El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) se encarga de calificar el desempeño de un modelo de auto ante un choque, siendo 0 estrellas lo más inseguro y 5 estrellas lo más seguro.
Para determinar la seguridad de un auto, puedes revisar los resultados de pruebas de seguridad de organismos reconocidos como Latin NCAP. Para ello, entra al sitio web de Latin NCAP, y en el cuadro de búsqueda ingresa marca, modelo y año del vehículo que deseas buscar.
A través de sus pruebas de choque, Latin NCAP evalúa cuatro aspectos:
- Protección de Ocupante Adulto.
- Protección de Ocupantes Infantiles.
- Protección para Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías.
- Tecnologías de Asistencia a la Conducción.
Resultados Decepcionantes: Suzuki Baleno y Toyota Yaris
Latin NCAP publicó resultados de su última ronda de testeos de seguridad para automóviles comercializados en la región. El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe calificó con cero estrellas al Suzuki Baleno y una estrella para el Toyota Yaris.
Mientras el hatchback fabricado en India se quedó con cero estrellas, el modelo ensamblado en Brasil y Tailandia cosechó apenas una estrella. El organismo instó a que “los fabricantes a realizar mejoras en seguridad vehicular de forma urgente”.
Suzuki Baleno: Cero Estrellas
Respecto del Suzuki Baleno, la versión testeada corresponde a la que integra dos bolsas de aire frontales. El vehículo obtuvo:
- 20.03% en Protección Ocupante Adulto.
- 17.06% en Protección Ocupante Infantil.
- 64.06% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías.
- 6.98% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
El resultado de cero estrellas se explica por la protección lateral pobre, la puntuación baja de latigazo cervical debido a la falta de prueba UN32 para la prueba de impacto trasero, la falta de bolsas aire de protección lateral de cabeza (airbags de cortina) como equipamiento estándar, la ausencia del ESC estándar (control de estabilidad) y la decisión de Suzuki de no recomendar Sistema de Retención Infantil (SRI) para los niños.
El Baleno era vendido en Europa con seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como estándar, mientras que el modelo vendido en América Latina no ofrece bolsas de aire laterales de cuerpo y de cabeza ni ESC como estándar. Suzuki se negó a evaluar el equipamiento opcional para mostrar su desempeño lo que abre cuestionamientos sobre la efectividad de los mismos.
Toyota Yaris: Una Estrella
Para el Toyota Yaris, hay una particularidad puesto que fue probado en 2019 (sin el actual protocolo), instancia en la que anotó cuatro estrellas. Ahora solo consiguió una. La versión regional con doble airbag frontal y control de estabilidad de serie alcanzó:
- 41.43% en Protección Ocupante Adulto.
- 63.85% en Protección Ocupante Infantil.
- 61.63% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías.
- 41.86% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
El Yaris para el mercado latinoamericano no ofrece de forma estándar bolsas de aire laterales de cabeza y cuerpo como sí ofrece el mismo modelo para el mercado de Malasia. En la prueba de impacto frontal, unidad evaluada en 2019, la estructura del habitáculo y la zona del área de los pies fueron consideradas como inestables. Durante el impacto lateral la puerta se abrió. La apertura de la puerta en la prueba de impacto lateral de Latin NCAP, que tiene la misma configuración que la Regulación UN95, significa que el vehículo habría fallado la prueba UN95.
La apertura de la puerta en el impacto lateral requiere de acción inmediata por parte de Toyota, ya que presenta un riesgo grave de eyección del pasajero en caso de impacto lateral. Este modelo ofrece equipamiento opcional en algunos países de América Latina que potencialmente contribuiría a un mejor desempeño y podría haberse convertido en estándar en toda la gama del modelo. Pero debido a la decisión de Toyota en México se afectó negativamente la estandarización de equipamiento clave para mejorar el resultado del Yaris.
Reacciones y Críticas
Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP expresó que “las cero estrellas de Baleno es parte de la decepción continua luego del resultado de cero estrellas de Swift publicado hace algunas semanas. Suzuki ofrece un desempeño de seguridad especialmente pobre como estándar a los consumidores latinoamericanos en la protección de ocupantes adultos y niños. Resulta también sorprendente y decepcionante el primer resultado de una estrella de Toyota. Es preocupante que una decisión realizada por Toyota México sea la principal razón de este resultado pero además el responsable de la decisión de no ofrecer en este momento y de serie, equipamiento de seguridad clave. Como resultado de esta decisión, equipamiento clave de seguridad como las bolsas de aire laterales de cuerpo y cortina no están disponibles para todos los latinoamericanos”.
El ejecutivo llamó a Toyota y Suzuki “a mejorar significativamente el equipamiento de seguridad estándar de estos modelos lo antes posible y someterlos a evaluación para demostrar posibles mejoras. La seguridad básica de los vehículos, que se da por sentado en mercados maduros, es un derecho que los consumidores latinoamericanos deben exigir sin tener que pagar más por ello”.
Lista de Autos con Cero Estrellas en Latin NCAP
A continuación, se presenta una lista de modelos de auto que han obtenido 0 estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP, considerados los más inseguros del mercado:
- Great Wall Motors Wingle 5 de 2 airbags.
- Fiat Argo / Cronos de 2 airbags.
- Ford KA sedán de 2 airbags.
- Hyundai Accent de 1 airbag.
- Hyundai Tucson de 2 airbags.
- Citroen C3 de 2 airbags.
- Jac E-JS1 / E10x / E-S1 / S1 de 2 airbags.
- Kia Sportage de 2 airbags.
- Kia Picanto / Morning de 1 airbag.
- Renault Duster de 2 airbags.
- Suzuki Swift de 2 airbags.
- Suzuki Baleno de 2 airbags.
¿Cómo Saber si un Auto es Seguro?
- Consulta las pruebas de choque: Revisa los resultados de seguridad de Latin NCAP.
- Revisa los elementos de seguridad del modelo: Asegúrate de que el auto tenga características de seguridad tanto activas como pasivas.
- Lee opiniones y reseñas del vehículo: Investiga lo que dicen los expertos y los usuarios sobre la seguridad del vehículo.
- Verifica el historial del modelo: Chequea si el modelo tiene antecedentes de recalls o problemas de seguridad.
Algunas características de seguridad activa y pasiva, según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), son:
Seguridad pasiva:
- Cinturón de seguridad
- Pretensor para cinturón de seguridad
- Limitador de tensión en cinturones de seguridad
- Airbag
- Anclaje de asiento
- Anclajes Isofix o Latch
- Apoyacabezas
- Recordatorio de uso de cinturón
- Vidrios de seguridad
- Protección al ocupante
- Columna de dirección retráctil
Seguridad activa:
- Sistema de frenos
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Neumáticos
- Luces
- Programa electrónico estabilidad (ESP)
- Desempañador luneta trasera
- Espejo retrovisor interior con ajuste día/noche
- Espejo retrovisor abatible
- Sistema avanzado de frenado de emergencia (AEB)
- Detector de punto ciego (BSD)
- Asistente de velocidad inteligente (ISA)
- Asistente de mantenimiento de carril (LKA)
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