En el mundo de los autos eléctricos, la autonomía es un factor crucial. En palabras simples, la autonomía de un vehículo eléctrico es la distancia que puede recorrer con una carga de batería. En el mercado actual, esta cifra sobrepasa los 300 kilómetros y siempre se espera que siga aumentando.
¿De qué depende la autonomía de un auto eléctrico?
Para establecer la autonomía de un auto eléctrico, las distintas marcas son sometidas a las pruebas de ciclo WLTP, o procedimiento mundial armonizado para ensayo de vehículos. En este procedimiento, se mide la autonomía de un auto eléctrico, que depende de algunos factores:
- Tamaño y peso del auto.
- Capacidad de la batería ion litio.
- Tipo de motor eléctrico.
- Estilo de conducción.
- Tipo de pista o terreno.
- Condiciones climáticas.
Forma de manejar el auto eléctrico
Al igual como ocurre con el consumo de combustible, la forma en que aceleras y frenas, puede influir en cuánta energía consume un auto eléctrico. En términos muy simples, una mayor aceleración, requerirá mayor potencia y por ende, habrá un mayor consumo. Es clave anticiparse y hacer aceleradas eficientes antes de iniciar una pendiente o adelantar. Usar la inercia a nuestro favor y quitarle un poco de responsabilidad al motor. Eso sí, a diferencia del vehículo a combustión, en un auto eléctrico se gastará cuando se requiere más potencia, incluyendo la carretera. Mientras tanto, en la ciudad el consumo de energía siempre será más tenue.
Las condiciones de la ruta
La única diferencia de un auto eléctrico con uno a combustión, es el combustible, en un caso es energía y en el otro gasolina, diésel o gas. Sin embargo, la lógica se mantiene. Es decir, un camino con muchas curvas, subidas y/o bajadas, resentirá el esfuerzo del motor y, por lo tanto, también influirá en el consumo de energía. Tu auto eléctrico no va a gastar lo mismo en un camino recto y plano que subiendo hacia el Paso Los Libertadores. Si el uso será offroad, claramente el consumo energético será aún mayor. No existe jeepeo eficiente en términos de consumo. A cambio de potencia y torque, el acelerador es bienvenido. Eso sí, en caminos difíciles el secreto no es acelerar descabelladamente, sino saber cuándo acelerar para sortear el obstáculo.
Peso del auto eléctrico
El peso bruto del auto puede hacer un motor más o menos gastador, pero también el peso extra que se añade, pudiendo ser pasajeros y/o carga. Cuanto más pesado esté, más esfuerzo hará el auto eléctrico. Eso naturalmente se traducirá en un mayor gasto energético. Además, un motor eléctrico de 60KWh, consumirá de manera diferente si está en un SUV eléctrico o en un hatchback.
El factor clima en un auto eléctrico
Los acumuladores de energía de una batería funcionan óptimamente cuando están entre 20° y 40°. En este sentido, los países o regiones más frías, tendrán una menor autonomía que si se vive en climas más templados. Es recomendable utilizar previamente el climatizador del auto para comenzar a utilizarlo con una temperatura cercana al óptimo.
La importancia de conocer la autonomía de un auto eléctrico
Los autos eléctricos, como segmento, están en proceso de instalación dentro del parque automotriz en Chile. Como aún, los vehículos electrificados son un segmento escaso e innovador, las electrolineras y los distintos puntos de carga están en fase de instalación y expansión. Si uno acostumbra a recorrer largas distancias en un solo día, es importante que el auto eléctrico elegido para el viaje tenga una autonomía capaz de soportar esos trayectos. Esto es importante, porque abusar del uso de los puntos de carga rápida de las electrolineras, va resintiendo más rápido la vida útil de la batería.
¿Qué autonomía tienen los vehículos 100% eléctricos en Chile?
A continuación, te mostramos la autonomía que tienen cada uno de los autos eléctricos que se comercializan en Chile:
| Auto eléctrico | Autonomía (kms) |
|---|---|
| Nissan Leaf | 389 |
| MG ZS EV | 320 |
| MG Marvel R | 402 |
| MG 4 | 435 |
| Maxus T90 EV | 471 |
| Maxus MIFA9 | 435 |
| JMC Vigus | 330 |
| Hyundai Kona | 484 |
| Hyundai IONIQ5 | 430 a 481 |
| Mini Cooper | 234 |
| Kia EV6 | 506 |
| Kia EV9 | 497 |
| Peugeot e-2008 | 313 |
| Ssangyong Torres EVX | 482 |
| Renault Kwid E-Tech | 298 |
| Voltera Rich6 | 400 |
| BYD Han | 602 |
| BYD Tang | 505 |
| BYD Yuan Plus | 480 |
| BYD Dolphin | 400 |
| BYD Seal | 520 |
| BYD Dolphin Mini | 380 |
| Geely Geometry C | 500 |
| JAC e-JS1 | 280 |
| JAC e-JS4 | 380 |
| DFSK Seres 3 | 330 |
| Great Wall Ora O3 | 500 |
| Fiat 500e | 330 |
| Chevrolet bolt EUV | 456 |
| Kia Niro EV | 460 |
| Tesla Model 3 | 282 |
| Tesla Model Y | 514 |
| Tesla Model S | 600 |
| Tesla Model X | 500 |
| Tesla Cybertruck | 514 |
| Volvo EX30 | 344 |
| Volvo XC40 | 520 |
Planificar el uso del auto eléctrico
Antes de programar ningún viaje, lo principal es entender el funcionamiento de un auto eléctrico y cómo conducirlo para sacarle el máximo provecho. Es fundamental practicar una conducción eficiente, aprovechando la inercia de los movimientos y anticipándose a las jugadas.
