Características del Suzuki Vitara GLX Boosterjet

El Suzuki Vitara ha sido un ícono a lo largo de los años, transformándose en un símbolo de identidad para muchos.

Diseño Exterior

El año pasado, Suzuki renovó la cuarta generación del Vitara, aprovechando los 30 años del modelo. Los cambios estéticos son evidentes e inspirados en el Vitara Turbo, como la parrilla, que cambia su esquema de franjas horizontales a seis barras cromadas en disposición vertical. El parachoques es de diseño más intrincado, con acentos cromados y de aspecto deportivo. Hacia atrás, los focos son nuevos, incorporando tecnología LED, mientras que la luz de retroceso pasa a ser solo una luz, en la zona baja del parachoques.

La opción de llantas también se renueva, en tamaños de 16 y 17 pulgadas, más una opción pulida en la versión Limited.

Diseño Interior

En el interior, Suzuki cambia los plásticos por unos de tacto más suave, así como las molduras y los tapices en algunas versiones, con una mezcla entre cuero y gamuza muy atractivo. También se añade el apoyabrazos central para todas las versiones y un nuevo computador a bordo con pantalla a color de 4,2 pulgadas, similar a la que emplea el Swift o el Baleno en alguna de sus versiones. El clúster y el reloj, también reciben un cariño de Suzuki.

Motor y Rendimiento

Por el área mecánica, Suzuki nos informa que el 1.0 Boosterjet que reemplazaría al 1.6 aspirado, no está liberado para nuestro país. Así que se mantienen tanto el 1.6 de 115 Hp como el 1.4 Boosterjet (Turbo) de 138 Hp y que guarda bastante similaridad con el del Swift Sport. El modelo GLS presenta, entre lo principal, volante de cuero multifunción regulable en altura, alzavidrios y espejos eléctricos, climatizador con aire acondicionado, sistema multimedia con panel tactil de 6,8 (incluye USB, puerto AUX y Bluetooth), más el computador a bordo a color, el apoyabrazos y el sistema multimedia que ya habíamos mencionado.

La gran crítica que se le hace al nuevo Vitara en sus versiones aspiradas es la ausencia de empuje de salida y lo lento de reacciones. Con el Vitara Turbo no se tiene este problema ya que el torque es abundante (220 Nm) y está disponible desde apenas 1.500 rpm, con un lag de salida apenas perceptible.

En general, con estas variantes Turbo, el Vitara se siente como un vehículo distinto, mucho más dinámico, emocionante, prácticamente de otro segmento.

Lo que sí es novedad, es la adición de un sistema Start/Stop de serie para toda la gama. Este sistema permite tener un consumo de un 8% menos de combustible (entre 15,5 y 16,2 km/l en régimen mixto según tren motriz), siendo más económico que algunos de sus rivales.

Las funciones del selector AllGrip se mantienen igual que antes (Snow/Mud, Auto y Sport), aunque se siente más efectivo a la hora de brindar tracción.

La base del Vitara Turbo es la misma del New Vitara y del S-Cross, por lo que mantiene las medidas del resto de la gama: 4.175 mm de largo, 1.775 mm de ancho, 1.610 mm de alto y 2.500 mm entre ejes. Lo nuevo acá es el bloque, que como dijimos es el BoosterJet de cuatro cilindros 1.4 litros turboalimentado y con inyección directa, que entrega una potencia de 138 caballos de fuerza y 220 Nm de par disponible entre las 1.500 y 4.000 rpm.

Equipamiento y Seguridad

Finalmente, la versión Limited suma una consola superior portaobjetos, llantas de 17" pulidas y sunroof panorámico. El habitáculo del New Vitara Turbo se nota bien construido, con materiales y acabados correctos, con una mezcla de plásticos de buena calidad. En general, tiene todo lo que uno espera de este nivel de precios.

Al igual que el New Vitara normal, la habitabilidad es buena para cuatro adultos, con un espacio suficiente para llevar una quinta persona.

Precios de Referencia

De los poco más de 11 millones en que parte el Vitara 1.6 4x2 se pasa a más de 14 millones con el Turbo mecánico, llegando casi a los 16 en la versión automática bicolor.

Tabla de Especificaciones Técnicas

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