El radiador de un auto elimina el calor que se produce durante el funcionamiento normal del motor. Una purga de refrigerante es parte del mantenimiento preventivo habitual de un vehículo. Debe reemplazarse al menos una vez cada 2 años o cada 30.000 km. Le aconsejamos que verifique las recomendaciones del fabricante que figuran en el manual del usuario. Los períodos entre los cambios de refrigerante se basan en las especificaciones de los motores y en el tipo de refrigerante que usan.
Cómo Realizar una Purga del Radiador
Le aconsejamos que use guantes ya que el refrigerante del radiador es tóxico.
- Paso 1: Asegúrese de que el motor esté frío (mejor si no ha estado encendido durante 2 horas).
- Paso 3: Ubique el radiador: generalmente se encuentra frente a usted cuando está parado al frente del auto. Limpie todos los insectos muertos que se encuentren pegados al radiador cepillándolo en dirección de la rejilla (no en contra, ya que se puede dañar la rejilla).
- Paso 4: Coloque la bandeja debajo de la válvula de drenaje del radiador. Observe la tapa. Verifique las 2 mangueras que salen desde el radiador (una es la que saca el refrigerante calentado y la otra es la que hace entrar el refrigerante frío).
- Paso 6: Una vez que todo el refrigerante viejo se haya drenado, enjuague el radiador colocando una manguera de jardín en el pico de llenado y haciendo correr agua dentro del radiador hasta que se llene.
- Paso 8: Deje que el radiador rebalse al encender el vehículo sin tapar el radiador. Haga que funcione 15 minutos y deje que el aire salga del radiador. Agregue tanto refrigerante como sea necesario.
No va a poder eliminar todo el refrigerante del sistema cuando drene el radiador (hasta un 25% permanece dentro del bloque del motor). Es por eso que le aconsejamos ya sea que lo llene con agua y lo haga drenar otra vez (repita la operación; ayudará a evacuar el refrigerante si el motor está encendido y caliente) o que saque la tubería inferior del radiador y deje que el refrigerante drene directamente desde el bloque.
Avería por Agua en el Motor: Choque Hidráulico o Hidrolock
A este tipo de avería del motor se la llama choque hidráulico o “hidrolock”. Cuando pasa esto, lo primero que hay que tener en cuenta es que no se debe encender el motor. Una vez que se sabe que se tiene este problema, lo más importante es intentar sacar el agua del motor y secar todos sus componentes, lo antes posible.
Primero hay que desconectar la batería, el cable de tierra y el positivo y hay que secarlo todo bien. Se pueden secar las partes mojadas con una toalla de mecánico, aunque lo más efectivo y sencillo sería usar una aspiradora de coches. Una vez hecho esto, hay que retirar las tapas de plástico del motor y secarlas lo máximo posible con una toalla de taller.
Hay que revisar todos los contactos eléctricos, después de haber retirado la bujía, y secarlos para no provocar un corto circuito cuando se intente mover el motor de arranque. En este momento hay que secar toda el agua que haya podido entrar en los pistones, aprovechando el espacio que dejó la bujía y moviendo el motor de arranque. Una vez se haya secado todo el motor, se pueden volver a colocar las bujías, secas y limpias, en su sitio e intentar arrancar el coche.
Si se consigue arrancar el motor, es que los daños no han sido demasiado importantes. Cuando la cantidad de agua que entra en un motor no puede ser evaporada por el mismo puede ocasionar unas consecuencias que varían dependiendo de la gravedad del incidente.
Consecuencias Comunes de una Avería por Agua en el Motor
Las consecuencias más comunes de una avería por agua en el motor son las siguientes:
- Que se doblen o rompan las bielas.
- Que se fracture la cabeza del pistón.
- Que se fracture el bloque del motor.
- Que haya daño del cárter del motor, casquería o cojinetes.
- Que haya un sellado defectuoso, o cualquier combinación de estos.
Doblez o Rotura de Bielas
Es una avería importante, ya que puede provocar la rotura del pistón o de las válvulas. También puede dañar el cilindro o el cigüeñal, puesto que las bielas lo conectan con los pistones, e incluso puede llegar a averiar el bloque del motor.
Fractura de la Cabeza del Pistón
Esto se puede saber si se oye un golpeteo en el motor, si hay pérdida de potencia o hay un alto consumo de lubricante o combustible.
Bloque Fracturado
Es la consecuencia más grave de este tipo de avería por agua.
Daño en el Cárter del Motor
Los daños que se pueden presentar en este pueden ser bastante graves, ya que supondrían la pérdida de lubricación de otras piezas que se encuentren dentro del mismo.
