Historia y Evolución de los Modelos Peugeot

Desde 1858, cuando Peugeot se registró como fabricante de automóviles, la marca del león ha construido una rica historia llena de variados modelos. Habitualmente, sus vehículos han sido bautizados con números, una tradición que comenzó a fines de la década de 1920.

El Origen de la Nomenclatura Numérica de Peugeot

Antes de 1929, existían modelos como el 190 y el 161. Sin embargo, el prototipo que saldría a la venta fue denominado 201 por el equipo de ingeniería de la firma francesa. La marca decidió apostar por ese nombre y lanzarlo así al mercado, siendo este automóvil el primero en contar con el número 0 en su nombre.

Esta idea gustó tanto a la marca como a los consumidores, que decidieron patentar los nombres con un cero al medio. De esa manera, Peugeot decidió que los próximos modelos serían bautizados con números. El primer dígito haría referencia al segmento o tamaño del auto, mientras que el segundo número siempre sería un cero y el tercero indicaría la generación a la que correspondería.

Es así como el 1 es usado para los vehículos del segmento A, el 2 para los del B, el 3 para los del C, y el 4 para los sedanes. Actualmente, el fabricante ha ido integrando nuevas series debido a la aparición de los todoterrenos y SUV's, incluyéndoles dos ceros en medio, como por ejemplo: 2008, 3008 y 5008. Los modelos de la marca que llevan letras en sus nombres son en los comerciales, concept car, prototipos y deportivos.

Con respecto al motivo de la finalización permanente en el número ocho hay varios rumores, pero el que más pesa es que este dígito por donde se mire siempre se verá igual, incluso si es reflejado en un espejo, por lo que aseguraría que siempre sería identificado desde donde sea visto. Por ende, sería un reconocimiento inmediato, junto con el cero, de que es un vehículo que pertenece a la marca francesa.

El Peugeot 201: Un Hito en la Historia de la Marca

El Peugeot 201 fue un hito al ser la primera vez que se asociaba de un modo tan estrecho marca y nombre de modelo. Según Stellantis, grupo al que pertenece hoy la firma del León, Peugeot no estaba rompiendo moldes, sino siguiendo la secuencia que se estaba siguiendo desde los inicios de la aventura Peugeot en el mundo del automóvil con el Type 1.

Uno de los antecesores del 201, el Type 190, se comercializaba como “el Peugeot de 5 CV”. El sistema de nomenclatura inaugurado por el Peugeot 201 quedó definitivamente asentado en los años 30.

En el otoño de 1931, Jean Pierre Peugeot y su hermano François iniciaron una ronda de visitas por la Red Comercial en busca de soluciones. De esas conversaciones con los concesionarios surgió la idea de aumentar la oferta de producto lanzando nuevos modelos para responder a necesidades y tipos de cliente muy diversos.

Así nació el Peugeot 301, lanzado comercialmente en 1932, al que siguieron los Peugeot 401 y 601, dos años después dando lugar a la primera gama de modelos de la historia de Peugeot. Adelantándose al concepto de plataforma modular, todos ellos compartían carrocería, ejes y suspensiones.

Excepciones y Novedades en la Nomenclatura

La primera excepción a la regla tuvo lugar con el lanzamiento del Peugeot 309, destinado originalmente a ser un modelo Talbot, en 1985. Con la llegada, a partir de 2008 de nuevas siluetas como los monovolúmenes, SUV y crossover, se optó por distinguirlos con dos ceros centrales en lugar de uno.

En 2012, con el lanzamiento del Peugeot 301, se decidió seguir una numeración algo distinta para modelos destinados a mercados emergentes. Finalmente, en 2013, se decidió mantener el “8″ final, símbolo de buena suerte en China, para las siguientes generaciones de modelos de la Marca.

La última gran novedad se produjo en 2019, 90 años después del lanzamiento del 201 con la introducción de la “E” seguida de un guión para distinguir a las versiones con tecnología 100% de sus distintos turismos. La primera hornada de los Peugeot E-208 y Peugeot E-2008 estrenaron tanto estrategia de electrificación como nomenclatura.

La Batalla con Porsche por la Nomenclatura

La nomenclatura de Peugeot se hizo tan reconocida, que incluso Porsche debió modificar el nombre de un nuevo modelo. Los alemanes estaban listos para dar a conocer al sucesor del 356 y lo presentaron en el Salón de Frankfurt en 1963 como el 901. Peugeot mostró su molestia por la utilización del 0 en la mitad del número, tal como ya lo estaba ocupando Peugeot desde 1929.

