Suzuki ha tenido un cierre de año que visualiza un 2015 prometedor en Chile. La firma del grupo Derco, realizó el estreno del S-Cross, modelo que toma el lugar del SX4 y que asoma como uno de los productos relevantes en el portafolio de la marca japonesa. El flamante crossover, construido en Hungría, hace debutar el nuevo concepto todoterreno que pronto la marca extenderá a otros modelos del line-up.
Dimensiones y Diseño Exterior
Estéticamente, el S-Cross luce un diseño clásico para el segmento, con molduras que le permiten proteger la carrocería, y dimensiones generosas para subir a cinco ocupantes. Tiene una longitud de 4.300 mm, un ancho de 1.765 mm y un alto de 1.585 mm., lo que significa un crecimiento de 165 mm de largo respecto del SX4. Pese al mayor tamaño, tiene 55 kg menos que el modelo al que reemplaza, lo que favorece el rendimiento.
La distancia entre ejes alcanza los 2.600 mm y el maletero permite subir sin problemas cuatro maletas de tamaño mediano en sus 430 litros de capacidad de carga, dimensión que puede aumentar a 875 con los asientos abatidos. Entre los detalles importantes, resalta el sunroof eléctrico, el cual se despliega hasta los asientos traseros, entregando gran luminosidad, lo que deriva en una sensación de mayor amplitud.
Ad-portas de cerrar un año de importantes cifras en venta, Suzuki lanza el facelift del S-Cross, el cual recibe un refresco de media vida, tras su introducción a nuestro mercado el 2014. Los cambios son evidentes y reemplazan la calandra frontal más aguzada por una nueva, redonda, cromada y con barras, muy de estilo SUV, a lo que se suman nuevos paneles frontales, capot y parachoques.
Sobre sus dimensiones hablamos de 4,300 mm de largo, 1,785 mm de ancho, una altura de 1,585 mm y una distancia entre ejes de 2,600 mm, junto a un maletero de 430 litros, ampliable a 875 litros plegando los asientos. Su tamaño se mantiene prácticamente similar, ha crecido discretamente en altura (por un despeje mayor, gracias a las llantas más altas) y en ancho. Con estas cotas es marginalmente más grande que sus rivales.
Justo a dos años de haber sido presentado, Suzuki le realizó sutiles mejoras con tal de con de conferirle una presencia más audaz y robusta, por medio de la aplicación de cambios significativos en su frontal, que ahora luce más vertical, audaz y con más presencia, lo que se aprecia en el nuevo diseño de la máscara, capó, parachoques y luces delanteras. Visto de perfil, el reestilizado S-Cross sólo cambia en el tamaño de sus neumáticos Continental ContiSportContact, más anchos, con medidas de 215/50 R16 para los GL y 215/55 R17 para los GLX y Limited, con llantas de aleación pintadas de serie, a excepción del Limited que emplea llantas pulidas. Los GL estrenan espejos y manillas del color del auto, además de la presencia de neblineros.
Tabla de Dimensiones del Suzuki S-Cross
| Dimensión | Medida |
|---|---|
| Longitud | 4.300 mm |
| Ancho | 1.785 mm |
| Altura | 1.585 mm |
| Distancia entre ejes | 2.600 mm |
| Capacidad del maletero | 430 litros (875 litros con asientos abatidos) |
Motorización y Rendimiento
A nivel motriz, arriba con una opción, el bloque bencinero de 1.6 litro y 115 caballos de fuerza. Se trata de una renovación del motor M16, pero con nuevos componentes, al punto que le permite tener una relación de 11:1, en lugar de una 9:1 como en la anterior versión. Está asociado a una caja manual de cinco marchas o una CVT de siete velocidades, con opción de manejo mediante paddle shift.
Según la compañía, entrega un rendimiento promedio de 15,7 km/l con la caja CVT y de 14,7 km/l con la transmisión mecánica. S-Cross no cambia su motorización, pero también le incorpora algunas mejoras. Hablamos del M16A de 1.6 litros, con distribución por cadena y 16 válvulas con VVT, el que ahora entrega 118 Hp (3 Hp más) y 156 Nm de par. Se han hecho algunas modificaciones con respecto a la admisión y a las válvulas que regulan la presión del aceite, para un funcionamiento menos forzado.
Se acoplan a esta unidad, una transmisión manual de 5 velocidades, de buen recorrido y una nueva automática de 6 velocidades que reemplaza a la anterior CVT. Con esto, los cambios son más certeros y bajo ciertas condiciones permite recuperar con más eficiencia, y esto es hablando del modo manual. El modo automático estándar es más bien para manejo de ciudad y puedes adecuar su respuesta, modulando la pisada del acelerador. Esta caja deja en mayor evidencia uno de los puntos flacos del S-Cross, que es su entrega de potencia, se siente muy justo.
Bajo el capó, S-Cross mantiene el motor bencinero M16A, planta que dispone de un desplazamiento de 1.586 c.c., cuatro cilindros en línea con 16 válvulas y sistema VVT, que ahora entrega una potencia efectiva de 118 HP (3HP + que el modelo saliente) a 6.000 rpm y un par motor de 156Nm a 4.400 vueltas. La fuerza del motor, dependiendo de si es 2WD o All Grip, es transmitida por medio de una caja manual de cinco relaciones o bien una nueva caja automática de seis marchas AISIN japonesa, que reemplaza a la CVT anterior.
