El Suzuki Maruti es un ejemplo de los vehículos compactos de buen rendimiento y funcionales que Suzuki sabe hacer bien.
Orígenes y Evolución de Suzuki Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation, con su casa matriz localizada en Hamamatsu, Japón, es una compañía global diversificada que fabrica automóviles, motocicletas y motores fuera de borda. La compañía nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works.
En 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía se plantea la ampliación a nuevos productos, y deciden relanzar su fabricación de automóviles, que habían comenzado en 1931. En 1952 crea una bicicleta motorizada que fue muy popular y en 1954 sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a Suzuki Motor Corporation.
En 1955 lanzan al mercado el primer vehículo producido en masa: el Suzulight, con motorización de 2 cilindros, 2 tiempos y 360cc. que tendría muy buena venta en Japón. En 1961 se introduce el Carry Suzuligth, que fue su primer utilitario.
En 1967, Japón ya vivía 2 décadas de reestructuración y reinserción en el panorama internacional y el país crecía aceleradamente. Los vehículos japoneses ya habían probado su calidad, fiabilidad y robustez en la guerra de Corea, donde el Gobierno Nipón había tenido la misión de abastecer de jeep's a los Estados Unidos, con los siempre fieles vehículos de las marcas Toyota, Datsun y Mitsubishi, los cuales dejaron sorprendidos a las tropas de los Estados Unidos por su calidad en el frente de batalla.
En 1969, y tras el poco éxito de ventas obtenido por esta minicamioneta llamada HOPESTAR OM-360 (de la cual se construyeron sólo 50 unidades, quedando 20 de ellas en Japón), Suzuki se empeña en el desarrollo de su primer vehículo de doble tracción, de tamaño reducido y motorización propia: El Jimny 360, también conocido como LJ10 o Suzuki Brute IV que vería la luz en 1970.
A Chile llega a partir del año 1976, bajo la representación oficial de Derco, pero no será hasta el año 1982 cuando en medio del boom automotriz histórico que se vivía en el país alcanza ventas por 20.000 unidades anuales y se transforma en el primer mercado de exportación de Suzuki Motor Co. como unidades CBU (vehículos completos).
En 1985, Suzuki Japón llegó a un acuerdo con la “General Motors” debido a la creciente demanda de vehículos pequeños. En 1995 Suzuki introdujo en Estados Unidos el Esteem sedan (Baleno en Chile), que era un poco más grande y potente que el Swift, pero sus ventas fueron siempre modestas. La producción total de Suzuki alcanzó más de 975.000 vehículos ese año.
En 1996, para sustituir al Samurai, Suzuki presentó el X-90 convertible, un singular todoterreno Pick Up que solo se comercializó durante 3 años y que dejó de producirse en 1998. En 1999 fue sustituido por el Grand Vitara y Grand Nómade. Después de 2001, el Swift/Metro, que por aquel entonces era el más vendido en Estados Unidos dejó de producirse. En 2005, el Forenza se ofreció en versiones Wagon -recien llegado a Chile como Optra XS- y Hatchback que se comercializó con el nombre de Reno. Suzuki planificó un nuevo SUV, el Grand Nómade XL-7 que inició su venta a partir de 2006.
Finalmente destacar al Celerio, la que en realidad corresponde a la última generación del Alto. Empezando por el Sprint de Chevrolet, Suzuki ha producido vehículos para otros fabricantes. En Europa, el principal Suzuki fue el Subaru Justy y G3X Justy, que era una versión del Swift y, más recientemente, del Ignis. La mayor parte de los vehículos pequeños de Mazda (y Autozam) son fabricados por Suzuki, al igual que el Nissan Moco. También se conoció al Samurai/Sierra de Suzuki como el Holden Drover entre 1985 y 1987. Los Chevrolet Cruze y Holden Cruze fueron también producidos en las plantas de Suzuki, al igual que el Ignis pero con carrocería Holden.
El Suzuki Maruti: Un Citycar Oriental Exitoso
El pequeño Suzuki Maruti tenía un motor de 800cc y se fabricó por más de treinta años. Se mantuvo durante toda su vida con esa cilindrada, la que comenzó con cerca de 40 caballos y terminó con casi 50 HP en su versión de cuatro válvulas por cilindro.
El rendimiento del pequeño citycar oriental llegó a consumir más de 20 km/l y se presentó con caja de cambios de cuatro y cinco velocidades. A algunos mercados llegaron con transmisión automática de tres marchas y se las arreglaba para rozar los 150 km/h. Aún se ven varios por las calles, puesto que se fabricó entre 1983 y 2014; teniendo evoluciones menores a nivel mecánico y siendo reemplazado por el apogeo del Suzuki Alto y en cierta medida por el Celerio y el Swift.
Un Suzuki Maruti de 1995, está entre $611.100 y $905.300.
Otros Modelos Destacados de Suzuki
Además del Maruti, Suzuki ha producido otros modelos que han dejado huella en el mercado automotriz:
- Suzuki Baleno: Otra muestra de tradición, funcionalidad y calidad, modelo surgido en los 90.
- Suzuki Samurai: Ideal para quienes les gusta el 4x4 y la aventura.
- Suzuki Vitara: Para los amantes de la aventura que no quieren dejar la comodidad del vehículo de calle.
El Futuro del Suzuki Dzire
El próximo 11 de noviembre Maruti Suzuki, la filial india del fabricante japonés, destapará la cuarta generación del Dzire, el sedán de acceso al line-up y que, en concreto, es la versión de tres cuerpos del Swift.
Precisamente, y respecto del hatchback, el Suzuki Dzire se alejará a nivel estético, con una renovada máscara frontal, una grilla central en negro de mayores dimensiones que la de su antecesor y faros con tecnología LED, muy en la línea a lo visto ya en el nuevo Baleno. Mantendrá sus dimensiones, es decir, contará con un largo de 3.995 mm, un ancho de 1.735 mm y un alto de 1.525 mm, con una distancia entre ejes también inalterada de 2.450 mm.
Al interior, y según versión, el modelo indio lucirá un diseño bitono, en tanto, que en el tablero ganará protagonismo una pantalla central táctil de 9″, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El cuadro de instrumentos, por su parte, dispondrá de un mini display de 4.2″. Contará adicionalmente con control crucero, sistema de acceso sin llave, botón de encendido, climatizador con salidas de aire traseras y tomas de carga USB de tipo A y C, también en la segunda fila de asientos. En seguridad, ahora todos los Dzire equipararán con seis bolsas de aire.
Bajo el capó, el Suzuki Dzire deja atrás el antiguo bloque 1.2 litros de cuatro cilindros en línea par dar paso a un propulsor más moderno de igual desplazamiento, pero de solo tres cilindros. Desarrolla 82 Hp y 112 Nm de par, gestionado por una caja manual de cinco marchas o a una automatizada (AMT) de igual número de relaciones.
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