Porsche accedió y modificó el 0 por el 1, dando vida al 911. Lo extraño de esa situación es que Peugeot solo mostró su molestia contra Porsche, sabiendo que otros fabricantes también ocuparon el 0 en el centro de un nombre. Según reseñas, había un tema con Porsche que databa de la II Guerra Mundial.

El Éxito del Peugeot 205

Corrían los primeros años de la década del ’80 cuando Peugeot presentó el 205. Se trataba de un hatchback compacto que no solo le permitió a la marca dejar atrás la crisis en la que estaba sumergida, sino que terminó siendo uno de los modelos más producidos de su historia.

El diseño del 205 estuvo a cargo de un grupo interno de la marca, dejando fuera a Pininfarina, quien hasta entonces se había encargado de la mayoría de los vehículos del “León”. En cuanto a la mecánica, el 205 fue el primer modelo de la marca francesa en incluir barras de torsión en la suspensión trasera, con el fin de ganar espacio en el habitáculo. Además del motor diésel, el 205 se lanzó al mercado en 1983 ofreciendo cuatro motores gasolineros con potencias de entre 45 y 200 Hp.

Hacia 1984, Peugeot se involucraría en el Campeonato Mundial de Rally de la mano del 205 y la dirección de Jean Todt. El Peugeot 205 fue sucedido por dos modelos, el 106 y el 306.

La Serie 300 de Peugeot: Un Legado de Innovación y Éxito

Moderno y elegante, el nuevo Peugeot 308 llegó al mercado francés en septiembre de 2021, el siguiente vehículo de la línea «Serie 300», el más completo en la historia de la marca Peugeot, inaugurado en 1932 con el Peugeot 301. Desde el Peugeot 301 hasta el nuevo Peugeot 308, se han desarrollado 10 generaciones y 90 años de historia automotriz y progreso técnico.

Los modelos de la serie 300 de Peugeot son coches compactos situados entre el pequeño sedán y el coche familiar. A principios de la década de 1930, en medio de la crisis económica, Peugeot satisfizo las demandas de los clientes exigentes lanzando el Peugeot 301, que se vendió de 1932 a 1936 como sedán, limusina, coupé, descapotable y roadster.

El Peugeot 302 lo sucedió en 1936, y se produjeron 25.100 ejemplares hasta 1938. Esta era una época en la que los fabricantes de automóviles estaban descubriendo la aerodinámica, y el 302 era un ejemplo de ello: con sus faros integrados ubicados detrás de la parrilla del radiador, tenía una parte delantera aerodinámica. La guerra interrumpió el curso de la Serie 300, y el Peugeot 303 nunca llegó a existir: esta serie se suspendió durante tres décadas hasta la llegada del Peugeot 304, presentado en 1969, en el Salón de París.

Estaba disponible como salón, coupé, descapotable, finca y propiedad de servicios públicos. El Peugeot 304 pretendía ocupar el segmento de tamaño medio, y mantuvo la base técnica del Peugeot 204. Sin embargo, se diferenciaba del 204 en que su parte delantera tiene una parrilla vertical y el sedán es 15 cm más larga. Entre 1969 y 1979, se produjeron casi 1.200.000 unidades del 304 y fue un gran éxito comercial. Entre 1970 y 1972, Peugeot también lanzó el 304 en los Estados Unidos.

El Peugeot 305 fue lanzado en Europa en 1977 como el sucesor del Peugeot 304. Diseñado en cooperación con Pininfarina (Italia), esta camioneta estaba disponible en una versión comercial. El Peugeot 305 es el siguiente paso para la plataforma Peugeot 304 y su motor de gasolina de 1.3 litros.

Con su benchmark sosteniendo la carretera, su enorme interior y su comodidad digna de los segmentos superiores, el Peugeot 305 se afianzó rápidamente en el mercado. El sedán Peugeot 305 sirvió de base para el programa experimental VERA, diseñado para mejorar la eficiencia de combustible de los automóviles de la generación futura. La llegada del Peugeot 309 en 1985 ralentizó las ventas del 305, cuya carrera terminó en 1989.

