El Suzuki Vitara, en su versión roja, destaca por combinar un diseño atractivo con un rendimiento mejorado, especialmente en sus versiones turbo. A continuación, se detallan las características más relevantes de este modelo.
Motorización y Rendimiento
La amplia gama del New Vitara (14 versiones) equipa un pequeño motor de 1.6 litros aspirado con 118 caballos de fuerza y 155 Nm de par, asociado a una caja mecánica o automática de seis velocidades, y al nuevo sistema de tracción total All Grip.
Lo nuevo acá es el bloque, que como dijimos es el BoosterJet de cuatro cilindros 1.4 litros turboalimentado y con inyección directa, que entrega una potencia de 138 caballos de fuerza y 220 Nm de par disponible entre las 1.500 y 4.000 rpm. Con el Vitara Turbo no se tiene este problema ya que el torque es abundante (220 Nm) y está disponible desde apenas 1.500 rpm, con un lag de salida apenas perceptible.
En esto también ayuda la caja, que en el caso de la variante automática, ofrece levas en el volante que permite jugar más con el desempeño, manteniendo el régimen óptimo de entre 2.000-3.000 rpm. Nuevamente acá depende de la urgencia del conductor.
En general, con estas variantes Turbo, el Vitara se siente como un vehículo distinto, mucho más dinámico, emocionante, prácticamente de otro segmento.
Diseño y Dimensiones
La base del Vitara Turbo es la misma del New Vitara y del S-Cross, por lo que mantiene las medidas del resto de la gama: 4.175 mm de largo, 1.775 mm de ancho, 1.610 mm de alto y 2.500 mm entre ejes.
Interior y Habitabilidad
El habitáculo del New Vitara Turbo se nota bien construido, aunque a lo Suzuki, con materiales y acabados correctos pero nada lujosos, con una mezcla de plásticos de buena calidad y otros no tanto. En general, tiene todo lo que uno espera de este nivel de precios.
Al igual que el New Vitara normal, la habitabilidad es buena para cuatro adultos, con un espacio suficiente para llevar una quinta persona, aunque apretados de hombros. El sistema de infoentretenimiento, al ser externo, no es intuitivo y cuesta bastante acostumbrarse a su uso.
Tracción y Modos de Conducción
Las funciones del selector AllGrip se mantienen igual que antes (Snow/Mud, Auto y Sport), aunque se siente más efectivo a la hora de brindar tracción.
Precio
De los poco más de 11 millones en que parte el Vitara 1.6 4x2 se pasa a más de 14 millones con el Turbo mecánico, llegando casi a los 16 en la versió automática bicolor. Eso sí, los precios se disparan.
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