más bruscos y copiando de manera apropiada las irregularidades del camino.
La mayor evolución del Celerio está en la plataforma y se nota en el manejo. Es una plataforma más rígida y ligera, lo que permite ofrecer una mejor calidad de rodado, que se resume en más aplomo, más seguridad conductiva, más confort de marcha.
La suspensión está bien configurada para el tipo de auto y de uso. Es un auto urbano y amortigua bien las irregularidades del asfalto, sin gran recorrido de suspensión, y sin golpes excesivos.
Motor y Rendimiento
Si bien el motor sigue siendo el mismo tricilíndrico de 998 cc con 67 caballos de fuerza y 90 Nm de par máximo, ahora el torque máximo se puede encontrar desde las 3.500 rpm (mil más abajo), lo que hace un mundo de diferencia si se compara con la generación anterior.
Las salidas y las recuperaciones en carretera son bastante rápidas y no hay que buscar tan abajo en la caja cuando se quiere más potencia, salvo en las subidas empinadas, aunque la segunda y tercera marchas de nuestra unidad de prueba sabían cómo empujar.
Lo mejor es que esta nueva generación del Celerio puede venir equipada con una nueva caja mecánica pilotada (automatizada), que mejora la conducción del modelo. Nosotros probamos la versión con caja mecánica, que según la marca mejora el rendimiento un 17% respecto del viejo modelo. En la prueba real, nos dio algo sobre 20 km/litro en carretera y cerca de 17 en ciudad.
Con un motor de 3 cilindros y 998 cc, el pequeño japonés está dando batalla en una industria cada vez más dominada por los SUV grandes y también por los compactos, que en algunos casos también tienen motores de baja cilindrada, pero más potentes. El Suzuki Celerio cuenta con una caja de cambios mecánica o automática de 5 velocidades, desarrolla 66 caballos de fuerza y 89 Nm de torque.
Su consumo extraurbano es capaz de alcanzar los 25,3 km/l; pero lo que más sorprende, es su consumo urbano, que es capaz de superar los 20 km/l.
Equipamiento y Seguridad
El pequeño citycar de Suzuki, tiene freno delantero de discos ventilados y tambor atrás.
El Suzuki Celerio es el auto que potenciará tu movilidad, pues no por nada fue reconocido en 2021 como parte de uno de los cinco automóviles más baratos en Chile. En todas sus versiones (GLX, GLX Sport y también GLX Sport AMT), el Celerio se atiene a las normas de emisión Euro 6B. Sus neumáticos tiene una medida de 165/70R14 y 175/60R15, dependiendo el modelo.
Consideraciones Finales
Me gustó mucho el Celerio 2022. Me parece una tremenda evolución de un auto que es alternativa para muchas familias que no pueden llegar a un SUV, y necesitaban que fuera mejor.
Si buscas un auto económico que, aun así, ofrezca buen rendimiento y que, vaya de la mano de una de las marcas más vendidas en el país, esta alternativa es ideal.
tags: #Auto #Automatico