Los consumos homologados para la versión automática 4x4 son de 11,1 en ciudad, 17,2 en autopista y 14,3 mixto. En tanto los consumos para la versión mecánica 4x4 son de 12 en ciudad, 17,6 en autopista y 15 mixto. Con ambas transmisiones, el nuevo Suzuki S-Cross ofrece una gran combinación de eficiencia y respuesta, junto a una excelente experiencia de manejo.
S-Cross MT All Grip: 12,7 km/l en ciudad; 18,3 km/l en carretera y un promedio de 15,8 km/l. 150 grs. S-Cross 6AT All Grip: 11,5 km/l en ciudad; 17,5 km/l en carretera y un promedio de 14,8 km/l. 160 grs.
Sistema AllGrip
De todas maneras, lo más relevante en el nuevo S-Cross es el sistema de tracción All Grip, mecanismo que se activa mediante un mando ubicado sobre el túnel de la transmisión y que dispone de cuatro modos de funcionamiento: Auto, Sport, Snow y Lock.
- Modo Auto: Es el que actúa por defecto. Prioriza el rendimiento, pues la tracción va sólo a las ruedas delanteras, aunque en caso de requerir asistencia del eje trasero lo hace de forma automática. El automóvil usa 2WD por defecto para priorizar la economía de combustible, pero cuando detecta que las ruedas patinan, cambia inmediatamente a 4WD para lograr una conducción estable.
- Modo Sport: Ofrece una mayor respuesta del motor y es donde se consigue el máximo de potencia. La tracción se reparte 90-10, aunque también puede enviar mayor torque al eje trasero, actuando en conjunto con el control de estabilidad (ESP). Es la conducción deportiva, cuando el auto requiere de cambios de velocidad de manera frecuente. En este modo el motor cambia a características que generan alto torque optimizando la apertura del acelerador, lo que mejora la respuesta de aceleración.
- Modo Snow: Es ideal para caminos barrosos, o de poca adherencia. Permite no perder el control sobre terrenos difíciles como la nieve, gravilla, ripio, calamina y otras superficies resbalosas.
- Modo Lock: Es usado para cuando el vehículo necesita capacidad máxima de liberación de fuerza para seguir adelante cuando se encuentra atrapado o se enfrenta a superficies resbaladizas, lodosas o caminos en mal estado.
También conserva el sistema All Grip, que proporciona disfrute y seguridad en condiciones de manejo complejo, al tiempo que otorga economía de combustible.
Interior y Equipamiento
En su interior encontramos un habitáculo sin muchos cambios, muy típico de Suzuki, limpio, organizado y moderno. Interiormente, su habitáculo experimentó un sustantivo salto en la calidad percibida, el tablero es suave, aunque los materiales que lo recubren, pudieron haber sido más blandos. La cabina contrasta entre el color gris claro del techo y los pilares y el negro presente en las puertas, asientos y tablero, entre otros elementos. Las versiones Limited disponen de serie de un exclusivo techo panorámico, el primero del mundo en contar con paneles de cristal deslizantes (uno delante del otro).
Donde si hay cambios es en el equipamiento, considerando según versión, alzavidrios y espejos eléctricos; cierre central de puertas con comando a distancia, sistema de audio doble DIN con Bluetooth y MP3 o un sistema de instalación local Blaupunkt CapeTown (el mismo del Ignis y del Baleno) con pantalla táctil de 6,8'' y completo soporte multimedia (Interacción con Smartphones, despliegue de aplicaciones, internet móvil, etc) 4 parlantes más 2 tweeters, control de radio al volante, pack cuero (para pomos y volante), encendido automático de luces y limpiaparabrisas, cambios al volante (AT6 solo), control crucero, botón de partida y opción de climatizador base con aire acondicionado, o electrónico dual, entre otros elementos.
En el interior también contamos con un nuevo diseño más moderno, dentro del cual destaca la nueva generación de pantallas de info entretenimiento que vienen de fábrica. Tenemos una radio digital de 7 pulgadas para la versión de acceso y de 9 pulgadas con cámara 360 con vista aérea dinámica para las variantes más equipadas, que cuentan con compatibilidad con Android auto y AppleCarplay. La pantalla cuenta además con reconocimiento por voz y con un computador a bordo con información para apoyar el manejo que indica el rendimiento, autonomía, velocidad media, historiales de eficiencia y alertas de seguridad, entre otrosEl habitáculo cuenta con un amplio espacio, siendo su diseño ergonómico y funcional.
Seguridad
Por el lado de la seguridad, el crossover de Suzuki posee doble airbag, frenos ABS con EBD, estructura con absorción de energía, sistema de inmovilizador antirrobo, doble anclaje ISOFIX y cinturones de seguridad de tres puntas para las 5 plazas en todas sus versiones. Todas las versiones AllGrip además vienen con airbags laterales y de cortina, sistema de frenos BAS (Brake Assist System), control de ascenso de pendientes (Hill Hold Control), control electrónico de estabilidad ESP, sensor de estacionamiento delantero y trasero.
En materia de seguridad, S-Cross se presenta con cinco estrellas en la prueba de EuroNCAP.
Disponibilidad y Variantes
S-Cross puede configurarse con 9 colores distintos y podrás distinguir las versiones por algunos elementos estéticos, como llantas de aleación de 16'', 17'' o 17'' pulidas, barras en el techo, aplicaciones cromadas en los neblineros o iluminación LED.
La gama de colores se reforzó con cuatro nuevas tonalidades: marrón o cobrizo, rojo perlado, gris grafito y azul esfera.
tags:
