La fórmula de combinar un MPV con un SUV no siempre ha sido la más popular, pero ofrece beneficios directos como el espacio. El Suzuki Grand Nomade XL7, en sus distintas versiones, ejemplifica esta fusión.
Evolución del Suzuki XL7
El XL7 inicialmente surgió como un SUV de tamaño completo basado en el Grand Vitara/Grand Nomade. Posteriormente, evolucionó hacia una plataforma de GM compartida con el Equinox, durante la época en que Suzuki mantenía alianzas con el grupo americano.
Diseño Exterior y Dimensiones
Para diferenciar el XL7 del Ertiga, Suzuki ha modificado el frontal y algunos detalles del aspecto exterior. Además, se le ha dotado de una suspensión reforzada y más alta, permitiendo un despeje de 200 mm al suelo, en comparación con los 180 mm del Ertiga. El parachoques frontal es más robusto y la parrilla es nueva, con el logo de Suzuki en el centro, acompañado de dos líneas cromadas que se prolongan hacia los focos. De hecho, las luces LED de uso diurno son la prolongación de estas. El capot es ligeramente distinto y cuenta con dos decoraciones, una a cada costado, que son una cita al Vitara. En la parte trasera, el parachoques es distinto y parte del portalón lleva un acabado negro brillante.
Como buen SUV, no faltan las molduras plásticas por todos lados, las barras en el techo o las llantas bicolor de 16". En cuanto a dimensiones, el XL7 no cambia mucho versus el Ertiga. Lógicamente, se mantiene la distancia entre ejes de 2.740 mm, pero es más grande, con 4.450 mm de largo, 1.775 mm de ancho y 1.710 mm de alto.
Interior y Equipamiento
El interior es similar al del Ertiga, incluyendo la configuración horizontal, el marco grueso flotante para el sistema multimedia, los múltiples espacios porta-botellas, los asientos divisibles y el volante recortado. El modelo GLX agrega climatizador automático, botón de encendido, espejos exteriores abatibles eléctricamente, asiento del piloto regulable en altura y bolsillo en el respaldo, apoyabrazos, comando de "manos libres" en el volante, una tercera toma de corriente de 12v para las últimas plazas, volante forrado en cuero y posavasos refrigerados delanteros.
Seguridad
En cuanto a seguridad, lamentablemente, tratándose de un auto familiar, el equipamiento sigue siendo básico. El modelo GL solo lleva doble Airbag, frenos ABS+EBD y anclajes ISOFIX, al margen de que todos los asientos lleven cinturones de tres puntas. El modelo GLX recién agrega ESP, dispositivo de seguridad crucial. Esta versión también lleva cámara de retroceso.
Motorización y Rendimiento
Todas las versiones mantienen la misma motorización de Ertiga, un motor 1.5 K15B de 103 Hp y 138 Nm de par, asociado a una caja manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. Tras haber manejado el Ertiga, sabemos que es un modelo muy ágil y que se mueve muy bien en ciudad.
El Suzuki XL7 MHEV, que tiene el mismo motor, pero es más grande y pesado, rinde entre 14,7 y 18,2 km/l en ciudad y carretera, respectivamente, en su versión de entrada.
Comparativa con Otros Modelos
Suzuki usó como benchmark modelos de siete plazas como el Changan CX70, el Brilliance Konect, el Chery Tiggo 8 y Chevrolet Captiva, estirándose hacia el Nissan X-Trail de entrada con siete plazas. Extrañamente marginó al que podría ser su rival más directo, el Chevrolet Spin Activ, de look "crossover" aunque sin el despeje extra al suelo.
Tecnología Mild Hybrid (MHEV)
Los autos híbridos llegaron al mercado a satisfacer tres cosas: tener un gasto menor de combustible, emitir menos gases contaminantes al ambiente y al mismo tiempo aumentar la potencia de este tipo de autos. La tecnología Mild Hybrid (MHEV) o microhíbridos, satisface solo las dos primeras.
Rendimiento de Modelos Mild Hybrid en Chile
El rendimiento de un Mild Hybrid puede variar según el modelo, el motor y las condiciones de conducción. Si bien puede haber diferencias en ahorro de combustible y menos emisiones contaminantes entre un MHEV y un vehículo convencional, no son tan grandes como ocurre con los vehículos híbridos, que tienden a mejorar notoriamente el consumo de combustible y reducir emisiones.
| Modelo | Motor | Rendimiento en Ciudad (km/l) | Rendimiento en Carretera (km/l) |
|---|---|---|---|
| Suzuki Grand Vitara MHEV | 1.462 L | 14,5 | 19,6 |
| Suzuki XL7 MHEV | 1.462 L | 14,7 - 18,2 | 14,7 - 18,2 |
| Suzuki Fronx Hybrid | 1.462 L | 16,7 | 21,3 |
| Suzuki Swift Hybrid | 1.2 L | 20,6 | 25,5 |
Consideraciones al Comprar un Mild Hybrid
Para saber si te conviene comprar un modelo MHEV, es bueno que conjugues los siguientes aspectos del Mild Hybrid y los compares con un auto tradicional:
- Precio.
