Junto a mi pareja estamos hace un tiempo juntando plata para comprarnos un auto de preferible con poco uso, no nuevo. Tenemos aproximadamente $11mm. Ella quiere un auto estilo SUV o Crossover.
Dentro de lo que nos interesa está: un auto cómodo, económico en cuanto a combustible (y si es económico en repuestos o mantenimiento, mucho mejor), que tenga uno que otro chiche tecnológico (cámara de retroceso, por ejemplo).
Pretendemos usarlo principalmente en ciudad y a veces con entrada a carretera, aunque no mucho durante la semana; de vez en cuando salir de viajes los fines de semana (ir desde viña a ciudades relativamente cercanas, a santiago, o algo así, cercano a 100 km de distancia), no mas de una vez cada dos meses. Pretendemos, además, pegarnos viajes largos (desde viña a Puerto Montt, o desde viña a Calama) una y como mucho 2 veces al año. Ojalá con un nivel de desempeño aceptable en off Road.
Alternativas Consideradas
Hemos echado el ojo a uno que otro suv o Crossover y dentro de lo que conocemos nos ha "tincado":
- Peugeot 2008 (Diésel 1,6 y gasolina 1,2) que según nos han dicho es bastante económico en combustible, no así en mantenimiento. Además tiene buen equipamiento.
- Suzuki Vitara y Scross 1.6 en versiones glx (el otro día me ofrecieron un Scross turbo 1.4 (2017),que estaba dentro de nuestro presupuesto y me gustó mucho la idea), estos tienen tracción AWD, lo que da más seguridad y tienen un rendimiento aceptable. No se que tanto conviene en mantenimiento.
- Kia Soul versión Diésel, por ser económica en rendimiento, pero por tema estético es la que menos le gusta a la jefa. Es fácil encontrar repuestos y la considero cómoda.
- Hace poco conocí una Subaru XV y me gustó bastante, aunque por nuestro presupuesto alcanzaría para una 2016 o 2015. Me ofrecieron una XV 2017 motor 1.6, pero no se que tan bueno sea, entendiendo que la que a todos atrae es la 2.0, que ayuda en sus capacidades fuera de carretera.
- Chevrolet Tracker, por comodidad diseño, chiches y tracción AWD, aunque según entiendo es un poco gastador en cuanto a combustible, pero de fácil acceso a repuesto, mantenimiento o reparaciones.
Opiniones sobre el Suzuki Vitara y Otros Modelos
SUV y que gaste poco es difícil, yo me iría por el vitara o scross, buen 4x4 junto al xv y no tan gastador, creo que el motor turbo viene solo en el vitara, yo iría por ese.
Si quieres 4x4 solo los suzuki y el vx lo son,los otros son un poco más altos que un auto común pero sin tracción. El tracker también hay awd, un amigo lo tiene y dice que le da 16 en carretera, la verdad no se si le da eso o eso le dijo el vendedor, lo tiene hace como 4 años y no se ha quejado, lo bueno que la versión awd es la más equipada así que tendrás buen equipamiento.
Un Vitara Turbo usado es opción, las tiene todas. Siempre tendrás que sacrificar algo en la opción elegida.
El Motor Boosterjet: Detalles y Consideraciones
Tengo dudas con respecto a los motores Turbo (en el caso de la Vitara BoosterJet). ¿Necesitan cuidados distintos? O son muy propensos a arruinarse por mal uso o mala conducción. Leí que es recomendable encender el motor un tiempo antes de comenzar a andar y apagar el motor luego de detenerse, bajar las revoluciones y que se "enfríe" el Turbo. ¿Que otros cuidados o puntos debo tener en consideración?
Tengo la misma duda sobre los famosos Boosterjet, leía que Vitara ahora traerá un motor 1.0 Boosterjet y me sorprende que exista una relación tamaño/motor tan dispar. Digo, un spark tiene un motor 1.0, qué clase de brujería hace el sistema Boosterjet para usar la misma cilindrada y mover convenientemente un auto del doble del tamaño de otros modelos que usan la misma cilindrada?
