Uno de los problemas más frecuentes al estar conduciendo o dejar el auto estacionado es encontrarse con los neumáticos pinchados. Si te encuentras en esta situación, es importante actuar con precaución y evaluar las opciones disponibles para solucionar el problema.
¿Se puede reparar el neumático?
Si tienes un clavo en la banda de rodamiento, una reparación es perfectamente posible y segura. Un neumático con perforaciones laterales o ruptura de telas (cototos) en cualquier parte, sí sería necesario reemplazarlo.
Rueda de repuesto y sistemas AWD
Ahora que estás con la rueda de repuesto (diferente marca y desgaste), debes tomar precauciones al llevarlo a la vulcanización. Si es por poco tiempo no hay problema en andar con el repuesto, siempre va a ser el ideal que queden todos iguales pero si es necesario o no depende del auto.
Es importante considerar las especificaciones del fabricante, especialmente si tu auto tiene tracción integral (AWD). Algunos fabricantes recomiendan que los neumáticos sean exactamente iguales en marca, modelo, presión y nivel de desgaste. O sea, si muere uno, hay que cambiar los 2.
Opciones de reparación
Líquido antipinchazos
El líquido especialmente creado para este fin se debe colocar dentro de la cámara del neumático. Para ello, es necesario quitar el pivote protector de la rueda y sacarle todo el aire. Después se debe insertar la manguera del líquido en la válvula del neumático. Si la cámara tiene algunos orificios provocados por clavos, piedras o cualquier artefacto punzo cortante, el líquido antipinchazos para autos comenzará a salir por ahí para rellenar todo el espacio y asegurar la reparación del neumático.
Neumáticos antipinchazos
En el mercado, también puedes encontrar neumáticos antipinchazos para autos. ¿En qué consisten? Esto se consigue gracias a una tecnología de refuerzo que permite que cuando el neumático se pinche no estalle y pierda con rapidez el aire contenido, como la mayoría de las ruedas tradicionales. Por otro lado, algunos neumáticos de este tipo contienen compuestos que optimizan la gestión térmica. ¿Por qué razón? Cuando tu neumático se pincha, al aguantar el peso del vehículo se genera mucho calor.
Reparación manual: Kit de reparación de pinchazos
Reparar un neumático pinchado puede ser toda una odisea. Sin embargo, si eres de los que ha sufrido alguna vez uno de estos contratiempos en carretera y has optado por el plan más económico, a lo mejor has podido percatarte ya de que reparar el pinchazo de un neumático no tiene por qué ser un trabajo dificultoso, ni mucho menos.
Hemos calculado que reparar uno de estas fugas de aire no cuesta hoy en día más que diez minutos y diez euros.Lo más importante es detectar localizar el pinchazo y saber por qué se ha producido. Lo más habitual es encontrar algún clavo o tornillo incrustado en la banda de rodadura.
En el kit que te recomendamos a continuación, tienes la herramienta necesaria para retirar el objeto que ha producido el pinchazo e introducir el tapón o «churro» -denominación popular de este elemento- con el que vamos a repararlo.
Pasos para la reparación manual
- Localice el hoyo hecho por el cuerpo extraño y utilice el punzón lija para preparar y limpiar el hoyo.
- Hunda la mecha con el punzón aguja hasta alcanzar su centro. Se deben untar las mechas con pegamento, salvo si éstas lo están ya.
- Inserte la mecha en el hoyo con la ayuda del punzón aguja y déjela soprepasar solamente unos centímetros.
- Retire delicadamente el punzón aguja girando la mecha en el interior del neumático.
- Se debe ahora cortar con un cutter el exceso que sobrepasa.
¡Su neumático está reparado! Infle nuevamente sus neumáticos y verifique que no pierda más de 0,1 bar por mes como un neumático en perfecto estado.
Reparación desde el interior (Método profesional)
La introducción de una pieza de reparación de neumático llamada « seta » es el método más fiable, aunque es también el más costoso y necesita de un equipo profesional.
Kit de reparación provisional de neumáticos (Ejemplo Volvo)
Este kit ofrece una solución temporal para continuar la marcha hasta un taller. A continuación, se describen los pasos y precauciones al usar un kit similar:
Componentes del kit
- Cable eléctrico
- Manguera de inflado
- Válvula de reducción de presión
- Tapa protectora
- Pegatina, velocidad máxima permitida
- Portabotellas (tapa naranja)
- Manómetro
- Botella con líquido sellador
- Interruptor
- Conexión
Advertencias y precauciones
- La botella de sellador contiene etanol de 1,2 y látex de caucho natural, sustancias peligrosas en caso de ser ingeridas.
- El contenido de esta botella puede causar reacciones alérgicas de la piel o resultar en otra manera potencialmente dañino para las vías respiratorias, la piel, el sistema nervioso central y los ojos.
- Guárdese fuera del alcance de los niños.
- Su ingesta es tóxica.
- Evite un contacto prolongado o reiterado con la piel. Si le ha caído líquido sellador en la ropa, quítesela.
- Lave minuciosamente tras la manipulación.
Primeros auxilios
- Piel: Lave con agua y jabón las zonas afectadas de la piel. Solicite asistencia médica en caso de presentar síntomas.
- Ojos: Enjuague con abundante agua durante un mínimo de 15 minutos y levante ocasionalmente los párpados superior e inferior. Solicite asistencia médica en caso de presentar síntomas.
- Inhalación: Traslade el afectado al exterior. En caso de persistir la irritación, solicite asistencia médica.
- Ingesta: No induzca el vómito a menos que lo indique el personal médico. Solicite asistencia médica.
- Residuos: Lleve este material y sus recipientes a un punto de recogida de residuos peligrosos.
Preparaciones
- Coloque el triángulo de advertencia y active los intermitentes de emergencia si el neumático debe repararse en un lugar de mucho tráfico.
- Si el pinchazo ha sido causado por un clavo o algo parecido, no lo extraiga del neumático. Este ayuda a cerrar el agujero.
- Suelte la etiqueta de velocidad máxima permitida que está en uno de los lados del compresor. Fíjela de forma visible en el parabrisas para recordarle que debe mantener la velocidad. No conduzca a más de 80 km/h (50 mph) después de utilizar el kit de reparación provisional de los neumáticos.
- Compruebe que el interruptor se encuentre en la posición 0 (desactivado) y saque el cable eléctrico y la manguera de inflado.
- Desenrosque la tapa naranja del compresor y suelte el tapón de la botella de líquido sellador.
- Enrosque la botella en su soporte hasta el fondo.
- Desenrosque el capuchón de la válvula del neumático y enrosque la conexión de la manguera hasta el fondo de la rosca de la válvula.
- Compruebe que esté completamente apretada la válvula reductora de presión de la cámara de aire.
Inicio de la reparación provisional de neumáticos
- Enchufe el cable eléctrico a la toma de 12 V más próxima y arranque el vehículo.
- Ponga en marcha el compresor colocando el interruptor en la posición I (activado).
- Infle el neumático durante 7 minutos.
- Cierre el compresor para controlar la presión en el manómetro. La presión mínima es de 1,8 bar (26 psi) y la máxima de 3,5 bar (51 psi). Libere el aire presionando la válvula reductora de presión en caso de presión excesiva de inflado de neumáticos.
- Apague el compresor y desenchufe el cable eléctrico.
- Desenrosque la manguera de aire de la válvula del neumático y vuelva a colocar el tapón de la válvula.
- Coloque la tapa de protección de la manguera de aire para evitar el derrame del líquido sellador restante. Coloque el equipamiento en el compartimento de carga.
Recorra tan pronto como sea posible como mínimo 3 km (2 miles) a una velocidad máxima de 80 km/h(50 mph) para permitir que el sellador repare el neumático y realice a continuación un control posterior.
Control posterior
- Enganche la manguera de aire en la válvula del neumático y enrosque la conexión hasta el fondo de la válvula. El compresor debe estar apagado.
- Compruebe la presión del neumático en el manómetro.
- Si la presión del neumático es superior a 1,3 bar (19 psi), el neumático debe inflarse a la presión especificada en la placa de presión de neumáticos en el montante de la puerta del conductor (1 bar = 100 kPa = 14,5 psi). Suelte aire con la válvula de reducción de presión, si la presión del neumático es demasiado alta.
Compruebe la presión de neumáticos periódicamente. Volvo recomienda llevar el vehículo al taller autorizado Volvo más próximo para cambiar o reparar el neumático dañado. Informe al taller de que el neumático contiene líquido de sellado.
Tras su uso deberá sustituirse la botella de líquido sellador y la manguera. Volvo le recomienda que esos cambios los lleve a cabo un taller autorizado Volvo.
El trayecto máximo que puede recorrerse con neumáticos llenos con líquido de reparación es de 200 km (120 millas).
El compresor es un dispositivo eléctrico.
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