La Toyota Hilux es, para muchos, sinónimo de camioneta. Este icónico modelo japonés ha sido la inspiración para varios otros vehículos Toyota que han alcanzado el éxito a lo largo de los años. Desde su aparición en el mercado mundial en 1968, la Hilux ha experimentado numerosas transformaciones en términos de potencia, lujo y estructura. Sin embargo, su reputación como una camioneta fiable y duradera se ha mantenido intacta.
La Toyota Hilux fue desarrollada en un comienzo por Hino Motors, que es el área de Toyota que se encarga de fabricar camiones. Razón por la cual, entre otras cosas, tenía tracción trasera., además de estar a la par del desarrollo del concepto del SUV, que también pregonaban tal tracción para sortear mejor los obstáculos; y porque también, por aquellos años en el mercado, la tracción trasera era bastante más frecuente.
Los Orígenes de la Hilux
Una de las precursoras de la Toyota Hilux fue la Tipo G1 de 1935, que ofrecía una capacidad de carga de hasta 1,5 toneladas. En 1947, Toyota regresó al mercado con la Toyopet SB, que se vendió durante una década. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.
Toyota Hilux: Ocho Generaciones de Éxito
La Toyota Hilux es una camioneta que se ha reinventado a lo largo del tiempo, pasando por períodos donde se le vio más en el campo y en la ciudad, para luego convertirse en un referente en el 4x4 y en los caminos más extremos. Paralelo a esto último, comenzó a aparecer en el panorama de la minería y construcción, siendo uno de los modelos más utilizados desde los años 80 en esas industrias.
Primera Generación (1968-1972)
En marzo de 1968, se comenzó a comercializar la primera versión de la Toyota Hilux RN10, que se caracterizaba por su corta distancia entre ejes, lo que la hacía más estable y maniobrable en diversos terrenos. Hacia fines de los 60, también apareció una versión más larga con mayor capacidad de carga. Inicialmente, contaba con un motor de 1.5 litros, pero en 1971 se ofreció un motor de 1.6 litros.
Segunda Generación (1972-1978)
La segunda generación, la RN20, apareció en mayo de 1972. Los acabados se hicieron más lujosos, en consonancia con el origen del nombre "High Luxe" (Alto Lujo). Además de crecer su pick up, llegando a superar los dos metros de largo, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros, como decía su anuncio.
Tercera Generación (1978-1983)
La tercera generación de la Hilux, comenzó a sentar las bases de lo que después se transformó en la 4Runner, que sí ofrece mucho más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros, o diésel, pero con toda la comodidad de un SUV. Por esos años, habían versiones 4x2 y 4x4 de la clásica camioneta japonesa, con varias motorizaciones. Entre el 78 y el 80, se ofrecía una Hilux con motor 18R de 2.0 litros; luego, entre el 81 y el 83, la 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También, en ese mismo período de la aparición del 22R, llegó la versión diésel de 2.2 litros y 62 HP. Incluso, en el mercado australiano, estuvo la Hilux preflow, manual de cuatro velocidades y 1.8 litros, la cual privilegiaba el desempeño a baja velocidad y fuerza, por sobre la velocidad final.
Cuarta Generación (1984-1988)
La cuarta generación de la Hilux se consolidó como una de las mejores, especialmente después de una prueba de resistencia realizada por el programa Top Gear de la BBC en 2003 a una Hilux del 88. Esta prueba le valió el título de "la camioneta indestructible".
Quinta Generación (1988-1998)
En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron. Tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros; nos referimos al 2Y, 3Y y 4Y, respectivamente. También había dos motores con inyección electrónica. Se trata del 22R-E, que era 2.4 litros y el V6, 3.0 litros, el 3VZ-E. También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.
Sexta Generación (1997-2004)
En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Y bueno, ya es sabido que la 4Runner siempre buscó caracterizarse por su motor más grande. Aquí ya se podía optar entre los motores bencineros de 2.0 litros carburados, que tenían poco menos de 80 caballos, o bien el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80. También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica. Cierra esta generación, el motor 5VZ-FE, V6, con inyección electrónica.
Séptima Generación (2004 - 2015)
En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Por un lado, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. La Tacoma, se pensaba, era como un chasis de 4Runner dentro de una Hilux, o una Hilux dentro de un chasis de 4Runner, como prefieras. Aparecieron cinco nuevos motores, con algunas variantes dependiendo el mercado, pero igual donde destacó el 4.0 litros V6, recién mencionado, además de otros que te enumeramos acá: 2.0 litros, VVT, con inyección electrónica 2.7 litros, VVT, con inyección 4.0 litros, V6, también inyectada 2.5 litros, diésel con 120 HP 3.0 litros, diésel con hasta 170 HP.
Octava Generación (2016- al presente)
La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. Eso sí, hace ya más de 10 años que no se hacía en Japón y la que llegó a Chile se fabricó en India, Tailandia o Argentina. En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos. También destacaba la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos. Aparece también las cajas de cambio con sexta, automática y manual, que se mantienen hasta el día de hoy.
Toyota Hilux en el Dakar
En la edición del Dakar 2012 hubo dos Toyota Hilux que participaron, incluso obteniendo podios. Las camionetas, pertenecieron al equipo Imperial Toyota de Sudafríca, donde Giniel de Villiers obtuvo el tercer lugar ese año, fue segundo en 2013, cuarto en 2014 y segundo nuevamente en 2015. Eso sí, para decepción del público fanático, estas Hilux no estuvieron a la venta, sino que fueron prototipos preparados especialmente para el Dakar y con motor Toyota V8.
Precios de la Toyota Hilux Usada en Chile
A continuación, se presenta una tabla con los rangos de precios de la Toyota Hilux usada en Chile, desde 1994 hasta 2023:
| Año | Precio (CLP) |
|---|---|
| 1994 | $6.095.000 |
| 1995 | $4.778.500 |
| 1996 | $3.928.500 |
| 1997 | $6.005.000 |
| 1998 | $5.549.500 |
| 1999 | $5.945.500 |
| 2000 | $8.477.000 |
| 2001 | $8.372.000 |
| 2002 | $6.704.500 |
| 2003 | $6.682.500 |
| 2004 | $8.428.500 |
| 2005 | $8.594.500 |
| 2006 | $10.536.000 |
| 2007 | $11.755.000 |
| 2008 | $11.695.000 |
| 2009 | $9.391.000 |
| 2010 | $13.530.000 |
| 2011 | $13.245.000 |
| 2012 | $14.355.000 |
| 2013 | $13.665.000 |
| 2014 | $15.610.000 |
| 2015 | $15.795.000 |
| 2016 | $19.200.000 |
| 2017 | $19.740.000 |
| 2018 | $21.100.000 |
| 2019 | $24.180.000 |
| 2020 | $23.020.000 |
| 2021 | $28.380.000 |
| 2022 | $33.550.000 |
| 2023 | $32.495.000 |
Toyota Hilux 2024
En la actualidad, Toyota, ofrece en Chile, once Hilux con diferentes motores y equipamientos. Está el motor bencinero, 2.7 litros, de cuatro cilindros y 164HP; y diez motores diésel, con cilindradas 2.4 litros y 2.8 litros, siendo la más potente con 201 HP. En términos de seguridad y otros accesorios, tal como recita su ficha técnica, ofrece los ya estandarizados frenos ABS+EBD y el control de estabilidad exigido en la normativa actual. Además del control de tracción y la asistencia de arranque en pendiente, entre muchos otros atributos. Tres de ellas cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que se centra en sistemas preventivos de accidentes, como frenadas de emergencia o alertas para evitar choques. Cuenta hasta con siete airbags, en nueve de las once versiones.
¿En qué fijarse al comprar una Hilux usada?
Es importante realizar una inspección exhaustiva y revisar los antecedentes del vehículo antes de realizar la compra. Algunos puntos a considerar son:
- Informe Autofact: Permite conocer el historial de propietarios, multas, revisión técnica, permiso de circulación y recalls.
- Checklist: Asegura una buena compra al verificar el estado del vehículo.
- Revisión de precios: Compara el valor comercial del vehículo con otras opciones en el mercado.
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