El Suzuki Swift, un modelo con 40 años de historia, ha sido renovado con una serie de mejoras que lo mantienen relevante en el competitivo mercado automotriz. Este nuevo modelo, con motorizaciones híbridas en todas sus versiones, llega para potenciar el histórico liderazgo de Suzuki en el segmento de pasajeros. Hemos tenido la oportunidad de evaluar este vehículo en diferentes condiciones, desde pruebas preliminares en Los Ángeles hasta su lanzamiento dinámico en Chile.
Diseño Exterior e Interior
En cuanto al diseño, no se observan cambios drásticos en el exterior. Sin embargo, se han añadido elementos modernos como faros LED, llantas de hasta 17 pulgadas, pilares ennegrecidos para una sensación bitono y una parrilla de nuevo diseño en negro brillante.
El interior presenta cambios más significativos, ofreciendo una apariencia más refinada en comparación con la generación anterior. Se destacan las nuevas formas y contrastes de color, aunque los materiales mantienen su origen humilde. No obstante, la mejora en la calidad percibida es notable.
Seguridad y Tecnología
Uno de los aspectos más relevantes de este nuevo modelo es la seguridad. Incluye seis airbags de serie, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control de estabilidad y sensores con cámara de retroceso.
La parte tecnológica también ha mejorado. Este sistema, sumado al control crucero adaptativo y al aviso de salida de carril y el corrector de carril, permiten activar el manejo autónomo nivel 2 (nuevamente, inédito en este segmento de precios). Para comprobar el funcionamiento del aviso de colisión frontal y el frenado automático de emergencia, la marca diseñó un cubo de espuma con la imagen del nuevo Swift.
Motorización Híbrida y Rendimiento
La mecánica del Swift Hybrid es nueva y, como su nombre indica, es híbrida aunque ligera. Este bloque cumple de manera anticipada con la norma Euro 6c, e incorpora un sistema micro híbrido de 12 voltios (MHEV) con un nuevo módulo ISG que ahora entrega 60 Nm de torque (10 Nm más que la de su antecesor) y genera una potencia de 2,3 kW o 3 Hp (frente a los 1,94 kW o 2,5 Hp del anterior). El nuevo módulo ISG con una batería que ahora genera 60 Nm de torque (10 Nm más que la de su antecesor) y 2,3 kW de potencia (frente a los 1,94 kW del anterior).
El Suzuki Swift Hybrid está disponible en dos versiones -GL y GLX-, ambas con motorización Mild Hybrid autorrecargable que combina un motor 1.2 DualJet de tres cilindros, alcanzando una potencia de 80 hp y 112 Nm de torque. Ahora con motorizaciones híbridas en todas sus versiones, el Suzuki Swift ofrece además un rendimiento excepcional, y puede ir asociado a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática CVT.
La tecnología Mild Hybrid que utiliza Suzuki en algunos de sus bólidos, acompaña al motor a combustión del Swift a la hora del encendido y también en ciertas tareas, como el inicio de una acelerada en alguna circunstancia específica. Por tal razón, en los Mild Hybrid no se aprecia la diferencia característica de un mayor gasto de combustible en carretera que en ciudad. Lo que ocurre aquí, es que el vehículo se vuelve en términos generales más económico que un motor sin la tecnología Mild Hybrid.
Dicho lo anterior, el Suzuki Swift Hybrid consume 20,6 km/l en ciudad y 25,5 en carretera. Mientras tanto, el Suzuki Swift 1.2 litros, consume 15,6 km/l en ciudad y 21,9 en carretera. Hay que destacar que la versión Plus del Swift y también el Bossterjet turbo 1.0 litros son más económicos que la versión de entrada, dado que llegan a consumir más de 24 km/l en carretera y poco más de 16 en ciudad.
Experiencia de Manejo
El primer día de manejo lo hicimos con el Swift GLX con caja CVT. La primera ruta, desde el Aeropuerto de La Serena al balneario Puerto Velero, tomó alrededor de una hora para recorrer los 65 km. Tras cruzar la ciudad tomamos la autopista hacia Ovalle, y luego la ruta secundaria D427. Nuestro consumo fue de 23,2 km/litro. En el segundo día manejamos la versión de entrada, GL con caja manual, desde La Serena a Pisco Elqui, en el valle del Río Claro (afluente del Elqui). Fueron 110 km, todos de subida y con bastante tráfico, que nos impidió meter cuarta o quinta marcha.
El chasis mantiene su configuración de suspensión delantera independiente de tipo McPherson y trasera de barra de torsión con espirales, y frenos de disco adelante y tambor atrás.
