El Suzuki Jimny es un vehículo que ha ganado fama y prestigio en mercados como el chileno. Por años, vendieron miles de vehículos robustos y confiables. Además, japoneses. En lo personal, soy nostálgico de modelos como los Grand Vitara y Grand Nomade (3 gen). Vehículos bien hechos, prácticos para el día a día en la ciudad y con decentes capacidades para salir a entretenerse fuera de la ciudad. Y se vendían a precios bien competitivos.
Experiencias de Conducción y Modificaciones
Desde que me compré el todoterreno a mediados de febrero ya le hice unos 5.000 km. y estoy a un pelo del mantenimiento de los 20.000 km. En general, la conducción requiere siempre harta atención, porque la dirección es poco precisa y hay que corregirla harto en asfalto.
La posición de manejo es correcta y el control crucero ayuda harto a descansar el pie, dado que el asiento solo se regula en desplazamiento y el respaldo en inclinación, entonces al manejar durante mucho tiempo es algo cansador para la pierna. En general es bien cómodo y se parece harto a un auto, más que a un jeep. La sensación de conducción es mucho mejor que el Jimny de 3ra generación, por ejemplo.
Algunas cosas de ergonomía que se podrían mejorar: los alzavidrios están en el centro de la consola y algo lejos de la mano. Tengo que inclinarme un poco para accionarlos. Otra cosa mejorable sería que los asientos tenga memoria, ya que cada vez que accedo al asiento trasero (a dejar mi mochila u otras cosas), hay que reajustar toda la posición nuevamente.
Todo lo demás super bien. El mío está bastante modificado y, por ejemplo, el sistema de sonido es exquisito. Tiene asientos calefactables que en estos días he usado y es un chiche interesante... en invierno le sacaré mucha más punta creo.
Rendimiento en Diferentes Terrenos
Su uso diario no es tan lento como el anterior, pero claramente no es una bala. Manejándolo con pie muy suave me da hasta 14 por litro en carretera. Pero el promedio es de 12 km/lt uso mixto.
Ahora, el tema offroad es OTRA cosa. Como he sido siempre de hacer moto enduro y rutas así, conozco algunas pistas bien rotas y el jeep ha ido impecable. Lo he usado subiendo "caminos" de rocas, pasando grietas y por la arena, y siendo yo un novato en 4x4 (pero con muchas horas de youtube y tutoriales encima, XD), ha pasado super bien.
Ayer después del trabajo me fui a probar el jeep cerca de mi casa. Me metí por un camino bien re malo hacia una zona costera. Harta piedra bien alta, subidas y bajadas llenas de hoyos y un poco de arena. Sin duda que otro auto no llega bajo ninguna circunstancia y, además, se dañaría con facilidad por los golpes. El jeep iba súper bien, un mero paseo. El sistema de control de descenso funciona excelente y es mucho más cómodo en pendientes fuertes. Igual probé bajando con asistencia y sin esta. La primera es mucho más fácil, pero menos entretenida.
Al regreso, en una subida con hoyos y chusca suelta, usé la 4L y subió como una araña. En uso más de calle, todas las marchas entran muy bien, pero cuando saco la 5ta me cuesta un poco. Aún no le encuentro bien el movimiento y a veces tengo que aplicar un poco más de fuerza para poder desengranar y bajar a 4ta u otro cambio según necesidad.
En promedio me está dando 11,5 km/lt, en uso mixto. Es super pajero eso sí, se demora harto en agarrar vuelo, más con esos neumáticos. Cualquier adelantamiento debe ser bien pensado porque no es "tirador".
Accesorios y Adaptaciones
Una cosa muy encachada es el toldo que posee. Con mi pareja nos hemos ido a algunas playas de difícil acceso en la zona norte de Coquimbo y sur de Atacama, abrimos el toldo, ponemos una mesa con sillas y ahí pasamos el día.
Además, el mío está bastante modificado y, por ejemplo, el sistema de sonido es exquisito. Tiene asientos calefactables que en estos días he usado y es un chiche interesante... en invierno le sacaré mucha más punta creo.
Experiencias en Ruta
Ayer recién pude salir a darle una vuelta, acá cerca de mi casa. Me metí por unos caminos de tierra medio sueltos y con la tracción ningún problema. Me tiré en unas bajadas bien inclinadas con un sistema que tiene para asistir en pendientes. Solo se debe activar la tracción y presionar un botón, y el auto controla solo la velocidad. En 4L desciende a 5 km/hr y en 4H como a 15 km/hr.
Es medio saltón, pero pasa cualquier cosa. Me metí por unas partes donde hay "chusca" super suelta y como nada. Estoy muy agradado con el jeep.
Consideraciones Finales
Al final me ha gustado tanto el jeep que lo uso como vehículo diario. Ya ni me acuerdo del consumo: manejándolo tranquilo estoy en un promedio de 12,4 km/lt. Nada mal.
| Modelo | Características Destacadas | Uso Recomendado |
|---|---|---|
| Suzuki Jimny (Modificado) | Sistema de sonido mejorado, asientos calefactables, toldo para exteriores | Off-road, paseos costeros, uso diario |
| Grand Vitara (3ra Gen) | Vehículo bien hecho, práctico y con buenas capacidades off-road | Ciudad y entretenimiento fuera de la ciudad |
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