Tipos de motores de Volkswagen: Una Mirada Detallada

Volkswagen, una de las marcas de automóviles más reconocidas a nivel mundial, ha tenido una fuerte presencia en el mercado chileno durante muchos años. Con una combinación de calidad, diseño atractivo y tecnología innovadora, Volkswagen ha logrado conquistar a numerosos conductores.

El Fin de una Era: El Motor VR6

El gigante alemán de la industria automotriz Volkswagen montó el último motor VR6 en un auto de producción, marcando el fin de una era de casi 34 años del icónico propulsor que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1991 con el Golf MK3. El anuncio oficial del fin de producción fue realizado por Andreas G. Schleith, portavoz de Volkswagen, quien reveló que el último motor fue ensamblado el 12 de diciembre de 2024, marcando el cierre definitivo de uno de los motores más emblemáticos de la marca.

Características del Motor VR6

El motor VR6 es reconocido por su innovador diseño y rendimiento. En líneas generales, es un bloque de seis cilindros con un ángulo estrecho de 15 grados, lo que permite una construcción compacta con una sola culata. En un artículo de AutoBild.es se agrega que este emblemático motor de Volkswagen está compuesto por un bloque de hierro fundido con culata de aluminio de 12 o 24 válvulas y cárter húmedo. Se ofreció con cuatro cilindradas (2.792 cc, 2.861 cc, 3.189 cc y 3.598 cc), pistones de entre 81 y 89 mm, y carreras de pistón de 90,3 a 96,4 mm. También equipa un sistema de inyección de combustible multipunto o directa, dependiendo de la versión.

El resultado de esta combinación era un motor de aspiración natural con diferentes niveles de potencia. Pasando de su configuración inicial de 2,8 litros que eroga 174 CV, hasta los 300 CV que alcanzó el Passat R36 en 2008. Este diseño se tradujo en un motor de alta cilindrada, rendimiento y potencia, llegando a alcanzar hasta 300 CV en su versión más avanzada.

Modelos Impulsados por el Motor VR6

Con estas características, el motor VR6 impulsó modelos icónicos del fabricante alemán como el Golf R32, el Audi TT de primera generación, el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne, entre otros. Además, se utilizó en vehículos de otras marcas como Seat, Skoda, e incluso en modelos de Ford y Mercedes.

A pesar del auge de la electrificación en el sector automotriz, el VR6 continuó en producción, principalmente para mercados como Estados Unidos y China, donde equipaba vehículos como el Volkswagen Atlas y el Talagon. Desde su debut, se fabricaron cerca de 1,87 millones de unidades. La desaparición del VR6 resalta la transición del sector automotriz hacia la electrificación.

El Legado del Volkswagen Escarabajo y su Motor

El Escarabajo: el producto hippie del nazismo La historia del ya mítico Volkswagen Escarabajo para los que no la conocen les va a sonar sorprendente por 2 importantes detalles: El desarrollo del Escarabajo, inspiró los inicios del Porsche y segundo, fue Hitler quien lo mandó a construir.

Así es, durante las 3 primeras décadas del siglo XX, el ingeniero alemán, Ferdinand Porsche, se encontraba desarrollando un auto deportivo, enfriado por aire y de prestaciones que estaban en incipiente desarrollo. Los primeros prototipos trajeron el VW Tipo 1 en respuesta al gobierno alemán que pedía un Volkswagen, o bien traducido al español “Auto del pueblo”. Se buscaba un auto práctico y accesible en costo.

Entrada la década del 30, Hitler exigió que se concretara el desarrollo del modelo, dado que las circunstancias económicas requerían un motor simple e indestructible. Aunque en sus orígenes estaba destinado para la familia, sus primeros kilómetros los protagonizó junto a los alemanes en los 6 años que duró la guerra.

Su internacionalización no tuvo el mejor recibimiento, sobre todo desde Estados Unidos, quienes históricamente gustaron de motores V8 de gran potencia y performance… Todo eso terminó con la década de las flores. En los años 60, el Escarabajo - y también la Combi, que usa el mismo motor, pero de mayor cilindrada- se convirtió en el ícono de un movimiento que iba- o va- en contra del consumismo desmedido de los norteamericanos.

