Hace algunas décadas, el panorama automotriz en Santiago y otras ciudades de Chile era muy diferente al actual. En aquellos tiempos, los atascos eran raros y el concepto de "hora punta" en el tráfico era prácticamente desconocido. Los niños de los años 70 y 80 podían jugar en las calles sin mayores preocupaciones, interrumpiendo sus juegos solo al grito de "autoooo" para dejar pasar un vehículo.
La compra de un automóvil, ya fuera nuevo o usado, no era tarea fácil debido a su alto costo, especialmente los importados. A pesar de esto, varios modelos se hicieron populares, algunos incluso de producción nacional, y hoy son considerados verdaderas joyas por los nostálgicos y fanáticos del mundo motor.
El Toyota Corona en Chile
En 1955, Toyota comenzó a producir su modelo Corona, que fue mejorado continuamente hasta llegar a la generación actual, comercializada principalmente en Japón y algunos países asiáticos. Toyota ya tenía una presencia limitada en el mercado nacional a través de Toyopet, pero experimentó un auge comercial en Chile a partir de finales de los años 70, cuando se flexibilizaron las normas de importación de vehículos extranjeros.
René, un entusiasta, decidió darle a su Toyota Corona SW el aspecto de las generaciones wagon anteriores, manteniendo la originalidad de su motor Toyota 18R DOHC de 1.968 cc con caja de 5 velocidades. "Se le han hecho sus ajustes de motor en el tiempo", comenta René. Tras adquirir el vehículo, un fallo importante en el motor durante un viaje por carretera llevó a Vargas a decidir que, junto con la reparación necesaria, "Raquel" sería repintada.
Para restaurar el andar de "Raquel" a sus épocas doradas, se realizó un cambio de amortiguadores, bujes y reparación de todo el tren delantero. "Logré conseguir los parachoques nuevos, los traje de Filipinas; el otro lo conseguí aquí en Chile. Los focos traseros nuevos los traje de Perú, el frontal de Japón, igual que los espejos", detalla Vargas.
Aunque no cree recuperar lo invertido en el auto, René ha dedicado cinco años a conseguir todos los accesorios y detalles mínimos. A pesar de no ser un vehículo muy solicitado, es la única station wagon presente en todos los eventos de autos clásicos.
Los 10 Autos Más Exitosos de 2019 a Nivel Mundial
En un mercado automotor cada vez más competitivo, algunos modelos logran destacar a nivel global. A continuación, se presentan los 10 autos más exitosos de 2019 a nivel mundial:
- Toyota Corolla (1.181.455 unidades)
- Ford F-Series (1.080.757 unidades)
- Toyota RAV4 (837.624 unidades)
- Honda Civic (823.169 unidades)
- Volkswagen Tiguan (791.275 unidades)
- Volkswagen Golf (789.519 unidades)
- Honda CR-V (747.646 unidades)
- Volkswagen Polo (725.463 unidades)
- Toyota Camry (661.383 unidades)
- Chevrolet Silverado (651.090 unidades)
Los 15 Motores Más Representativos de la Historia
El motor es el alma del automóvil, y su desempeño es crucial para el éxito de un modelo. A continuación, se presentan 15 motores que se consideran entre los más representativos de la historia:
- BMW V12
- Honda F20C
- Toyota 2JZ
- Ford 1.0 litros Ecoboost
- Porsche Bóxer
- Chevrolet V8 LS
- Bugatti W16
- Motor Wankel
- HEMI
- Ferrari V8 biturbo de 3.9 litros
- Nissan RB26DETT
- BMW L6
- Mitsubishi 4G63T
- Toyota Híbrido (Prius)
- Ferrari V12 F140
El Toyota Celica: Un Ícono Deportivo
El Toyota Celica, lanzado en 1970, se convirtió en sinónimo de deportividad e ingeniería japonesa. El modelo que llegó a Chile en 1977 correspondía a la primera generación del Celica, cuyo nombre deriva del vocablo "coelica", que en latín significa "celestial".
La carrocería Liftback, presentada como prototipo en 1972, se comercializó en Japón a partir de abril de 1973 y en los mercados de exportación en 1976. Esta versión, conocida como "Mustang", incorporaba un frontal más plano y una ventana trasera fija. Las velocidades máximas oscilaban entre 160 y 194 km/h, mientras que el 0 a 100 km/h variaba entre 14,1 y 10,8 segundos.
Toyota Japón ofreció el modelo para los mercados externos con tres niveles de equipamiento: LT, ST y GT. El LT, equipado con un carburador de cuatro cilindros 2T de 1600 cc; el ST, con un carburador doble del motor 2T-B; y el GT, con un motor DOHC de 1600 cc equipado con carburadores Mikuni Solex.
Carlos Sainz: Una Leyenda del Motor
Carlos Sainz, una leyenda de los rallies y raids, ha pilotado y desarrollado hasta 21 modelos diferentes a lo largo de sus más de 40 años en el mundo de los deportes de motor. Desde sus inicios con un Renault 5 TS hasta su reciente victoria en el Dakar con el Audi RS e-Tron, Sainz ha dejado una huella imborrable en la historia del automovilismo.
Algunos de sus vehículos más emblemáticos incluyen el Seat Panda, el Ford Sierra Cosworth, el Toyota Celica, el Subaru Impreza, el Ford Escort Cosworth, el Toyota Corolla WRC, el Ford Focus RS WRC, el Citroen Xsara WRC, el Volkswagen Race Touareg, el Peugeot 3008 DKR Maxi y el Mini John Cooper Works Buggy.
Con cuatro victorias en el Rally Dakar, Sainz se une a Ari Vatanen en la clasificación de los pilotos más laureados de la historia de la carrera. Al Attiyah y Peterhansel son los únicos que superan al madrileño en número de victorias.
El Legado Continúa
El mundo del motor sigue evolucionando, con nuevas tecnologías y diseños que prometen un futuro emocionante. Sin embargo, la historia de autos como el Toyota Corona Clásico y las hazañas de pilotos como Carlos Sainz seguirán inspirando a las nuevas generaciones de entusiastas del automovilismo.
| Piloto | Victorias en el Dakar (Coches) |
|---|---|
| Stéphane Peterhansel | 8 |
| Nasser Al-Attiyah | 5 |
| Carlos Sainz | 4 |
| Ari Vatanen | 4 |
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