Para muchos, la llave del vehículo es un elemento más que cumple con la función básica de abrir y cerrar el auto, y de dar contacto para hacer andar el motor. Pero a lo largo del tiempo, este accesorio ha ido sufriendo cambios que lo han convertido en un mecanismo inteligente que aporta beneficios al usuario.
Evolución de las llaves de coche
El uso de botones en las llaves data de los años 80, cuando algunas marcas de lujo, como Lamborghini y Maserati, insertaron el sistema de control a distancia para el cierre de puertas. Años más tarde, ya eran varias las marcas que utilizaban este sistema de llaves con botones, y hoy está muy extendido, incluso en modelos del segmento bajo.
Con el tiempo se les agregaron otras funciones, como apertura del maletero y encendido y apagado de las alarmas antirrobo.
La innovación de Renault con la tarjeta Laguna
Pero fue en 2001 cuando se les aplicó un cambio significativo, siendo Renault el primero en incorporar la llave tipo tarjeta en su modelo Laguna. Esta llave abre y cierra el vehículo según su proximidad, enciende y apaga las luces y abre la maleta a distancia. Más encima, es fácil de guardar en un bolsillo e incluso en la billetera. En Chile está presente en el Mégane.
Toyota y Lexus siguieron esta tendencia en EE.UU. utilizando una llave capaz de desbloquear las puertas al acercarse a la manilla. Con este adelanto, ambas marcas incluyeron el arranque a través de un botón en el tablero. Actualmente, Toyota cuenta con este sistema, entre otros, en el citycar iQ.
Tecnología Keyless en Chile
En Chile esta tecnología se encuentra en mecanismos keyless de varias marcas, que se traduce en una llave programable a través de un chip, que es reconocido por una computadora al interior del vehículo, y que sirve para desbloquear las puertas y arrancar el motor. En este caso, el auto sólo puede arrancar si reconoce el chip de esta llave específica, convirtiéndose en uno de los mejores sistemas antirrobos que existen.
Innovaciones adicionales en seguridad y diseño
Volvo fue un poco más allá con el PCC o Personal Car Communicator, que mantiene al usuario conectado en todo momento con su vehículo. El sistema se encarga de la apertura y cierre de las puertas y del arranque del motor, pero, además, del encendido de las luces de emergencia, y tiene un botón que indica si las puertas han sido violentadas o no, e incluso si hay alguien escondido adentro de vehículo, a través de la captación de los latidos del corazón.
Por otro lado, hay marcas que agregaron un toque de diseño y exclusividad a sus dispositivos. Es así como Fiat tiene nueve modelos para la llave del 500, entre los que está el kit italiano, con tres diseños alusivos a ese país, el kit deportivo, que tiene colores blanco perlado con bandera a cuadros y el logo del 500, y, finalmente, el kit elegancia, que incluye llaves negras con código de barras rojo y azul metalizado.
Los diseños más lujosos vienen de la mano de Aston Martin, con su control de cristal zafiro, y Porsche, que incluyó en el Panamera una llave con la forma de su carrocería.
Consideraciones sobre la tecnología actual
Pero no todo es tan bueno, ya que como estos mecanismos funcionan con un chip computarizado, muchos de ellos no cuentan con la opción de apertura en caso de emergencia.
Frente a esto, Nicolás García, gerente comercial de Mazda, aseguró que la firma se encuentra trabajando para perfeccionar el mecanismo, pero que de momento "se puede comprar una llave de repuesto y llevarla al servicio técnico Mazda para reconfigurar el sistema".
Marcelo Sverdlov, gerente de productos de Automóviles Kaufmann, dijo que en el caso de Mercedes-Benz, "se puede desbloquear el vehículo y arrancar el motor de la forma convencional".
Renault Laguna 2008: Detalles y equipamiento
Renault nos adelanta lo que será la nueva generación del modelo Laguna. El interior tiene detalles de madera para las versiones con equipamiento «Initiale». Para el nivel de equipamiento «Dynamique», los asientos tienen más apoyo lateral para el cuerpo, la tapicería es de Alcántara y hay detalles en el panel en un material de aspecto semejante al metal.
En esta carrocería el portón queda muy inclinado, lo que es posible que limite la capacidad de carga del maletero. El nuevo Laguna 2008 contempla como equipamiento de serie el freno de mano eléctrico, el arranque mediante botón y faros de xenón.
Renault ha colocado los mandos de la climatización en una posición elevada en el centro del panel de instrumentos. Además de un botón para el funcionamiento automático tiene otros dos que permiten alcanzar la temperatura deseada de forma rápida o más moderada. Los faros de la carrocería de cinco puertas son de diodos luminosos.
Entre las medidas de seguridad destacan los airbags laterales para las plazas delanteras, que tienen dos sensores (uno en el pilar que hay de las puertas y otro en las puertas delanteras) para determinar con más precisión el momento óptimo para activar los airbags.
Al igual que el modelo actual, el Laguna 2008 estará disponible con dos carrocerías, una de cinco puertas y otra familiar (Station Wagon). Con carrocería de cinco puertas mide 4,69 m de longitud (el actual mide 4,60 m).
En Europa, estará disponible con cuatro variedades de motores Diésel y dos de gasolina. Las versiones de gasolina son un 2,0 l de 140 (145 CV según Renault) en su versión atmosférica de 170 CV con turbo compresor. La versión Diésel de 110 CV logra un rendimiento de 19,6 km/litro, que es una cifra sobresaliente.
Tabla comparativa de motores Renault Laguna 2008
| Tipo de Motor | Cilindrada | Potencia | Combustible | Rendimiento (Diésel) |
|---|---|---|---|---|
| Atmosférico | 2,0 l | 140 (145 CV) | Gasolina | N/A |
| Turbo Compresor | 2,0 l | 170 CV | Gasolina | N/A |
| Diésel | N/A | 110 CV | Diésel | 19,6 km/litro |
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