Suzuki Vitara: Reseña Completa

El Grand Vitara vuelve a los concesionarios de Suzuki. Cuando pensamos en el nombre Grand Vitara, tenemos una imagen clara de un todoterreno compacto, robusto pero moderno, con aptitudes offroad, deseado por su estilo juvenil.

Evolución y Diseño

El nuevo Grand Vitara, se alza sobre las fundaciones del Vitara de cinco puertas que se comercializó hace unos años atrás. Para los puristas, es el principio del fin. Este nuevo Grand Vitara se alza sobre una versión extendida de la plataforma global de Suzuki con tecnología HEARTECT, o sea es como el Vitara anterior, pero más largo. Con 4.345 mm es un modelo compacto, aunque más grande que el Vitara. Increíblemente, pierde algo de maletero, quedando en unos escasos 310 litros. O sea, es similar en tamaño a un Chery Tiggo 3 Pro, más pequeño que un GAC Emzoom, pero más grande que un Opel Mokka.

De diseño, toma algunos rasgos vistos en modelos más nuevos de Suzuki. Por ejemplo, toma el estilo de focos desdoblados del Fronx, pero con la firma luminosa de tres diodos que ya llevan autos como el nuevo Baleno. Las llantas bitono y las máscara cromada ayudan a darle un aspecto más premium y más robusto. No faltan los refuerzos plásticos y las barras en el techo, elementos que podríamos criticar en otros autos, pero no en el Grand Vitara porque al menos, sabemos que es un auto con cierta "herencia" offroad.

Interior y Tecnología

El interior, como buen Suzuki, es fácil de utilizar. Ofrece una consola de diseño simétrico con una sección central más alta. Los materiales, sin ser los mejores, al menos presentan una calidad percibida más alta de la que acostumbramos a ver en la marca, lo que es bueno. La posición al volante es alta y ligeramente estrecha. Los asientos tienen ajuste manual (una pena por el precio), aunque hay tapiz de cuero.

El clúster de instrumentos es sencillo y probablemente tomado directamente del Swift y de otros Suzuki. Aquí no hay interfaces virtuales ni nada, solo dos relojes y un computador a bordo a color en el centro. Lo que sí, mala cosa: la operación de este se hace con un "pituto" que recordamos de los autos noventeros (como el que se usaba para resetear el odómetro) lo cual nos parece muy obsoleto, incomodo y hasta inseguro, por tener que meter las manos al clúster, en lugar de tener un botón en el volante como todos los autos nuevos. Para compensar este detalle obsoleto, Suzuki ha dotado al Grand Vitara con un head up display, al menos en esta versión.

El Grand Vitara, según versión, lleva pantallas de 7 o 9 pulgadas con interfaz de fábrica. Está en una posición elevada y cuenta con conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto. Tiene una superficie táctil que hace de acceso directo para algunas funciones, aunque uno siempre prefiere la perilla física. Lo bueno es que la interfaz es rápida, simple y funciona bien.

Por el lado práctico, esperábamos más funcionalidad. De equipamiento, de serie ya viene con control crucero, acceso keyless con botón de encendido, salidas de aire traseras, puertos USB para pasajeros, luces Full LED y climatizador. El modelo GLX agrega cosas más modernas como el cargador inalámbrico de celular, el espejo fotosensible, el tapiz de ecocuero o detalles metalizados. El modelo Limited agrega control de descenso, sunroof y sistema AllGrip, porque es el único disponible con tracción a las cuatro ruedas. El espacio en general es bueno para las piernas, pero el auto es algo estrecho en las plazas traseras. Los asientos son reclinables y ayudan en los viajes largos.

Seguridad

El estándar de seguridad es casi el mismo para todas las versiones del Grand Vitara. Esto incluye seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, ESP, asistente de partida en pendiente, cámara de retroceso, sensor de luz, sensor de retroceso e ISOFIX.

Motor y Rendimiento

Lamentablemente el punto más flaco del Grand Vitara está en su motor. Hablamos de una unidad 1.5 (K15C) con inyección Dualjet y con sistema MHEV de 12v vía un generador por correa (ISG) el cual regenera bastante energía y le ayuda a ser más eficiente. El sistema desarrolla apenas 101 Hp y 137 Nm, gestionado por una caja manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades. Este definitivamente no es un motor para un SUV. En un Swift, en un Baleno, es excelente, pero no aquí en un Grand Vitara con tracción AWD.

No tiene potencia, no tiene aceleración y llega incluso a ser un tanto peligroso, porque no tiene la respuesta como para ejecutar adelantamientos con soltura o para moverse con agilidad. Si eres de los que maneja "a la velocidad del paisaje", perfecto, pero cuando tengas el auto cargado y tengas que subir alguna cuesta, vas a notar que la única manera de mover el auto es a altas revoluciones, sacrificando el excelente consumo del motor.