Sellado Defectuoso
Un defecto en el sellado del motor puede ser sumamente importante, ya que se pueden producir fugas de líquido refrigerante, aceite o gas entre la culata, bloque de motor y junta de culata.
Partes del Motor de un Auto
Si tienes un auto es importante que al menos conozcas las principales partes de un motor y sepas cuál es su función. Entender esto te ayudará a comprender las fallas, por qué ocurren y por qué es tan importante hacer una buena mantención preventiva.
Dicho lo anterior, te recomendamos que, ante ciertas fallas por fatiga, hagas una mantención correctiva idealmente con piezas originales o al menos repuestos alternativos de buena calidad.
Componentes Clave del Motor
- ECU: La ECU es el computador del auto, o bien el cerebro.
- Inyectores: Son los encargados de inyectar combustible y aire a la cámara de combustión.
- Alternador: El alternador genera la corriente alterna que necesita la bobina para poder enviar la energía suficiente al distribuidor.
- Batería: La batería es la encargada de almacenar energía sobrante provista por el alternador. Con dicha energía es capaz de activar el motor de arranque para encender el vehículo.
- Cigüeñal: Esta pieza recibe el movimiento de los pistones que se conectan al cigüeñal por medio de las bielas.
- Distribuidor: El distribuidor envía corriente proveniente desde la bobina hacia las bujías.
- Bobina: La bobina es “la pila” que recibe carga desde el alternador para poder enviar la corriente hacia el distribuidor.
- Block del motor: Dentro del block se encuentra el cigüeñal, las bielas y los pistones entre otras piezas.
- Bielas: Las bielas son la unión entre el cigüeñal y los pistones.
- Pistones: Cada uno de los pistones de un auto se mueve al interior de un cilindro.
- Válvulas: Existen las válvulas de admisión y las de escape.
- Culata: Las válvulas se alojan en la culata y desde ahí operan hacia dentro de la cámara de combustión.
- Eje de leva: El leva es el encargado de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.
Diagnóstico de Fallas Mecánicas de un Auto
Todos los ruidos o tirones extraños hay que atenderlos inmediatamente. En este sentido, se habla de mantención correctiva, puesto que se está frente a una inminente falla que hay que atender ejecutando la mejor solución. A su vez, como dijimos al principio de esta guía: hacer las mantenciones preventivas a tiempo es fundamental para evitar lo evitable.
Si no haces ningún tipo de mantención a tiempo, después las consecuencias serán peores.
¿Por qué Falló mi Auto si Hice las Mantenciones?
Si hiciste mantención preventiva o correctiva y tu vehículo de todas formas presentó fallas, entonces las razones podrían ser:
- Manejar mal: Ser brusco al volante, acelerar hasta altas revoluciones o exigir al auto con el motor frío; podría dañar cualquier motor.
- Repuestos de mala calidad: Si vas a comprar un repuesto alternativo, asegúrate en foros especializados o en Google, que sea de buena calidad.
- No se revisó el check engine: Quizás hiciste las mantenciones, pero el ruido continuó, o la luz del check engine siguió encendida. En ese caso, es mejor atender de nuevo el problema y no dejarse estar.
- Hacer arreglos a medias: Hacer un ajuste sin rectificar las partes del motor o usar piezas gastadas que ya no sirven, podría ser una solución peor que el problema, pues tendrás que gastar nuevamente.
Causas Comunes de Fallas y sus Soluciones
A continuación, se presenta una tabla con fallas mecánicas comunes, sus causas, síntomas y soluciones sugeridas:
| FALLA MECÁNICA | SÍNTOMA O ENFERMEDAD | CAUSA O MOTIVO | SOLUCIÓN | SUGERENCIA |
|---|---|---|---|---|
| Embrague | Desgaste de la prensa embrague, o piola cortada | Falta de mantención y mal uso | Cambio prensa embrague, rodamiento empuje o piola, según el problema | No dejar el pie pisando el embrague por mucho tiempo. |
| Combustión | Humo negro por el escape, sensación defectuosa al andar | Problemas con las bujías, cables, carburador o distribuidor | Cambiar bujías y cables, hacer afinamiento completo | Reemplazar bujías y cables al menos cada 40 mil kilómetros. |
| Lubricación | Humo azul por el escape, fuga o quema de aceite de motor | Desgaste de anillos o cilindros. Problemas con retenes o empaquetaduras. | Ajuste de motor y rectificación cuando aplica. A veces es solo cambio de empaquetaduras y hacer un nuevo cambio de aceite. | Mirar siempre el humo del tubo de escape y nivel de aceite con el motor en frío. |