La Simpleza de su Mecánica

Desde ahí a la fecha, el Vokswagen Escarabajo se democratizó. Los puedes ver o haber visto para muchos usos. El motor original, donde predominaron los que tenían 1.3 o 1.6 litros, era un motor bóxer de pistones transversales, que le da el sonido característico al Escarabajo… Como dicen algunos, le dan ese ronroneo al gatito.

Mismo tipo de motor, pero con otras tecnologías, utilizan los Porsche y los Subaru. Este motor, en el caso del Escarabajo, tiene como mayor innovación que, al igual que muchas motos, no utilizan radiador con líquido refrigerante, ni bomba de agua, ni termostato, ni nada con agua. Como dicen los puristas, “el agua es para las plantas”.

No tiene ningún accesorio electrónico, más allá de los que tienen encendido electrónico; pero no utilizan ni defrost, ni aire acondicionado, ni panel LED, menos control de estabilidad, nada. Es el auto, un cuenta kilómetros, un marcador de combustible, motor, ruedas, caja de cambios y listo.

Al no utilizar agua, no corres el riesgo de que una manguera se rompa por calor o desgaste. Esto haría que botara el líquido del radiador fundiendo tu motor. El motor del Escarabajo se enfría por aire, con la ayuda de un radiador de aceite. Además, detrás del motor, se esconde una suerte de campana o receptáculo, donde va una turbina que gira a la par de las rpm del motor. Esa turbina transporta aire que ayuda a enfriar.

En tanto, el radiador de aceite, detrás de la turbina, enfría el lubricante para que trabaje siempre a temperatura óptima. Si el Escarabajo tiene esos componentes en buen estado y un motor bien ajustado y mantenido, no debería sufrir calentones nunca. Y si ocurre, se manifestará con un ahogo del motor, obligándote a parar un rato a disfrutar del paisaje.

Si es que sufres un calentón, difícilmente será en la ciudad. Te ocurrirá en carretera, luego de haber rodado varias decenas de kilómetros. Una cosa que dicen los manuales. Los 2.5 litros de lubricante que utiliza se recomiendan cambiar cada 3.000 kilómetros.

Escarabajo con Vocación 4x4

Son muchos los usos que se les ha dado al Escarabajo, pero hay una tendencia que pocos conocen y algunos ni se imaginan. El Escarabajo puede andar por otros lugares, donde un hatchback o citycar normal no llega.

Bajando un poco la presión de aire de tus neumáticos, puedes meterte en algunas partes en arena o subir a la cordillera. No deberías tener mayores problemas si vas a la velocidad del paisaje. Su tracción trasera y su motor, también atrás, ayudan a la eficiencia de los poco más de 30 HP que tiene el bólido. El peso atrás ayuda a hacer más eficiente la potencia y el torque. Algunos los hacen “Baja” poniendo ruedas grandes para jeepear mejor.

Si alguna vez fuiste de vacaciones a Brasil, podrás haber visto buggys, tal vez hasta hiciste un paseo en ellos. Bueno, esos buggys, tienen exactamente el mismo motor que las Combis y Escarabajos, solo que al tener carrocería de fibra, son mucho más livianos, incrementando su potencia y desempeño en las dunas.

Modelos Volkswagen en Chile y sus Motores

Volkswagen fue 10° en ventas en 2022 y 16° en 2023. Hoy, la icónica marca alemana Volkswagen, vive otra historia. La marca del Escarabajo y las Kombis tuvo un 2,6% de participación de mercado en ventas en 2023; menos de un tercio respecto de la marca más vendida que fue Toyota, con un 8,3% de participación. En 2024, la diferencia es mayor, con un 1,6% de participación de la marca alemana, contra Toyota, que sigue siendo la marca más vendida en Chile, con 7,9% de participación de mercado.