Chasis y Conducción

Si pasamos al chasis, nos encontramos con un Grand Vitara más maduro, más silencioso, aunque con una suspensión cargada al confort. Como el motor es de baja potencia, ayuda a que la conducción sea más equilibrada, enmascarando un rólido más fuerte, que se acentúa con el auto descargado: a ratos se puede sentir un poco "suelto" si forzamos la inercia del auto, a lo que llega el ESP a corregir su postura. Esto significa que de Grand Vitara, o de Vitara, ya no queda mucho más que el nombre del modelo. Como SUV familiar, es un modelo práctico y funcional. Es confiable, es suave, es ergonómico, pero cuesta mucho ver dónde está "el espíritu" que simboliza el nombre Vitara.

Suzuki Vitara Turbo

Con su última renovación a finales de 2015, el Suzuki Vitara no sólo estrenó un nuevo diseño, que lo ubica de lleno en el codiciado segmento de los crossovers urbanos, también cambió radicalmente de público, enfocándose ahora en uno mucho más juvenil, espontáneo y listo para la aventura. Un nuevo objetivo también exige opciones frescas que mantengan el interés y aporten diversidad a la gama. Y es precisamente aquí donde entra a jugar el nuevo Vitara Turbo, con su debutante bloque 1.4 turbo.

Estéticamente, esta nueva opción se diferencia del resto de la oferta por detalles estéticos como la parrilla delantera más deportiva, luces LED, llantas de 17″ en negro y espejos retrovisores laterales plateados, además de contar con llamativos detalles interiores en rojo en el interior, acentuando las formas circulares de las salidas de aire, los bordes del velocímetro y tacómetro, además de costuras especiales para la tapicería y el volante. También se sumaron bordes cromados y pedalera de aluminio para acentuar más el estilo.

Pero más allá de los detalles estéticos, es en la calle donde se ve la gran diferencia de este nuevo propulsor turbo, haciéndolo parecer un vehículo completamente distinto, mucho más dinámico, emocionante y, prácticamente, de otro segmento. Y es que a ratos, cuando se va en la carretera, los 138 caballos de fuerza que entrega este nuevo bloque hacen que uno no lo piense dos veces a la hora de adelantar con soltura y seguridad a otros modelos del mismo tamaño, e incluso a otros un poco más deportivos.

Esta seguridad también está dada por los 220 Nm de torque que entrega este bloque, gran parte de ellos ya disponibles entre las 1.500 y las 4.000 revoluciones, y que nos hacen tener la confianza de que las recuperaciones serán rápidas y que cuando queramos velocidad, sólo tenemos que pisar el acelerador con decisión. Un gran punto a favor es el excelente trabajo que hizo Suzuki con el turbo, ya que el lag es prácticamente imperceptible, con una potencia que crece exponencialmente y que hace mucho más agradable el trayecto. La caja automática de seis marchas, además, cuenta con levas al volante, lo que nos permitió jugar un poco más con el desempeño.

También destacable es el selector de modos de manejo, que si ya en las versiones normales se comportaba bien, ahora hace que todo se vuelva más radical. Hay más agarre en las curvas, las aceleraciones son más explosivas y cambia la curva de torque, lo que nos da la sensación de estar a bordo de un modelo mucho más deportivo, mientras que en modo automático volvemos a la eficiencia y más suavidad.

Como sigue siendo un crossover con capacidades off-road, nos las arreglamos para encontrar caminos sin pavimentar, en los cuales la tracción AllGrip 4WD hizo toda su magia, comportándose como un verdadero caballero, también gracias a su buen despeje al suelo de 185 mm.

Ideal para personas más bajas, dada su alta posición de manejo, nuestra unidad de prueba del Vitara Turbo también contaba con un variado cóctel tecnológico, donde destacaba la gran pantalla táctil multimedia de 7″ que, si bien no es de fábrica, se comportó a la altura. Eso sí, cuesta un poco acostumbrarse a sus funciones y la conexión con dispositivos iOS se hace un poco compleja, aunque se mantiene siempre su usabilidad con los mandos al volante, lo que facilita un poco la operación.

En seguridad contamos con airbags, frenos ABS con EBD, asistente de partida en pendiente, control de descenso y ESP, entre otros.

Ventajas del Suzuki Vitara

1. Su nombre infunde confianza: Hace mucho tiempo que el Vitara forma parte del mercado, casi treinta años para ser más exactos.
2. Ha sabido evolucionar: El Vitara no se quedó estancado, viviendo una eterna juventud u olvidándose de quienes lo transformaron en un éxito de ventas.
3. Es un eficiente todoterreno: En el mercado actual existe una enorme variedad de crossovers y SUVs, pero la mayoría de ellos son más aptos para la ciudad que para las aventuras fuera del asfalto.
4. Ofrece un amplio line up: Nada menos que 14 versiones componen la gama Vitara.
5. Su manejo es estimulante: El Vitara ofrece una conducción alegre, ágil y estimulante.