Lo primero que llama la atención es la mejora evidente en insonorización. A 110 km/h de velocidad la aislación es estupenda y te permite escuchar música o hablar a un volumen normal y moderano. Ya a 120 km/h hay que comenzar a elevar la voz. Lo segundo es la mejora en la puesta a punto de la suspensión. Vale decir que el Swift es un auto pequeño, con el eje trasero congando, lo que normalmente se manifiesta en rebotes poco agradables. En este caso, si bien mantiene un recorrido corto y un tarado más bien firme, no se siente duro, ni seco. No golpea, no rebota.
En definitiva, es un Suzuki Swift. El nuevo Swift es un dignísimo heredero de un modelo que está en el alma de los chilenos. Con esta generación, el salto es cualitativo en todos los aspectos.
Medidas y Capacidades
Mientras el Suzuki Swift de serie, tiene 145 mm de despeje del suelo, la versión Sport con turbo y la versión Plus 120 mm. El largo y ancho son iguales, con 3.845 mm de largo y 1.735 mm de ancho. La distancia entre ejes es de 2.450 mm y la altura es mayor en el que está más lejos del suelo, claro. Tiene 1.530 mm de altura uno y 1.495 mm el otro.
Su capacidad de maletero fluctúa entre 268 y 579 litros, dependiendo de si están o no abatidos los asientos traseros. La versión Plus, Hybrid y Sport, son un poco más pequeños en el interior, pudiendo cargar entre 242 y 556 litros. El estanque de combustible tiene 37 litros de capacidad. Es decir, si tomamos 20 km/l como consumo promedio, la autonomía del Swift puede superar los 700 kms con un estanque de uso mixto, o sea carretera y ciudad.
Disponibilidad y Precios
El precio subió alrededor del 15%, ya no está cerca de los 10 millones de peso. Pero desde su versión desde (GL MT) es un auto que ofrece mucho más contenido y una mejor experiencia de manejo.
Según la versión del Suzuki Swift que quieras, sus valores de lista son:
- Suzuki Swift 1.2 GL $12.190.000
- Suzuki Swift 1.2 GL Sport $12.890.000
- Suzuki Swift 1.2 AMT GL Sport $13.690.000
- Suzuki Swift 1.2 GLX Plus $15.190.000
- Suzuki Swift 1.2 CVT GLX Plus $16.690.000
- Suzuki Swift Turbo 1.0 DIT GLX $16.590.000
- Suzuki Swift Hybrid $16.490.000
- Suzuki Swift Sport $18.690.000
El New Swift Hybrid está disponible en los tonos azul metálico, rojo, blanco perla, plata metálico perlado y gris magma.
Problemas Comunes y Mantenimiento
Si bien el Suzuki Swift lleva bastante tiempo en los distintos hogares del país, siendo incluso el auto de pasajeros más vendido en 2023, lo cierto es que lo perfecto no existe y aquí tenemos una muestra en formato hatchback japonés. Sin ir más lejos, el SERNAC acusó una alerta de revisión desde la propia marca, quienes admitieron tener un stock de vehículos con falla en el sistema de frenos. Así es, fueron 2.036 unidades, las que se reportaron con problemas, cuya fabricación fue entre 2016 y 2022. Los modelos involucrados eran el Vitara, también el Suzuki S-Cross y el Swift.
En este caso específico, y en cualquier otro llamado a revisión, lo mejor es agendar una cita con el concesionario para que lo revisen en el taller autorizado por la marca. Ojo, que las reparaciones producto de un llamado a revisión son gratis. Ha habido reclamos y reportes producto de problemas con la batería en el Swift del 2017.
Hacer la mantención preventiva tiene un costo, pero siempre será mejor costear esto que una reparación que podría ser tan cara como un vehículo nuevo. Por ejemplo, fundir el motor por no cambiar aceite. El costo de la mantención dependerá de los componentes del Suzuki Swift al que le hagas mantención.
En líneas generales, una mantención preventiva incluye:
- Cambio de aceite de motor
- Cambiar correa de distribución
- Reemplazo de neumáticos
- Alineación y balanceo
- Cambio de amortiguadores
- Reemplazo de homocinéticas
- Reemplazo líquido refrigerante
- Afinamiento: incluye entre otras cosas el cambio de bujías y de los filtros del vehículo
- Reemplazo disco de embrague
- Mantención de frenos, que incluye el cambio de pastillas y de forma menos periódica el cambio de discos o tambores, según corresponda.
Los costos de mantención de cualquier vehículo tendrán muchas variables involucradas. Lo primero, es que el cambio de aceite tendrá un costo determinado por el tipo de lubricante que utilices, es decir, si usas un aceite mineral que dura 5.000 kms tendrás que hacer cambio de aceite antes que si usas uno semisintético que aguanta 10.000 kms. Si bien los neumáticos se cambian cada unos 50 mil kilómetros, lo cierto es que no todos acostumbran a cambiar tan seguido los neumáticos, lo que no es recomendable.
Un neumático Goodyear de medidas 165/80 R14, puede costar en torno a los $80.000 y ojo que hay opciones más caras y de otras calidades, claro.
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