| Suspensión | Problemas al manejar, el auto se desvía hacia los costados o vibra | Falta de mantención, como alineación y balanceo, presión inadecuada en neumáticos, sobrecarga | Mantención y reemplazo de componentes de suspensión y amortiguación desgastados | Hacer las mantenciones adecuadas, conducir suave, no sobrecargar el auto y usa una adecuada presión de neumáticos. |
| Frenos | Frenado defectuoso, irregular y/o el pedal se va al fondo | Falta de mantención o rotura de algún conducto del sistema de frenos. | Reemplazo de piezas y regulación del sistema. | Hacer mantenciones periódicas de los frenos. |
| Transmisión | No entran los cambios, fuga de aceite de caja de cambios | Embrague trabado, palanca de cambios suelta o dura, sincronizadores en mal estado, retenes desgastados. | Cambio de piezas y cambio de aceite de 80W90 | Pasar cambios con suavidad. Verificar la existencia de fugas. |
| Refrigeración | Se eleva la temperatura del motor y se evapora agua | Problemas con la bomba de agua, termostato, tapa radiador o ductos de líquido refrigerante | Reemplazo de radiador, termostato, bomba de agua o mangueras. Limpieza interna ductos cuando se usa agua de la llave. | Revisa los niveles de líquido refrigerante y que no aumente la temperatura del motor a niveles muy altos. No revoluciones mucho tu motor. El líquido nunca puede llegar a 100°C. |
| Dirección | Dirección dura o bien, mucho juego en el volante | Problemas en dirección hidráulica, barra de dirección o rodamientos. | Reparación o reemplazo de caja dirección o barra | Haz mantenciones periódicas. Cuidado con los baches que te podrían romper algún terminal, rótula u homocinética. |
¿Tienes una Fuga de Anticongelante en tu Auto? Aprende Cómo Taparla de Forma Fácil y Rápida
Si tienes una fuga de anticongelante en tu auto, es importante solucionarla lo antes posible para evitar daños mayores en el motor. Afortunadamente, tapar una fuga de anticongelante es una tarea fácil y rápida que puedes hacer tú mismo con los siguientes pasos:
- Identifica la fuente de la fuga: Antes de intentar tapar la fuga, es importante saber de dónde proviene. Revisa cuidadosamente el sistema de enfriamiento de tu auto para encontrar la fuente de la fuga. Si no estás seguro, lleva tu auto a un mecánico para que te ayude a identificar el problema.
- Consigue un sellador de fugas de anticongelante: Una vez que hayas identificado la fuente de la fuga, es hora de conseguir un sellador de fugas de anticongelante en una tienda de autos o en línea. Asegúrate de elegir un sellador que sea compatible con tu tipo de anticongelante.
- Prepara el sellador: Sigue las instrucciones del fabricante para preparar el sellador. Por lo general, deberás agitar bien la botella antes de usarla y verter el contenido en el radiador o en el tanque de expansión.
- Enciende el motor: Enciende el motor y déjalo en marcha durante al menos 10 minutos para que el sellador se distribuya por todo el sistema de enfriamiento. Esto permitirá que el sellador selle la fuga de manera efectiva.
- Deja enfriar el motor: Una vez que hayas dejado el motor en marcha durante unos minutos, apágalo y déjalo enfriar completamente antes de volver a conducir tu auto. Verifica que la fuga se haya sellado antes de volver a usar tu auto.
Con estos simples pasos, puedes tapar una fuga de anticongelante en tu auto de manera fácil y rápida. Si la fuga persiste después de aplicar el sellador, es posible que necesites llevar tu auto a un mecánico para una reparación más extensa.
Cómo Reparar una Fuga de Refrigerante en Casa: Consejos y Recomendaciones
Una fuga de refrigerante en casa puede ser un problema común, pero no es algo que deba ignorarse. Si no se trata adecuadamente, puede dañar el motor del coche y causar graves problemas de seguridad. Por suerte, es posible reparar una fuga de refrigerante en casa con unos simples pasos.
- Busca el origen de la fuga: Puedes hacer esto examinando el motor y las tuberías en busca de signos de humedad o acumulación de líquido. Si no encuentras nada, enciende el coche y deja que funcione durante unos minutos. A continuación, apaga el motor y busca signos de fugas en el refrigerante.
- Reparar la fuga: Si la fuga es pequeña, puedes utilizar un sellador de fugas de refrigerante para taparla. Sin embargo, si la fuga es grande, tendrás que reemplazar la pieza dañada.
- Reemplaza el refrigerante: Abre la tapa del radiador y vierte refrigerante en el depósito hasta que alcance el nivel adecuado. Asegúrate de utilizar el tipo de refrigerante recomendado por el fabricante del coche.
- Cuida tu coche: Realiza un mantenimiento regular, cambia el refrigerante según lo recomendado por el fabricante, y asegúrate de revisar el estado de las tuberías y las piezas del motor con regularidad.
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