Suzuki Ignis: Tamaño y Dimensiones Ideales para Conductores Principiantes

Las personas con poca experiencia al volante tienen necesidades distintas, siendo sus prioridades principales que el automóvil sea fácil de conducir, manejable, con buena visibilidad y un radio de giro óptimo, además de ser seguro.

Estos vehículos son fáciles de manejar, requieren un mantenimiento sencillo y están disponibles a precios razonablemente asequibles. Por supuesto, el precio también es un factor determinante, especialmente considerando que los conductores menos experimentados tienden a ser jóvenes.

Teniendo todo esto en cuenta, hemos seleccionado automóviles altamente recomendados para los primeros años con el carnet de conducir. Antes de revelar cuáles son estos modelos, es importante reflexionar sobre nuestras necesidades principales y por qué hemos elegido precisamente estos vehículos.

Preguntas Clave al Elegir un Coche para Principiantes

Las preguntas típicas que un conductor principiante se hará a la hora de comprar un coche son:

• ¿Coche utilitario o compacto?
• ¿Vehículo nuevo o de segunda mano?
• ¿Diésel, gasolina, híbrido o eléctrico?
• ¿Cambio manual o automático?
• ¿Motor con mucha o con poca potencia?
• ¿Versión básica o con mucha tecnología?
• ¿Con muchos asistentes a la conducción?
• ¿La estética es importante?
• ¿Cómo valoro el precio de compra y el de mantenimiento?

¿Utilitario o Compacto? El Tamaño Importa

En este caso, el tamaño importa. No vamos a poner entre las opciones seleccionables otros tipos de carrocerías o segmentos, como pueden ser las berlinas, familiares o monovolúmenes. La razón es sencilla: la funcionalidad y el uso que se le va a dar al coche no concuerda con las finalidades de estos otros vehículos.

A la hora de realizar la maniobra de aparcamiento, el conductor novato agradecerá que la longitud de su coche no sea demasiada. De hecho, será más gratificante cuantos menos centímetros separen el frontal de la zaga, ya sea por el hueco que haya para estacionar -cuanto más pequeño sea el coche, más posibilidades tengo de aparcarlo en la calle- o por la agilidad y confianza que le produce un vehículo pequeño al propio conductor para aparcarlo.

No obstante, al final es cuestión de adaptarte al coche, aunque es obvio que a menor tamaño, mayor facilidad de estacionamiento. Y esto te lo ofrece mejor un utilitario. Por contra, a la hora de viajar, se busca la comodidad y el espacio que ofrece un modelo compacto, mejor equipado generalmente que un coche más pequeño.

NUESTRO CONSEJO: En este punto, nos quedaríamos con un utilitario, por la confianza y más fácil manejo que proporciona al conductor principiante.

¿Nuevo o de Segunda Mano?

Naturalmente, esto dependerá del contexto económico del conductor. A todos nos gusta estrenar. Ahora bien, el mercado actual de vehículos de ocasión es muy bueno. Puedes comprar un coche de segunda mano con poquísimos kilómetros -e incluso, de kilómetro cero- con una diferencia salvaje con respecto al precio oficial.

Teniendo en cuenta que lo que queremos es aprender -o mejorar- la técnica de conducir, es bastante aconsejable que se haga con un coche de segunda mano. Mientras aprendemos, es frecuente dañarlo con raspones o abolladuras en la carrocería y… duele un poco menos si nos ha salido más barato.

NUESTRO CONSEJO: Compra un coche de segunda mano con pocos kilómetros.

¿Diésel, Gasolina, Híbrido o Eléctrico?

Esta pregunta se ha vuelto más complicada de responder en los últimos tiempos y depende mucho del tipo de uso que vayamos a hacer del coche. Si nos vamos a mover por una gran ciudad con Zona de Baja Emisión, la respuesta es evidente: te conviene un híbrido o un eléctrico. De este modo no tendrás que preocuparte de si estás entrando o no en una zona de acceso restringido a vehículos no contaminantes y podrás centrarte en la conducción.

Si vives en un pueblo o ciudad pequeña y tienes que desplazarte a diario una distancia considerable, entonces un coche diésel seguirá siendo la mejor alternativa en cuanto tus kilómetros anuales superen los 10.000 km.

¿Manual o Automático?