Sin embargo, desde sus orígenes, para nadie es un secreto la calidad de la marca alemana que a lo largo de la historia ha dejado varios modelos icónicos, queridos y muy usados por los chilenos:

• Volkswagen Escarabajo, para muchos el vehículo del Siglo XX
• Volswagen Kombi (Combi), para viajeros y emprendedores
• Volkwagen Gol, desde el modelo cuadrado en adelante
• Volkswagen Saveiro, conocida como caminito al cielo por su potencia y poco peso bruto
• Volkswagen Golf, que entrado el siglo XXI, le trajo más deportividad a los hatchbacks de la marca

Vehículos de Pasajeros Volkswagen

Volkswagen Polo

Del Volkswagen Polo, hay dos versiones de motor, con tres de equipamiento. Ambos motores son turbo, con 1.0 y 1.4 litros. Cada uno de ellos, tiene 101 y 150 caballos respectivamente. En todas sus versiones su caja de cambios es automática con seis marchas. La cilindrada más pequeña, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos, mientras que el top de línea, el Volkswagen Polo GTS, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Mientras el Polo GTS tiene freno de disco en sus cuatro ruedas, el Polo Confortline y Highline, tienen disco solo al frente. En Chile, el precio de lista del Volkswagen Polo es de $17.990.000.

Volkswagen Virtus

A Volkswagen le gustaron mucho los motores turbo de baja cilindrada y se nota. El Virtus tiene un motor 1.0 litros de 101 caballos. Tiene caja automática de seis marchas, al igual que el Polo. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 11,8 segundos. Sus frenos son de disco adelante y tambor atrás. El precio de lista del Volkswagen Virtus en 2024, con un precio de lista desde $18.890.000.

Volkswagen Jetta

Aquí la palabra Jetta está lejos de ser algo malo; todo lo contrario, el nuevo sedán de Volkswagen da un salto cuántico en calidad y performance. Se ofrecen dos motores diferentes con turbo, en tres versiones de equipamiento. Primero está un motor 1.4 TSI con 150 HP y otro coloso TSI de 2.0 litros y 230 caballos. El motor más pequeño ofrece las opciones mecánica o automática, ambas con 6 marchas; mientras que el 2.0 litros tiene una caja automática de 7 marchas.

Los SUV de Volkswagen

Volkswagen Nivus

Ahora revisaremos los SUV... Para lo que se espera de un SUV, este modelo de Volkswagen podría parecer pequeño pequeño en su motorización, dado que tiene un motor turbo 1.0 TSI, pero desarrolla entre 95 y 116 caballos según versión. Esa diferencia está determinada por su transmisión, en parte, puesto que el de menos potencia es mecánico con 5 velocidades y el más potente automático con sexta. Eso sí, cuenta con todo el equipamiento de seguridad y asistencia digno de un vehículo familiar SUV. El Nivus es un SUV compacto no tan alto, quizás más parecido al Subarú XV, es decir, un station crossover, más que un SUV como tal; pues recordemos que la naturaleza del SUV se inicia en una estructura más alta y con tracción trasera, aunque el mercado ha llevado a modificar tales cosas.

El Nivus gasta entre 13,5 y 20 km/l su versión mecánica y entre 10,8 y 17,9 el automático. En Chile, podemos encontrar el Volkswagen Nivus 2024, con un precio de lista desde $18.490.000

Volkswagen T-Cross

Exactamente la misma motorización y potencia que el Nivus, encontramos en las cuatro versiones del T-Cross; siendo tres de ellas mecánicas de 95 caballos y una automática con 116. Al igual que el Nivus, sus atributos destacan más por la parte de seguridad y asistencia, como por ejemplo, el bloqueo electrónico de diferencial o el control de tracción, que son o deberían ser característicos de cualquier SUV. En materia de consumo, el T-Cross gasta entre 12,2 y 19,2 km/l la versión mecánica; y 10,2 y 16,9 km/l el automático. Es más gastador, porque es más alto que el Nivus; sacrificando aerodinámica por mejor desempeño fuera de pista. En Chile, encontramos el Volkswagen T-Cross 2024, con un precio de lista desde $17.590.000

