Toyota Hilux 1996: Especificaciones Técnicas y Legado de una Camioneta Indestructible

La Toyota Hilux es, para muchos, sinónimo de camioneta robusta y confiable. Desde su aparición en el mercado mundial en 1968, este icónico modelo japonés ha sido la inspiración para otros vehículos de Toyota que gozan de gran popularidad hasta el día de hoy, tales como la Toyota 4Runner, la Toyota Surf y la Toyota Tacoma.

A lo largo del tiempo, sus prestaciones y rendimiento han experimentado diversas variaciones en cuanto a potencia, equipamiento y estructura. Sin embargo, algo que los usuarios siempre han reconocido es su gran calidad y durabilidad.

Los Orígenes de la Toyota Hilux

Una de las precursoras de la Toyota Hilux fue la Tipo G1 de 1935, que ofrecía una capacidad de carga de hasta 1,5 toneladas, lo que era prácticamente un camión para la época. Posteriormente, en 1947, Toyota regresó al mercado con la Toyopet SB, que se vendió durante 10 años. Todos estos modelos contaban con motores de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.

Toyota Hilux: Ocho Generaciones de Resistencia

La Toyota Hilux es una camioneta que se ha reinventado a lo largo de su historia, adaptándose a diferentes usos, desde el trabajo en el campo hasta la conducción en la ciudad. Además, se ha convertido en un referente en el mundo del 4x4 y en los caminos más extremos. Paralelamente, ha ganado popularidad en la minería y la construcción, siendo uno de los modelos más utilizados en estas industrias desde la década de los 80.

En sus inicios, la Toyota Hilux fue desarrollada por Hino Motors, la división de Toyota encargada de la fabricación de camiones. Esto explica, en parte, su tracción trasera, que también era común en los SUV de la época y se consideraba ideal para sortear obstáculos.

Un Vistazo a las Generaciones de la Toyota Hilux

A continuación, revisaremos cada una de las ocho generaciones de esta exitosa camioneta japonesa:

Primera Generación (1968-1972)

La primera versión de la Toyota Hilux, la RN10, comenzó a comercializarse en marzo de 1968. Se caracterizaba por su corta distancia entre ejes, lo que la hacía más estable y maniobrable en todo tipo de caminos. Hacia finales de los años 60, se introdujo una versión más larga con mayor capacidad de carga. Inicialmente, contaba con un motor de 1.5 litros, pero en 1971 se comenzó a ofrecer un motor de 1.6 litros.

Segunda Generación (1972-1978)

En mayo de 1972, apareció la segunda generación de la Hilux, la RN20. Sus acabados se volvieron más lujosos, haciendo honor a su nombre, "High Luxe" (Alto Lujo). Además de crecer su pick up, superando los dos metros de largo, también aumentó la cilindrada de su motor. Se ofrecían el motor 12R de 1.6 litros y el 18R de 1.968 cc (2.0 litros). Hacia el final de esta generación, en 1975, se introdujo el motor 20R y la versión SR5, que ya no contaba con cuatro cambios, sino con cinco. El motor 20R era un motor bencinero de 2.2 litros que desarrollaba casi 100 HP. Por su parte, la SR5 incorporó el motor V6 de 3.0 litros, con cerca de 200 caballos.

Tercera Generación (1978-1983)

La tercera generación de la Hilux sentó las bases de lo que después se transformó en la 4Runner, que ofrecía mucho más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros o diésel, pero con la comodidad de un SUV. En esos años, existían versiones 4x2 y 4x4 de la Hilux, con diversas motorizaciones. Entre el 78 y el 80, se ofreció una Hilux con motor 18R de 2.0 litros; luego, entre el 81 y el 83, la 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También, en ese mismo período, llegó la versión diésel de 2.2 litros y 62 HP. Incluso, en el mercado australiano, estuvo disponible la Hilux preflow, manual de cuatro velocidades y 1.8 litros, que privilegiaba el desempeño a baja velocidad y fuerza, por sobre la velocidad final.