Aquí hay una gran disyuntiva que se resolverá según la preferencia de cada uno. Por un lado, comenzar con un coche de transmisión manual permite al conductor manejar el cambio que más dificultades presenta en su aprendizaje. Si los primeros pasos se van a dar en un entorno sin demasiadas dificultades en el tráfico y su densidad, lo mejor en comenzar con marchas manuales.

De este modo, lo más difícil del aprendizaje nos lo quitaremos antes -la adaptación y memorización de las velocidades, el conocimiento para cambiar de marcha en las revoluciones ideales o, incluso, el tacto del embrague- y, como montar en bicicleta, no se olvidará jamás. Además, contamos con la experiencia de la autoescuela, ya que por reglamento están obligadas a que todos sus vehículos cuenten con caja de cambios manual.

Sería bueno terminar de perfeccionar esa técnica y luego dar el paso a la transmisión automática, más fácil de manejar. Por otro lado, no debemos olvidarnos de la seguridad y del futuro de los automáticos.

En un contexto urbano con masificación en el tráfico, para un conductor novato es necesario prestar atención al exterior antes que al interior del vehículo. Es decir, es aconsejable que a la inexperiencia se le resten complicaciones y eso se soluciona con un cambio automático. Si a ello le sumamos que en un futuro todos los coches serán automáticos, tendremos un conocimiento ya adquirido.

NUESTRO CONSEJO: Teniendo en cuenta que en un futuro a medio plazo no habrá modelos manuales y que es mucho más fácil y desestresante conducir un coche automático, lo ideal es un modelo automático.

¿Motor con Mucha o con Poca Potencia?

La necesidad de más o menos potencia dependerá de si realizamos trayectos que van a exigir más o menos al motor. Si vamos a frecuentar puertos o carreteras de montaña, recorridos en autovías o pistas rápidas, se requerirá algo más de potencia que si tan sólo nos vamos a mover por ciudad.

En cualquier caso, es aconsejable que el motor no exceda los 120 CV. Esto es más que suficiente para cualquier tipo de desplazamiento y terreno y su consumo no será disparatado. Si la mayor parte de la conducción se va a realizar en entornos urbanos, bastará con que el coche tenga unos 80 o 90 CV.

La motricidad en las ruedas será otro aspecto a deliberar. La tracción trasera la descartamos como opción para principiantes. Tiene muchas ventajas, como una mejor adherencia en la aceleración debido a un mejor reparto de pesos, pero la predisposición al sobreviraje en la tracción trasera unida a una falta de experiencia del conductor podría desembocar en un accidente.

La tracción total es, sin duda, la opción más segura, pero en coches de baja potencia tendremos un catálogo mucho más limitado.

NUESTRO CONSEJO: La mejor opción para el novel es la tracción delantera y con una potencia razonable.

¿Versión Básica o con Mucha Tecnología?

Lo mejor para un conductor principiante es elegir un coche sin muchas nuevas tecnologías de conectividad con el propio dispositivo móvil e infoentretenimiento. O, al menos, con pocas de ellas. Cuanta menos posibilidad de despistes, mejor.

NUESTRO CONSEJO: Para empezar, bastará con tener un radio CD con puerto USB para insertar una memoria interna con música propia. No hace falta tener un vehículo con sincronizaciones continuas mediante el smartphone, eso eleva el riesgo de perder la atención sobre la carretera.

¿Con Muchos Asistentes a la Conducción?

Vivimos en una época en que todos los nuevos lanzamientos están dotados de un gran número de asistentes a la conducción que realizan una función semiautónoma. El conductor novel debe huir de esto para aprender a conducir de la forma más “virgen” posible. Esto no significa que deba hacerlo de forma insegura.

Es esencial que el vehículo esté equipado con unas mínimas herramientas de seguridad. El sistema ABS, el control de estabilidad (ESP) y los airbags en el habitáculo son elementos básicos de seguridad. Como asistentes a la conducción, podrían aconsejarse los asistentes sonoros que facilitan la maniobra de estacionamiento, así como la dirección asistida -aunque, si se trata de un modelo relativamente actual, irá equipada de serie-.

Para comenzar la andadura como conductor principiante, es mejor no contar con más sistemas tecnológicos que reduzcan la capacidad de concentración y el sentido de la responsabilidad.

NUESTRO CONSEJO: Buen equipamiento de seguridad y ayudas básicas a la conducción.

¿La Estética es Importante?