Volkswagen Taos

Con el Taos volvemos a ver el motor turbo TSI de 1.4 litros y 150 caballos. Se ofrece solamente con caja automática de 6 velocidades y cuenta con el sistema Start Stop para optimizar el rendimiento de bencina. Se ofrece en tres versiones de equipamiento con un consumo que va desde 10,1 a 16,7 km/l. En Chile, encuentras el Volkswagen Taos 2024, con un precio de lista desde $25.790.000

Volkswagen Tiguan

Además de ser más largo y alto que el Taos, el Tiguan ofrece también una opción de motor más grande y potente. Son cuatro versiones de equipamiento con dos motores diferentes. Por una parte, destaca el motor TSI de 1.4 litros y 150 HP, con transmisión DSG automática de 6 cambios con paletas al volante. Por otro, está el TSI de 2.0 litros y 220 caballos de fuerza, también con transmisión DSG, pero con 7 marchas. Cabe destacar que este último tiene tracción 4Motion, es decir, tracción a las cuatro ruedas. El Volkswagen Tiguan consume entre 9 y 14,7 km/l en su motorización de 1.4 litros, mientras que el de mayor tamaño gasta entre 8,9 y 12,7 km/l; sacrificando eficiencia de combustible por desempeño, performance y off-road. En Chile encuentras el Volkswagen Tiguan 2024, con un precio de lista desde $30.690.000

Volkswagen Atlas Limited

El renovado Volkswagen Atlas, el SUV de mayor tamaño de la marca teutona, tiene un motor turbo 2.0 litros, 4Motion con 273 caballos. Este modelo, con tres filas de asientos, estará disponible próximamente en nuestro país.

Camionetas Volkswagen

Volkswagen Saveiro

Junto con el Gol, la Saveiro también puede considerarse un clásico de la marca alemana. Por años, incluso compartieron motorización e incluso tenían un frontal casi idéntico; hoy la realidad en cierta medida se mantiene. Con líneas frontales similares, la Volkswagen Saveiro, en cualquiera de sus tres versiones, ofrece un motor 1.6 litros MSI de 110 caballos; con la gran salvedad que una de las versiones, denominada Cross, está preparada para caminos algo más picados. Todas ellas están disponibles con caja de cambios de 5 marchas mecánica. Destaca que en todas sus versiones ofrece control de tracción y bloqueo de diferencial. Además, la versión Cross agrega sistemas de asistencia de ascenso y descenso.

Respecto de sus capacidades, la versión con cabina simple tiene 924 litros de volumen en el pick-up; mientras que las que son doble cabina alcanzan los 580 litros; todas ellas capaces de cargar entre 600 y 700 kilos. En consumo, cualquiera de las versiones de la Volkswagen Saveiro gasta entre 10,9 y 17,2 km/l. En Chile encuentras la Volkswagen Saveiro 2024, con un precio de lista desde $16.231.600

Volkswagen Amarok

Ya no está en stock la Volkswagen Amarok V6, pero hay disponible una turbo diésel, que no es poca cosa. De fabricación argentina, la Volkswagen Amarok tiene un motor 2.0 turbo diésel con 180 caballos y más de 400 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y gasta entre 9,9 y 13,7 km/l. Tiene tracción delantera y es automática con 8 velocidades. Adelante, ofrece frenos de disco ventilados y sólidos en el tren trasero. Hay versiones 4x2 y 4x4.

Seguridad en Volkswagen

En materia de seguridad, Volkswagen tiene bastante que decir, primero porque modelos como el Polo o el Virtus fueron premiados con 5 estrellas de seguridad en LatinNCAP y segundo porque ofrecen todo lo que el mercado exige actualmente. En prácticamente toda la gama de Volkswagen encontramos:

• Sensores de estacionamiento adelante y atrás.
• Cámaras de retroceso
• Airbags (frontales en todos los modelos y laterales y cortinas en los segmentos más altos)
• Frenos ABS
• Control de estabilidad
• Bloqueo diferencial
• Control de tracción

Además de algunos sistemas de frenado de emergencia y detector de fatiga, presentes en el nuevo Jetta o en el Taos, por ejemplo.

Tabla Resumen de Modelos y Motores Volkswagen

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