El nombre de un modelo de auto muchas veces suele convertirse en una marca por sí misma, generando amor y devoción entre sus usuarios. En Toyota lo tienen más que claro, y es que los nombres de sus modelos suelen tener un trasfondo llamativo, pero que no todos saben.
En 1955 la fábrica japonesa Toyota comenzó a producir su modelo Corona, el cual fue paulatinamente mejorado hasta llegar a la generación actual que se comercializa sólo en el mercado japonés y en algunos países asiáticos.
Este vehículo vio la luz en Japón en 1966, y su nombre se inspiró en la palabra latina que significaba "Corona de flores". Se lanzó con dos carrocerías distintas: sedán de dos y cuatro puertas, y familiar de dos puertas, siendo muy bien recibido por su espacio interior y su moderno diseño (para la época).
Los nombres de Toyota y su Significado
- Aygo: Pensado para ser un nombre fresco y juvenil, fue creado en 2005 y es una interpretación japonesa de “I go” o “yo voy” en inglés, buscando representar un concepto de movilidad y libertad, que es lo que buscan quienes prefieren un Aygo.
- Yaris: El reconocido urbano de Toyota recibe su nombre de “Charis”, diosa de la elegancia en la mitología griega. Se decidió cambiar las dos primeras letras (Ch) por el “ja” (Ya) alemán, en un guió a la percepción positiva de su diseño.
- Corolla: El modelo más vendido de la historia de Toyota encuentra la raíz de su nombre en el latín. En estricto rigor significa “Corona pequeña”, aunque también se denomina así a la parte interna de una flor, que en el caso del Corolla hace referencia a su atractiva imagen.
- Prius: El primer híbrido de Toyota, que inició sus ventas en 1997 en el mundo, también tomó su nombre del latín, y significa literalmente “primero”.
- Camry: Derivado del japonés, idioma materno de Toyota, el nombre de este modelo es una adaptación más occidental de la palabra nipona “kanmuri” que significa corona.
- C-HR: Aunque pueda parecer una simple sigla, el SUV del segmento C toma su nombre de “Compact High Rider” o “Coupe High-Rider”, en referencia a su carrocería compacta de estilo coupé, y la posición elevada de manejo. Una combinación de lo mejor de los compactos y también de las características de los SUV.
- RAV4: Este puede ser más complejo, pero el referente de los todoterrenos de Toyota desde 1994 toma su nombre de la expresión “Recreational Active Vehicle 4”, algo así como vehículo recreaciones activo con cuatro ruedas motrices, dejando muy en claro su idea de diferenciarse de otros 4x4, con un look atractivo y una configuración divertida de conducir.
- GT86: En 2012, cuando este modelo salió al mercado, no muchos se preguntaron por el origen de su nombre. El coupé que hizo regresar a Toyota al mundo de los deportivos, optó por homenajear a dos de los deportivos más icónicos de la marca: el 2000GT y el AE86 (una mítica versión del Corolla de los 80). El 86 también tiene otro significado, ya que el motor bóxer que mueve a este modelo cuenta con cilindros de 86 mm de diámetro y carrera.
- GR Supra: Este gran deportivo también homenajea a sus antecesores. mientras que el GR corresponde a GAZOO Racing, la parte Supra deriva del latín, y se traduce como “arriba o por encima de”, una denominación que coincidía con el objetivo de Toyota de situarse por sobre otros deportivos, cuando lanzó su primer Supra en los años 70.
- Land Cruiser: Originalmente llamado Jeep BJ durante los años 50, el todoterreno ligero de uso militar, cambió de denominación años después por temas de copyright.
Toyota en Chile
Toyota ya contaba con pequeña presencia en el mercado nacional primero de la mano de su marca Toyopet y luego se transformó en un boom comercial en Chile de la mano de diversos modelos comercializados a partir de fines de los ´70 (cuando se cambiaron las reglas de la importación de vehículos extranjeros).
Hace tan solo unas cuantas décadas el parque vehicular de Santiago y otras grandes ciudades de Chile era muy distinto a lo que hoy conocemos. En la capital casi no existían tacos, ni menos el concepto de “hora punta” en el tráfico. De hecho, los niños de los años 70 y 80 aún podían jugar en la calle sin mayores problemas y bastaba el tradicional grito de “autoooo” para detener el partido, subirse a la vereda y esperar a que pasara el vehículo para luego hacer correr nuevamente el balón.
Y es que durante esos años el parque automotriz era más bien reducido ya que comprar un vehículo, nuevo o usado, no era algo fácil dado su alto costo, especialmente los importados.
Fueron varios los modelos que se hicieron populares esos años, incluso algunos de producción nacional, y que hoy son verdaderas joyas para los más nostálgicos y fanáticos del mundo motor.
Al año siguiente aparece el mítico Toyota Starlet, pilotado por el natalino Oreste Bonicioli para grabarse por primera vez en la categoría “A”.
Copiando en cierta forma sus éxitos en el Gran Premio, Enrique Seoane se impone en 1987 en la categoría hasta 1.000 c.c. con 24 vueltas, al año siguiente en categoría “B” con 25 vueltas y en 1989 nuevamente se adjudica la serie “B” con 26 vueltas, siempre conduciendo un Toyota Starlet.
Sólo para tener una idea de lo importante que es este modelo para la compañía, es que uno de cada cinco vehículos comercializados por Toyota en sus 79 años de historia es un Corolla.
Toyota adoptó puntales MacPherson para la suspensión delantera en un momento en que tenía vínculos técnicos con fabricantes extranjeros y estaba recibiendo dibujos técnicos para la producción de derribo. Pero los amortiguadores (que son partes importantes que afectan la estabilidad de manejo y la calidad de manejo de un vehículo) usados en este caso fueron desarrollados internamente. Cuando debutó el Corolla de primera generación, los indicadores naranjas eran raros y el rojo era el color más común. El Corolla de quinta generación experimentó un cambio importante de un diseño de tracción trasera a uno de tracción delantera. El beneficio más notable del cambio a la tracción trasera fue el logro de una gran expansión en el espacio interior. Un Corolla TE25 con motor 2T-B (basado en el 1600SR del Corolla de segunda generación) logró la primera victoria en un rally del Corolla al ganar el Rally Press-on-Regardless Rally celebrado en los Estados Unidos en noviembre de 1973. Toyota, que está desarrollando tecnología de motor de hidrógeno, ingresó un Corolla equipado con un motor de hidrógeno en la Carrera de 24 Horas Fuji Super TEC de la Ronda 3 de la Serie Super Taikyu 2021 celebrada en mayo de 2021.
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