Entramos en un terreno que no es imprescindible, pero que ayuda a que el conductor tenga más confianza, se sienta más relajado y disfrute mucho más de la conducción. Esto puede motivarle a aprender más rápido a conducir. Es mejor que el coche se adapte al conductor, antes que el conductor al coche.

El diseño exterior es algo fundamental cuando se habla de lo relacionado con la industria automotriz y todas las marcas pretenden tener el diseño más atractivo y los mejores acabados, al fin y al cabo el ojo es a lo que primero que hay que conquistar.

NUESTRO CONSEJO: Que el coche sea del agrado estético del conductor y que se sienta a gusto con la respuesta del vehículo en la conducción

¿Cómo Valoro el Precio de Compra y el de Mantenimiento?

Lo ideal es elegir un coche asequible sin olvidar la calidad y la seguridad. No hay que olvidar que, una vez hecha la compra, le siguen una serie de gastos y mantenimientos.

Un último consejo es informarnos de cómo está el servicio postventa de los modelos a los que hemos echado el ojo o cuántas piezas del modelo elegido vamos a poder encontrar en los desguaces para un mayor ahorro.

Es común que un conducto principiante herede un vehículo antiguo, el que deja el padre al comprarse uno nuevo o el del abuelo que ya no lo usa. Es la opción más económica, aunque tiene algunas carencias en cuanto a la seguridad.

Mucha atención en esos casos, porque se suele pensar que un conductor novato va a hacer sufrir al coche con sus lógicos errores de principiante y que, por eso, un coche viejo es una buena elección. Sin embargo, precisamente un conductor novel, porque es más proclive a cometer errores que pueden provocar un accidente, debería contar con muchos elementos de seguridad activa y pasiva que los modelos más antiguos no tienen.

NUESTRO CONSEJO: El precio del coche y de sus mantenimiento ha de tenerse en cuenta, pero sin descuidar el estado mecánico y los elementos de seguridad que han de proteger al conductor principiante.

Los 5 Mejores Autos para Principiantes

Ahora sí, vamos a ver cuáles son los 5 mejores autos para principiantes:

1. Suzuki Ignis CVT: El Suzuki Ignis es una alternativa excelente. Gasta poco, es muy compacto y maniobra con muchísima facilidad, está disponible con cambio automático y además también con etiqueta Eco. Aunque todos los Ignis son recomendables, el más apropiado es el MHEV con etiqueta Eco y cambio automático CVT. Que no te eche para atrás su tamaño de sólo 3,7 metros de largo, dentro hay más espacio que en utilitarios de 4 metros. Eso sí, sólo tiene 4 plazas.
2. Ford Fiesta: El Ford Fiesta es otro valor seguro. Es uno de los modelos que más años lleva en el mercado (se presentó en 1976) y a lo largo de todas estas generaciones se ha ido perfeccionando. Es manejable, fácil de conducir, con unos consumos razonables y hay mucha variedad. Nuestras recomendaciones son las versiones micro híbridas con etiqueta Eco y cambio automático, pero tienes un gran abanico de variantes entre las que elegir.
3. Dacia Sandero Stepway: El Dacia Sandero es también una buena elección. Su precio es muy competitivo, tiene pocas cosas que nos puedan distraer de la conducción y su tamaño tiene un equilibrio perfecto entre habitabilidad y dimensiones, de modo que nos prestará mucho servicio sin que sea imposible encontrar un hueco donde aparcarlo. Está disponible en versiones con etiqueta Eco de GLP y también con cambio automático o manual.
4. Toyota Yaris Hybrid: El Yaris es otro que no puede faltar en la lista. Es un coche muy fiable y de mantenimiento sencillo y, sobre todo los híbridos, son muy fáciles de conducir, lo cual nos va a quitar mucho estrés. La mayoría están disponibles con etiqueta Eco, lo cual también nos ayudará a movernos por la ciudad con más libertad.
5. Seat Ibiza

Suzuki Ignis: Detalles Adicionales

El mes pasado Suzuki lanzó en nuestro mercado un viejo conocido. Se trata del Ignis, que llega más grande y directamente a nuestro país desde la planta de Sagara en Japón. Basta con verlo para darnos cuenta del ADN Suzuki por cada uno de sus poros al tiempo que presenta un diseño que recuerda a los Kei Car japoneses.