¿Cómo ayuda la frenada regenerativa?
Es fundamental controlar el pedal del acelerador. Si se trata con suavidad, el consumo de energía se optimiza y bastante. A la vez, para recuperar algo de la energía gastada, existe el sistema de frenada regenerativa. Esta innovación aprovecha la energía cinética generada en la frenada y desaceleración del auto. Así, acumula energía en la batería, compensando el gasto de energía previo y mejorando la autonomía del auto eléctrico. Para hacer que la frenada regenerativa funcione, lo ideal es anticiparse a una frenada, como por ejemplo si ves un semáforo en amarillo o ya en rojo a lo lejos. Si esto es así, no pises el freno, suelta el acelerador. Esto hará que el auto vaya disminuyendo su velocidad, a la vez que irá recuperando energía, que será almacenada en la batería.
Climatización del vehículo eléctrico
Usar el aire acondicionado o la calefacción mientras andas va a aumentar el consumo energético. Por esta razón, es mejor usar el climatizador del auto mientras se recarga. Así podrás pre acondicionar el habitáculo.
Programar el viaje en un auto eléctrico
Conociendo la autonomía del auto eléctrico, entonces tienes que programar el viaje. Para ello, es necesario saber cuántos kilómetros puedes recorrer sin recargar el auto y dónde están los puntos de carga en la ruta que vas a tomar.
¿Cómo encontrar la estación de carga más cerca de ti?
Entre Enel X y el Ministerio de Energía de Chile, han desarrollado algunas aplicaciones móviles que te pueden ayudar a encontrar la estación de carga más cercana a donde estés o por donde planeas ir:
- EcoCarga: Con esta app, que desarrolló el Ministerio de Energía, puedes ver dónde está el punto de carga más cercano en cualquier parte de Chile y si está desocupado o no.
- Juice Pass: Enel X también aportó con su app: Juice Pass. Con ella, la que puedes reservar una hora en una estación de carga.
- Copec Voltex: Con Copec Voltex, también puedes gestionar las cargas de tu auto eléctrico, pero esta vez solamente en estaciones Copec.
- Evsy: También conocido como el Waze de la electromovilidad, con Evsy puedes buscar dónde hay puntos de carga cerca.
Nissan Leaf: La movilidad inteligente
Nissan es una de las marcas pioneras en el tema de los autos eléctricos. Su primera apuesta data de 1947, cuando desarrolló el Tama, una especie de camión urbano. Luego, desde la década de los 80, trabajó en una serie de proyectos, hasta que en 2010 se estrena el Leaf. El vehículo 100% eléctrico arriba a nuestro mercado en su segunda generación, sustentado en los tres pilares de lo que Nissan denomina movilidad inteligente: autos más fáciles de manejar, más conectados y más eficientes.
Entre sus características, destacan el diseño que se identifica por los grupos ópticos delanteros en forma de boomerang con luces LED y la parrilla frontal V-motion.
Experiencia al volante y tecnología e-Pedal
En cuanto a la experiencia al volante, destacan los tres modos de manejo (Eco, Brake y Drive), múltiples asistencias al conductor que entregan mayor seguridad y una innovadora tecnología denominada e-Pedal, que se activa con un botón en la consola central, la cual permite acelerar y desacelerar con un solo pedal, permitiendo que la conducción sea más sencilla y eficiente. Y cuando no se ejerce presión sobre el acelerador, se accionan automáticamente los frenos regenerativos y de fricción, deteniendo por completo el vehículo, el cual mantiene su posición, incluso en pendientes, hasta que se presiona nuevamente el acelerador.
Seguridad y asistencias al conductor
A nivel de seguridad y de asistencias al conductor, y siguiendo la visión de Nissan Intelligent Mobility, el listado es largo, destacando el Frenado Inteligente de Emergencia, Alerta de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Cruzado, Control Crucero Inteligente, Monitor Inteligente de Visión Periférica y Corrección Inteligente de Cambio de Carril.
Autonomía y recarga del Nissan Leaf
Respecto de la autonomía, con sus baterías de ion litio de 40 kWh puede recorrer hasta 389 km en ciclo urbano. En cuanto a la recarga, el Leaf entrega tres alternativas. La primera es enchufar el vehículo a una toma convencional, donde demora 18 horas en llegar al 100%. Luego, está la opción de cargar en un WallBox, estación que la marca entrega gratis y que es instalada en el hogar por Enel, donde tarda seis horas en la carga completa. Por último, también se puede recargar en una estación rápida, donde demora una hora para el proceso total.
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