Suzuki Samurai 4x4: Historia y Especificaciones de un Ícono Todoterreno

Para quienes les gusta el 4x4 y la aventura, el Samurai es uno de los vehículos ideales. Nacido a comienzos de los 80 y hasta inicios de la década del 2000 se fabricó este pequeño, funcional y atrevido SUV compacto; quizás uno de los precursores del segmento.

Orígenes y Evolución del Suzuki Samurai

Comenzó como el SJ408, que tenía un motor 800cc y una caja de doble tracción tan reducida, que algunos la siguieron utilizando en las siguientes versiones del Samurai. Ya hacia fines de los 80, se consolidaba el SJ410 y también estaba el SJ413; con motor de 1.0 litros y 1.3, respectivamente. El SJ413 pasó a ser Samurai a mediados de los 90, para transformarse en el Samurai II culminando el siglo XX. Solo este último tenía inyección electrónica, el resto eran carburados.

Su versión más atrevida rozó los 70 HP y siempre destacó por ser casi imparable en el offroad, pese a ser tan pequeño de motor y estructura. No es rápido en el asfalto, pero en las dunas y el barro se hace respetar.

Características Técnicas y Rendimiento Off-Road

Quienes gustan del 4x4 y encuentran uno “jamás jeepeado”, con evidente trato citadino, respecto del chasis, suspensión, amortiguación y carrocería, están frente a un lobo vestido de oveja y de oro. Los más entendidos sostienen que poniendo neumáticos de 30 o 31 pulgadas y una mejor amortiguación es suficiente para que ande por donde sea.

A comienzos del 2000 surgió el Suzuki Jimny, que sigue imitando al Samurai, pero con mucho más prestancia, elegancia y tecnología que el viejo Samurai. De hecho, la última versión parece un mini Jeep Rubicon.

El Suzuki Samurai de 1994, el último Samurai I, cuesta entre $3.025.000 y $4.087.000.

Suzuki Jimny: Un Legado Continuo

El Suzuki Jimny suma por estos días un nuevo hito a su cincuentenaria historia. El Salón de la Fama del Automóvil de Japón lo acaba de escoger como un nuevo integrante de los que descansan entre los pasillos de la rica historia automotriz japonesa. Cada año, tres modelos de tradición pasan a engrosar este selecto grupo. Junto con el Jimny LJ10, en 2020 fueron sumados el camioncito Toyopet SKB de 1954 y el auto de Fórmula 1 Honda RA272, creado en 1965.

"El Jimny es una obra maestra histórica que abrió un nuevo camino para el segmento de los mini autos japoneses” y un “modelo que sentó las bases de la serie Jimny, que se ha convertido en un éxito de ventas durante 50 años y ha sido aclamado en todo el mundo”, destaca el Japan Automotive Hall of Fame.

La primera generación de Suzuki Jimny, que nació en 1970, inició la tradición 4x4 de Suzuki y sirvió como como vehículo de patrulla para los guardabosques, equipos de respuesta a emergencias y otros funcionarios gracias a su capacidad para circular por las regiones montañosas, nevadas y costeras de Japón. El Salón de la Fama del Automóvil también valora que este modelo fue muy popular como vehículo recreativo entre amantes de la naturaleza, pescadores y esquiadores. El LJ10 fue el primer vehículo de tracción a las cuatro ruedas que cumplía con las especificaciones de los autos kei (autos de muy baja cilindrada), y el menor precio que conlleva esa clasificación ayudó a convertirlo en un inesperado best seller para Suzuki.

Suzuki lanzó en 1970 un vehículo que cambió para siempre la historia de la marca. El LJ10 (Light Jeep 10) fue el primero de la marca con tracción a las cuatro ruedas.

Suzuki comenzó a desarrollar su primer modelo todoterreno siguiendo las pautas de los vehículos militares, pero con un diseño práctico, una relativa facilidad de conducción, un tamaño muy compacto y una gran ligereza. El LJ10 Jimny contaba con una carrocería estrecha, con techo y puertas desmontables. En su interior disponía de tres plazas, más un espacio para la rueda de repuesto, que no podía sobresalir de la carrocería para mantener la longitud total por debajo de los 3 metros y así homologarse como kei car.

El LJ10 contaba con ejes rígidos y una caja de transferencia con reductora, elementos que hoy en día sigue manteniendo el Jimny de cuarta generación (disponible en Chile desde 2019) y que reafirman su reputada capacidad todoterreno. Esta combinación de ligereza, buenos ángulos y tecnología 4x4 es la fórmula ganadora de todas las generaciones del Jimny a la hora de subir por pendientes severas, avanzar en el barro o adentrarse por las rutas más difíciles.

En 1975, la segunda generación de Jimny (LJ50) se comercializó fuera de Japón por primera vez. En 1981 la serie LJ, ya representada por el LJ80, pasó el testigo a los SJ. Su gran acogida a nivel mundial permitió su producción en ocho plantas diferentes. Esta fue la generación con más versiones de carrocería: con batalla corta, batalla larga, pick-up, techo de lona, de fibra, metálico y metálico sobreelevado.

En 1988 se presenta una nueva generación que, por primera vez, se denomina Jimny en todos los mercados. Este modelo logró aunar sus grandes aptitudes en campo, junto a un confort y refinamiento desconocidos hasta ese momento.

La historia de Suzuki en Chile ha estado marcada por el rotundo éxito de sus modelos citycars (Fronte, Maruti, Alto), 4x4 (LJ, SJ, Samurai,Vitara) y de vehículos comerciales (Carry).

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