Su diseño puede gustar o no, puesto que en materia de gustos no hay nada escrito. Medina resaltó durante la presentación, que el Ignis 2017 es dueño de un legado de distintos modelos representativos de este fabricante, puesto que hereda elementos de diseño de las primeras generaciones del Cervo y del Vitara, además de la anterior generación del Swift, el Ignis introduce unas sencillas líneas rectas y curvas que acentúan su personalidad y atractivo, y causan una fuerte impresión a primera vista.

Analizando someramente su propuesta estética, les contamos que estamos en presencia de un hatchback compacto de tamaño contenido, con un frontal en el que destacan sus generosos ópticos delanteros (halógenos en GL y LED GLX), insertos en una gran máscara tipo panal de abejas, con un listón central que flanquea el logo de la marca. El parachoques de amplia superficie, le da un aire de robustez a esta zona del auto.

Visto de costado, vemos que el Ignis exhibe un amplio vidrio delantero, el citado pilar A, que en cierta forma recuerda el techo flotante presente en otros modelos de una conocida marca de este origen. El borde lateral hace un guiño al primer Vitara con la ornamentación simil toma de aire, además de la presencia de los abultados pasos de ruedas, con aplicaciones de resina negra que recorren los bajos laterales del Ignis.

Los espejos laterales dejaron de estar integrados, para adoptar un formato tipo banderín. El señalizador lateral, que en el anterior, iba inserto en la parte trasera del paso de ruedas, ahora va ubicado en una posición más alta.

Dimensiones del Suzuki Ignis

Sus dimensiones dan cuenta de un largo que llega a los 3.700 mm; un ancho de 1.660 mm y un alto de 1.595 mm. Su batalla es de 2.435 mm. Recordemos que emplea la plataforma del Baleno, la que fue adoptada al tamaño de este modelo, la que se caracteriza por su alta rigidez y menor peso.

Su suspensión fue rediseñada con el objeto de tener un control altamente estable, además de la altura libre del piso ya mencionada. Emplea neumáticos Bridgestone Ecopla EP150 de medida 175/60 R16 con llantas de aleación de serie de color negro brillante. Sus ángulos son los siguientes: 20º de entrada y 38,8º de salida.

Interior y Comodidad

Su cabina resulta espaciosa, con una excelente altura de los asientos, lo que facilita la entrada y salida del vehículo. Ello se explica por la presencia de una carrocería alta y cuadrada. El volante sólo dispone de regulación de altura. Su empuñadura es agradable, ayudado por su revestimiento de cuero (sólo GLX) con mandos satelitales para sistema de audio (de serie) y velocidad crucero (GLX).

Al centro de la consola encontramos una tableta en elegante negro lacado, que en los GL alberga una radio multimedia Pioneer táctil con cuatro parlantes, mientras que los GLX emplean una Blaupunkt con igual numero de altavoces y dos tweeters. Ambas son instaladas localmente. Luego encontramos el interruptor de los hazard y los comandos tipo pulsadores del sistema de climatización automático unizona con pantalla de visualización digital, propio del GLX. Los GL disponen de A/C manual.

Lo que nos hubiese gustado mejorar es que los cinturones delanteros fuesen regulables en altura, adicionar una luz de plafonier para los ocupantes de las plazas traseras. Entendiendo de que el auto va orientado a un público joven, no estaría demás adicionar otro puerto USB. Dispone de un maletero con capacidad para 271 litros, bajo cuya alfombra yace un neumático de recambio temporal.

Motor y Rendimiento

Su fuente motriz corre por cuenta de un viejo conocido, el motor bencinero K12M, el mismo empleado por Swift, con 1.197 c.c. de desplazamiento y una potencia total de 82 caballos de fuerza, asociado según versión a una caja manual de cinco marchas o automática del tipo CVT, con modalidad manual y deportiva. Ambas cajas son libres de mantenimiento por 160 mil kms u 8 años.

Consumos:

1. 5MT: 16,5 km/l en ciudad; 23 km/l en carretera y un mixto de 20,1 km/l.
2. CVT: 14,2 km/l en ciudad; 21,2 km/l en carretera y un mixto de 17,9 km/l.

Seguridad

En el item de seguridad, el nuevo Ignis viene de serie con doble airbag frontal, aunque nos hubiese gustado que los GLX tuviesen dos laterales adicionales. Su capacidad de frenado está garantizada por la presencia de sistemas de frenos de discos ventilados delanteros y traseros de tambor, alarma para apertura de puertas, anclajes ISOFIX e inmovilizador antirrobo, entre otros.

Tabla de Dimensiones y Especificaciones Suzuki Ignis

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