- Rendimiento.
- Performance del vehículo.
- Costos en repuestos y mantenciones.
Comparación de Precios y Rendimiento
Volviendo al caso de Suzuki, el Grand Vitara, que es Mild Hybrid y el Suzuki S-Cross, que es un SUV levemente más compacto, pero con turbo, valen lo mismo: $19.490.000. En términos de consumo, el S-Cross, rinde entre 12,0 y 17,6 km/l, mientras que, el Grand Vitara MHEV, entre 14,5 y 19,6 km/l; en ambos casos, en ciudad y carretera, respectivamente.
Desempeño del Auto
Aparte del rendimiento, es bueno investigar la performance del vehículo, donde se conjuga la eficiencia en el consumo de combustible, la aceleración, la velocidad máxima, la capacidad de carga y la maniobrabilidad del auto.
Si bien el Grand Vitara MHEV tiene un mejor rendimiento de combustible y también menores niveles de emisiones contaminantes al medio ambiente; no ofrece mejoras en performance respecto del S-Cross. Es más, este último tiene el mencionado motor turbo 1.4 litros con 138 HP.
Costos en Repuestos y Mantenimientos
Desde la perspectiva del usuario, un vehículo Mild Hybrid, podría tener repuestos más caros y quizás algunos eventuales problemas adicionales, debido a la parte micro híbrida que ofrece este tipo de vehículos. A la vez, los microhíbridos son tecnologías relativamente nuevas, que las podría hacer más caras y producir mayor dificultad de encontrar un buen servicio mecánico.
Revisión de Autos Híbridos Usados
A la hora de comprar cualquier auto usado en Chile, hay varias cosas que tienes que revisar, donde destacan:
- El exterior del vehículo.
- El interior del auto.
- Revisar su motor.
- Hacer una prueba de manejo.
De las siguientes revisiones que te mostraremos, las más relevantes son el estado del cableado y el estado de los frenos. Respecto de las sensaciones de manejo, no deberías sentir diferencias manejando un Mild Hybrid.
Batería y Parte Eléctrica
Las baterías de un auto híbrido, con instalaciones eléctricas de mayor voltaje y potencia eléctrica, tienen una vida útil que fluctúa entre ocho y diez años, o bien 240.000 kilómetros. En todo ese periodo, una batería en buen estado debería conservar al menos el 80% de su capacidad.
A la hora de revisar un motor de un auto híbrido, fíjate en el cableado naranja que verás al abrir el capot. Revisa que no se vean quemados o con zonas más oscuras, pues podría acusar una falla en el presente o pasado del vehículo. Como en un auto híbrido participa mucho la electricidad, sería bueno dar una revisión prolija a todo el cableado del vehículo. Cuando hay problemas en la parte eléctrica de un auto, a veces los cables se ven quemados, tiesos o con problemas de contacto producto del tiempo, el clima y la suciedad.
Frenos de un Auto Híbrido
El sistema de frenada regenerativa, invita a que uno preste especial atención en los frenos. Pregúntale al dueño del auto híbrido usado si tiene un registro de las mantenciones y reparaciones que se le han hecho al vehículo. Si el dueño del auto no tiene comprobante de revisiones o mantenciones, entonces podrías verificar algunos antecedentes clave respecto de los frenos y del vehículo en general con el Informe Autofact.
Si los frenos de un híbrido necesitan mantención, podría decirnos que hay poco cuidado en ese vehículo. Si las pastillas suenan o el vehículo tiene problemas de eficiencia al pisar el pedal del freno, entonces se podría haber resentido la carga de la batería, además de los problemas propios del sistema de frenos. Los motores eléctricos de un auto híbrido asisten a la frenada del vehículo, a través de la frenada regenerativa, haciendo que las pastillas de freno sufran un menor desgaste cada vez que se detiene el bólido.
Sensaciones de Manejo
Cuando estás al volante de un auto híbrido convencional, PHEV o HEV, presta atención a la transición de motor de combustión a motor eléctrico, debería ser casi imperceptible o no presentar “cuetazos” ni tirones extraños. En todo caso, esto no lo percibirás en un vehículo Mild Hybrid, porque como te dijimos, en los microhíbridos la parte eléctrica no influye en nada en el desempeño y andar del auto.
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