Básicamente lo que te da un turbo es torque a bajas RPM, que es lo que sirve para hacer andar un auto en el 90% de las circunstancias. Un motor 1.0T con 110 hp (ejemplo) tiene potencia específica similar a un 1.5 VVT (como un Yaris). No obstante, el 1.0T entrega (por ejemplo) 180 NM a 1500 rpm, que es una cifra de torque que entrega un auto motor 1.8 y a un rango de revoluciones mucho mejor para el uso diario. El 1.5, con similar potencia, entrega su torque máximo a 4000 rpm (x ej), lo que hace necesario exprimirlo.
Las ventajas son evidentes, aunque también existen desventajas posibles: mayor cantidad de piezas posibles de fallo, más cuidados en mantención (básicamente calidad de aceite, dejar que bajen las rpm del turbo antes de apagar y octanaje adecuado) y sensibilidad al acelerador.
Si se manejan con el cuidado adecuado puedes tener cosas interesante. Por ejemplo, un motor 1.4T puede tener un rendimiento mejor a un 2.0 aspirado, con consumos de 1.6 aspirado equivalente.
Lo que mueve el auto no es la cilindrada, es la potencia y el torque del motor. El 1.0 boosterjet es un motor turbo, que aprovecha los gases de escape para hacer girar una turbina que permite comprimir más aire en la admision delmotor y así poder quemás mas combustible y de mejor manera, y producir más potencia y torque.
Un spark 1.0 aspirado tiene 66 cv y 90 nm de torque a 4400 rpm si mi memoria no me falla y pesa unos 850 kg. El 1.0 boosterjet de suzuki desarrolla 110 cv y 170 nm de torque a 2000 rpm, y el vitara pesa unos 1200 kg, por lo que con ese motor deberia moverse bien, sin ser una bala. En cualquier caso la relacion peso/potencia es mejor en el vitara que el el spark, por lo que es más rapido. Imagina ese mismo motor en un swift de 900 kg.
En la práctica el boosterjet ofrece casi la misma potencia que el viejo 1.6 aspirado (que rendia 120 cv y 160nm de torque a 4000 rpm) y un poquito más torque a menos rpm, asi que deberia dar similares prestaciones y sentirse un poco más despierto a bajas-medias rpmy como es un motor más pequeño, pesa menos, gasta menos material, tiene menos rozamientos internos. En bajas cargas tiene una eficiencia muy buena, en altas cargas deberia consumir lo mismo o un poco más que el 1.6.
Sobre si es fiable o no, no lo sabemos porque es un motor moderno y no esta probadisimo, pero el downsizing lleva bastantes año ya con resultados muy buenos en algunos caso y en otros no tanto.
Todas las marcas tienen ahora motores asi turbos y pequeños, los vendieron como la panacea y no lo son tanto, pero si ofrecen prestacioens un poco mejoradas y una mejora de un 5-15% en la eficiencia segun motor.
En suma, es la moda hoy. La unica que no sigue la moda es mazda, que ofrece motores 1.5, 2.0 y 2.5 aspirados con buenisimos niveles de eficiencia, y prestaciones a la altura (aunque el motor turbo siempre va a responder mejor a bajas vueltas). Hasta cierto punto toyota, que en la mayoria de los casos ofrece motores aspirados de tamaño medio y usa la hibridacion como metodo de mejora de eficiencia y prestaciones. Tambien se sabe que en el futuro la tendencia va a ser no continuar la reduccion de las cilindradas, ya que algunos tipos de emisiones han aumentado, y no hay mucho margen de mejora, asi que nos quedaremos en estos rangos, y la evolucion va por el lado de la hibridacion.
Suzuki Grand Vitara: Una Perspectiva Adicional
En lo personal, creo que los vitara 2p en cada una de sus generaciones era un auto con buena pinta lo que si, creo que Suzuki la embarro al no seguir con la linea de Grand Vitara (4p y 2P) podrían haber creado una 4ta generación utilizando incluso los motores boosterjet(quizás estos últimos aumentando la cilindrada lo cual hubiera sido una opción interesante).
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