La Toyota Hilux, cuyo nombre deriva de las palabras en inglés “high” (alto) y “luxury” (lujo), es un modelo japonés reconocido mundialmente. Sucesora de los modelos Stout y Briska, la Hilux fue concebida para ser producida por Hino, el nuevo socio de Toyota, en su planta de Hamura, Japón.
Orígenes y Expansión
La primera Hilux usaba un motor de 1.5 L de 4 cilindros en línea con 70 caballos, acoplado a una caja manual de 4 cambios con palanca al volante. Rápidamente, la Hilux se expandió por el mundo, llegando a Australia, Arabia Saudita y luego a EE.UU.
Tercera Generación y Mejoras
Para su tercera generación, la Toyota Hilux comenzó a llegar a algunos países de la región. Entre las novedades estaba el mejor equipamiento interior, pero también mejoras en las suspensiones, incluyendo barra de torsión para ofrecer mejor calidad de marcha.
La Quinta Generación (1988-1998)
La Hilux de quinta generación, lanzada en septiembre de 1988, representaba los tres conceptos básicos: potencia, robustez y confort. Las variaciones básicas de la carrocería se redujeron a una con puertas prensadas con marcos de ventana integrados. El ancho de los modelos 4WD pasó a ser 1.690 mm, o 40 mm más que la de los modelos RWD.
Motores Ofrecidos en la Quinta Generación:
- Tres motores con carburador: 1.8, 2.0 y 2.2 litros (2Y, 3Y y 4Y, respectivamente).
- Dos motores con inyección electrónica: 22R-E (2.4 litros) y V6 3.0 litros (3VZ-E).
- Opciones diésel: 2.4 y 2.8 litros (2L y 3L, respectivamente).
La "Camioneta Indestructible"
Gracias a su seguridad, confiabilidad, durabilidad y tremendo rendimiento demostrado con los años, la Hilux ha ganado el apodo de "la camioneta indestructible". En 2003, el programa Top Gear sometió una Hilux a pruebas extremas, incluyendo sumergirla en el mar, incendiarla y dejarla caer desde 23 pisos.
Evolución y Facelifts
Luego, en 1997 apareció un facelift del modelo, el cual Toyota considera como una sexta generación. En 1997 comenzó la producción de las primeras 10.000 unidades de Hilux en Argentina, con destino a clientes de Argentina y Brasil. En 2015 se presentó la octava generación de Hilux que estrenó la plataforma con la que se produce hasta hoy.
Cambios en Diseño y Mecánica
Se cambió el diseño de la parrilla delantera, adoptando el logotipo nuevo de Toyota en reemplazo de la palabra "TOYOTA". En variantes comerciales, el motor a gasolina 2Y es descontinuado, mientras que en variantes para pasajeros, el motor 3Y es descontinuado de igual manera, en ambos casos, se introduce cómo reemplazo el motor 3Y-E de 2.0 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 95 caballos de fuerza.
En variantes para pasajeros, se introduce como alternativa mecánica el motor diesel 2L-TE de 2.4 Lts, tipo straight-4 turboalimentado, el cual genera 95 caballos de fuerza, disponible sólo en variantes double cab, con una transmisión automática de 4 velocidades como única opción y solo con tracción 4WD.
Generaciones Posteriores
La Hilux de sexta generación que se presentó en septiembre de 1997 constaba de una línea de camionetas para uso comercial y una línea de camionetas deportivas para uso personal. La Hilux de séptima generación se lanzó en agosto de 2004 como una nueva camioneta para la venta en más de 140 países en todo el mundo. La Hilux de octava generación se lanzó en mayo de 2015.
Todo el concepto de desarrollo del Hilux de octava generación se centró en "redefinir la dureza", con el objetivo de hacer que el nuevo Hilux sea "más resistente" basándose en una interpretación mucho más amplia de esa palabra. El diseño del Hilux de octava generación no sólo era más resistente sino que también reducía el estrés tanto como era posible.
Hilux en el Deporte Motor
En la edición del Dakar 2012 hubo dos Toyota Hilux que participaron, incluso obteniendo podios. Las camionetas, pertenecieron al equipo Imperial Toyota de Sudafríca, donde Giniel de Villiers obtuvo el tercer lugar ese año, fue segundo en 2013, cuarto en 2014 y segundo nuevamente en 2015. El catarí Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de una Toyota en el clásico rally cross country.
Precios de la Toyota Hilux Usada en Chile
Aquí hay una tabla de precios de la Toyota Hilux usada en Chile, basada en datos históricos:
| Año | Precio (CLP) |
|---|---|
| 1994 | $6.095.000 |
| 1995 | $4.778.500 |
| 1996 | $3.928.500 |
| 1997 | $6.005.000 |
| 1998 | $5.549.500 |
| 1999 | $5.945.500 |
| 2000 | $8.477.000 |
| 2001 | $8.372.000 |
| 2002 | $6.704.500 |
| 2003 | $6.682.500 |
| 2004 | $8.428.500 |
| 2005 | $8.594.500 |
| 2006 | $10.536.000 |
| 2007 | $11.755.000 |
| 2008 | $11.695.000 |
| 2009 | $9.391.000 |
| 2010 | $13.530.000 |
| 2011 | $13.245.000 |
| 2012 | $14.355.000 |
| 2013 | $13.665.000 |
| 2014 | $15.610.000 |
| 2015 | $15.795.000 |
| 2016 | $19.200.000 |
| 2017 | $19.740.000 |
| 2018 | $21.100.000 |
| 2019 | $24.180.000 |
| 2020 | $23.020.000 |
| 2021 | $28.380.000 |
| 2022 | $33.550.000 |
| 2023 | $32.495.000 |
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