Renovación del Suzuki Vitara (2015)

Santiago, diciembre 2015.- Suzuki Vitara con sus más de 25 años de historia ha pasado por distintas evoluciones, pero siempre ha mantenido la fórmula del éxito que lo ha llevado a ser uno de los todo terrenos preferidos en el mundo entero. Hoy la marca japonesa renueva totalmente su apariencia, pero manteniendo su tradicional estilo offroad y espíritu aventurero.

El look del nuevo Vitara es aún más vanguardista y permitirá su personalización, a través de distintos paquetes de accesorios. De igual modo, se podrá escoger el color y su combinación a elección, ya que habrá una amplia gama de tonos y la posibilidad de elegir que la carrocería sea bicolor.

Su capacidad y apariencia offroad viene dada por su despeje del suelo de 185 mm, ángulo de aproximación de 18,2°, ángulo ventral 17,7° y de salida de 28,2°. Además, este SUV mediano tiene las dimensiones ideales para el uso cotidiano y también para viajar, con un tamaño de 4.175 mm de largo, 1.175 mm de ancho y 1.610 mm de altura. Incluso presenta una amplia maleta que se puede ampliar de acuerdo a las necesidades del usuario. Tiene un espacio de 375 lts con asientos sin reclinar y 710 lts con los asientos abatidos.

El nuevo Suzuki Vitara tendrá un alto rendimiento, ya que el motor, la transmisión y mejorados componentes trabajan en conjunto para conseguirlo. Posee un motor de tipo M16A de 16 Válvulas VVT, con 4 cilindros y 1.600 cc, que eroga una potencia de 115 HP a 6000 RPM con versiones con caja mecánica de 5 velocidades y automática de 6 velocidades.

Acorde a los tiempos tiene una baja emisión de CO2 y un eficiente rendimiento mixto de 15,9 km/lt (MT) y 15,6 km/lt (6AT), de acuerdo con las mediciones del 3CV. En cuanto al sistema de tracción, tendremos versiones 2WD y AllGrip. Esta última es el innovador sistema que permite al conductor la libertad de adaptar el vehículo a cualquier superficie y que le permite un menor consumo y cuidado del medio ambiente.

Equipamiento y Accesorios (Renovación 2015)

El nuevo Suzuki Vitara posee un completo equipamiento, ya que cuenta con una amplia gama de accesorios de confort y seguridad; dependiendo de la versión tendrán variadas opciones para elegir:

Desde su exterior, se podrá escoger llantas de acero con tapa y de aleación de 16” y 17”; barras laterales de techo color negro plata; grilla máscara frontal color negra, pintada o cromada; neblineros delanteros; luces diurnas (DRL); manillas exteriores color carrocería; luces alógenas simples o con proyector LED; regulación manual y automáticas de luces, entre otros detalles.

En seguridad, podremos encontrar desde 2 a 6 airbags, sistema de frenos ABS con EBD, sistema de frenos BAS, Hill Hold Control, Hill Descent Control, sistema ESP, sistema Keyless, sensor de estacionamiento delantero y trasero, inmovilizador antirrobo, anclaje Isofix, cinturones delanteros con regulación en altura y limitación de fuerza, y cinturones traseros de tres puntas en tres posiciones.

En el interior destaca la habitabilidad y accesorios, acorde a los tiempos con las últimas tecnologías en sistemas de conectividad según versión: sistema de audio con CD, MP3, USB y bluetooth con audio stream; 4 parlantes más 2 tweeters; radio multimedia con pantalla de 7” con tecnología Smart y cámara de retroceso; conexión al volante y sistema operativo Android que permite instalar aplicaciones como Spotify, Waze, entre otras.

Posee además: control crucero; limitador de velocidad; volante regulable en altura y profundidad; asiento del conductor y del copiloto adaptable; tapiz de tela, tela con costuras y de cuero/gamuza; paddle shift; aire acondicionado, climatizador automático, botón de partida, computador abordo; alarma luces encendidas, entre otros.

Sistema AllGrip (Suzuki Vitara 2015)

Modo Auto: el automóvil usa 2WD por defecto para priorizar la economía de combustible, pero cuando detecta que las ruedas patinan, cambia inmediatamente a 4WD para lograr una conducción estable.

Modo Sport: es la conducción deportiva, cuando el auto requiere de cambios de velocidad de manera frecuente. En este modo el motor cambia a características que generan alto torque optimizando la apertura del acelerador, lo que mejora la respuesta de aceleración.

Comentarios de Usuarios

• "Cómo resumen es un auto aperrado, quizás algunos lo encuentran duro de suspensión pero es porque es un SUV. Te recomiendo 100 veces el motor 2.4 que le queda excelente a ese vehículo."
• "Yo tuve un vitara 2.4, nada que decir, aperrado a morir, nunca una pana."
• "Hola, yo manejé un tiempo un vitara 2.4 AT. El jeep tenía una fuerza increíble y le hacia la pelea a cualquier auto en carretera. El consumo eso si, no era su fuerte."

Tabla de Especificaciones (Suzuki Vitara Renovación 2015)

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