Producido entre 1985 y 1994, el Peugeot 309 fue el primer automóvil «compacto» verdadero en el sentido moderno. Lanzado en una versión de 5 puertas, el 309 también llegó en una versión de 3 puertas dos años más tarde, en 1987. Se presentó el 309 GTI, propulsado por el motor de 1.9 litros y 130 CV del 205 GTI. La carrera del 309 terminó en 1994.

La marca lanzó el Peugeot 306 en febrero de 1993, sustituyendo tanto al tope de gama Peugeot 205 como al Peugeot 309. Se convirtió en un éxito de ventas en su categoría, siendo producido y ensamblado en no menos de 9 sitios en todo el mundo hasta 2002. Disponible en versiones de 3 y 5 puertas a partir de 1993, se le unió en la gama un 4 puertas y un atractivo convertible en 1994.

Una vez más, la sujeción a la carretera del Peugeot 308 marcó la pauta; destacó especialmente en las versiones deportivas: Peugeot 306 XSI y Peugeot 306 S16. El 309 fue rediseñado en 1997, año durante el cual también apareció una versión familiar. La producción de las versiones de 3 y 5 puertas del 306 se detuvo en 2001, cuando se presentó su reemplazo, el Peugeot 307. El coche familiar vio su carrera terminada en 2002.

Lanzado en 2001 y elegido Coche del Año en 2002, el Peugeot 307 fue un gran éxito, con más de 3,5 millones de unidades producidas en todo el mundo. Disponible en versiones de 3 puertas, 5 puertas y familiares, recibió un adicional en el verano de 2003: el Coupé Cabriolet (CC), que transfirió el concepto innovador introducido con éxito en el 206 CC al segmento compacto.

El Peugeot 308 I llegó en versiones familiares de 3 puertas, 5 puertas y SW, apoyado desde marzo de 2009 por una nueva generación del modelo Coupé Cabriolet CC. El Peugeot 308 II se lanzó en 2013. Al igual que el 307 12 años antes, fue electo Coche del Año en 2014.

Se vendieron 7 millones de Peugeot 308 en las dos primeras generaciones, antes de que el nuevo Peugeot 308 III hiciera su debut. Producido en la planta de Mulhouse, lleva el nuevo logotipo de Peugeot, que se dio a conocer cuando se introdujo la nueva identidad de marca en febrero de 2021.

15 Modelos Clave que Marcaron la Historia de Peugeot

El listado de 15 modelos de Peugeot que han marcado su historia se inicia con el Type 3, el primer automóvil producido en masa por Peugeot. Contaba con un motor de gasolina de dos cilindros y podía alcanzar una velocidad máxima de 18 km/h. Su diseño era bien básico: con una carrocería abierta con capacidad para dos personas, con una estructura de madera y una cubierta de cuero.

El Type 12 fue uno de los primeros automóviles de carreras de Peugeot, con tracción trasera y un motor de cuatro cilindros que producía 16 caballos de fuerza. También consistía en una estructura de madera y una cubierta de cuero, pero su capacidad era de 4 pasajeros, además de contar con una carrocería cerrada.

El 201 es considerado uno de los modelos más emblemáticos de la marca y fue un gran éxito comercial en su época. Fue el primer modelo de Peugeot en incorporar un motor de cuatro cilindros en línea. Su diseño se caracterizaba por su elegancia y simplicidad, y su principal innovación consistió en su sistema de suspensión independiente, que mejoraba significativamente la comodidad y el manejo del vehículo.

El 402 fue un automóvil de lujo que presentaba una carrocería aerodinámica y un motor de seis cilindros en el que se incorporó tecnología avanzada para la época. El Peugeot 402 fue muy popular tanto en Francia como en otros mercados europeos, superando las 75 mil unidades vendidas.

Una de las características más innovadoras del Peugeot 203 fue su suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que mejoró significativamente el manejo del vehículo. El 404 fue un éxito de ventas para Peugeot, a lo largo de sus 15 años de producción se fabricó en diferentes variantes como sedán, familiar, camioneta y convertible, superando los 2 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Su diseño de carrocería es clásico y elegante, haciéndolo muy atractivo visualmente por esos años.

El 504 fue un modelo de lujo cuya producción duró más de 15 años. El interior era más espacioso y cómodo que el standard de la época, con asientos de cuero y una consola central que incluía controles para el aire acondicionado y la radio. También es recordado por su durabilidad y confiabilidad, lo que lo convirtió en un vehículo popular tanto para uso personal como comercial.

Entre los 15 modelos de Peugeot que han marcado su historia no puede faltar el Peugeot 205, un modelo de gran éxito para la compañía en los años 80. Fue elegido Coche del Año en Europa en 1984 y generalmente encabeza las listas de los mejores autos compactos deportivos de la historia.

El Peugeot 205 presentaba un diseño moderno y deportivo, con una carrocería aerodinámica y líneas curvas. Se destacó gracias a su manejo ágil, lo que lo convirtió en un automóvil popular tanto para uso personal como en competencias deportivas, obteniendo el campeonato del mundo de rally en 1985 y 1986 entre sus principales logros.

El 405 fue un modelo de tamaño medio que se vendió en en diferentes variantes, como sedán, hatchback, familiar y descapotable en todos los mercados del mundo, mientras que su velocidad máxima era de unos 215 km/h. El 106 fue un modelo diseñado para competir en el mercado de los automóviles de tamaño pequeño, y terminó siendo un éxito de ventas. Estuvo disponible en diferentes variantes, incluyendo versiones de tres o cinco puertas, y descapotable.

El 306 es un modelo compacto que se vendió en todo el mundo. El modelo se comercializó principalmente en Europa y América Latina y alcanzó la venta de más de 3.8 millones de unidades. El 206 fue otro modelo popular de Peugeot a fines de los años 90 y principios de los 2000. Diversas innovaciones respecto a su antecesora 205, y constantes actualizaciones durante sus años de producción le permitieron estar 15 años en el mercado. Fue elegido “Coche del Año” en Europa en 1999. Su velocidad máxima es de 220 km/h.

El 307 es un modelo compacto que se vendió en las versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Destacó por su habitáculo espacioso, con asientos ajustables y un salpicadero ergonómico. También contaba con tecnología avanzada como el sistema de navegación satelital y el control de velocidad crucero.

El 508 es un modelo de tamaño medio que, gracias a su parrilla frontal y faros LED delanteros, tiene un aspecto principalmente deportivo y moderno. Además, le da una mayor relevancia a la tecnología al incorporar un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil, y conectividad con smartphones y otros dispositivos móviles.

Para cerrar el listado de 15 modelos de Peugeot que han marcado su historia está el 3008, el modelo más moderno de esta lista, y sus características así lo hacen notar. Cuenta con una carrocería robusta y más elevada para ofrecer una buena visibilidad y una mayor sensación de seguridad. Y en su interior, se mantiene el habitáculo espacioso y bien equipado que ha caracterizado a Peugeot en los últimos años. La última versión tiene una potencia que alcanza los 180 caballos de fuerza, y una velocidad máxima de 212 km/h.

Tabla Resumen de Modelos Emblemáticos de Peugeot

Peugeot es una de las marcas automovilísticas más antiguas y prestigiosas del mundo. Fundada en 1810, la compañía francesa comenzó como una fábrica de molinos de café y bicicletas. En 1891, Peugeot fabricó su primer automóvil, convirtiéndose rápidamente en un pionero de la industria automotriz. Hoy en día, Peugeot sigue siendo una marca líder en el mercado automotriz, con una amplia gama de vehículos que incluyen desde compactos económicos hasta SUV y autos de lujo.

Modelos como el Peugeot 208 y el Peugeot 3008 destacan por su combinación de tecnología avanzada, eficiencia de combustible y un diseño elegante. Con sus grandes invenciones y sus innumerables éxitos, Peugeot ha escrito algunas de las mejores páginas de la historia del automóvil.

El 203 fue el primer vehículo producido en la posguerra. El 404 fue diseñado por Pininfarina. El 504 presenta la trayectoria más prolongada de todos los modelos Peugeot (3 700 000 ejemplares puestos en circulación hasta 2006). Un éxito providencial para Peugeot. Su línea intemporal lo ha convertido en objeto de colección. El 206 fue tricampeón del mundo de rallies.

El Nuevo Peugeot 208 fue galardonado con el premio Vehículo del Año 2020 por un jurado compuesto por 60 periodistas expertos en automoción de 23 países europeos. Peugeot entra en el «top 3» de las marcas con más premios en la historia del Vehículo del Año, con seis trofeos.

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