Cuarta Generación (1984-1988)

La cuarta generación de la Hilux se consolidó como una de las mejores de forma póstuma, gracias a una prueba de resistencia realizada en 2003 por el programa Top Gear de la BBC inglesa a una Toyota Hilux del 88. Estas pruebas le valieron una gran reputación, llegando a ser catalogada como la camioneta indestructible.

La prueba de abuso extremo a la Hilux se emitió en la tercera temporada del programa televisivo y se trató de una Hilux del 88, con motor diésel y más de 300.000 kilómetros de recorrido. La Hilux de Top Gear fue sometida a todo tipo de maltratos: la condujeron por escaleras, intentaron ahogarla en el mar, la golpearon con una bola de demolición, le prendieron fuego y la dejaron caer desde un edificio de 73 metros. Pese a todo, la camioneta sobrevivió y consiguió seguir andando.

Además, una versión SR5 del modelo de 1985 fue parte de la película Volver al Futuro. Respecto de su oferta en motores, durante esta generación la Hilux explotó.

Quinta Generación (1988-1998)

En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron. Tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros; nos referimos al 2Y, 3Y y 4Y, respectivamente. También había dos motores con inyección electrónica. Se trata del 22R-E, que era 2.4 litros y el V6, 3.0 litros, el 3VZ-E. También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.

Sexta Generación (1997-2004)

En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Y bueno, ya es sabido que la 4Runner siempre buscó caracterizarse por su motor más grande. Aquí ya se podía optar entre los motores bencineros de 2.0 litros carburados, que tenían poco menos de 80 caballos, o bien el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80. También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica. Cierra esta generación, el motor 5VZ-FE, V6, con inyección electrónica. Más adelante en el tiempo, y como te dijimos hace algunos párrafos, ese motor V6, supera hoy largamente los 200 caballos.

También había motores diésel. Específicamente, eran siete motores diésel diferentes, con cilindradas desde los 2.4 litros hasta 3.0 litros, con potencias que iban desde los 60 HP, hasta casi 90 caballos.

Séptima Generación (2004 - 2015)

En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Por un lado, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. La Tacoma, se pensaba, era como un chasis de 4Runner dentro de una Hilux, o una Hilux dentro de un chasis de 4Runner, como prefieras. Aparecieron cinco nuevos motores, con algunas variantes dependiendo el mercado, pero igual donde destacó el 4.0 litros V6, recién mencionado, además de otros que te enumeramos acá:

• 2.0 litros, VVT, con inyección electrónica
• 2.7 litros, VVT, con inyección
• 4.0 litros, V6, también inyectada
• 2.5 litros, diésel con 120 HP
• 3.0 litros, diésel con hasta 170 HP.

En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. Llega la pantalla táctil con varios atributos, donde empezaba a verse la opción de manejar el teléfono desde la propia camioneta, avanzado para la época. Hubo cambios en el tapiz, en los tonos del plástico y en acabamientos que hacían a la Hilux tender cada vez más a un SUV por sobre una camioneta solo para el trabajo pesado. El consumo de combustible también se volvió más amigable para el bolsillo, rozando los 14 km/l de forma mixta en las versiones petroleras. Además, y gracias a la suspensión y chasis de la Hilux de la séptima generación, la camioneta japonesa fue capaz de cargar hasta 2.5 toneladas.

Octava Generación (2016- al presente)

La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. Eso sí, hace ya más de 10 años que no se hacía en Japón y la que llegó a Chile se fabricó en India, Tailandia o Argentina. En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos. También destacaba la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos. Aparece también las cajas de cambio con sexta, automática y manual, que se mantienen hasta el día de hoy. Un récord no menor que batió la Hilux al inicio de su última generación, es que en 2016 fue la camioneta más vendida en Brasil, desplazando a la Chevrolet S-10 que se fabricaba en ese país, en lugar de la Hilux que la importaban desde Argentina.

La Hilux en el Dakar

En la edición del Dakar 2012 hubo dos Toyota Hilux que participaron, incluso obteniendo podios. Las camionetas, pertenecieron al equipo Imperial Toyota de Sudafríca, donde Giniel de Villiers obtuvo el tercer lugar ese año, fue segundo en 2013, cuarto en 2014 y segundo nuevamente en 2015. Eso sí, para decepción del público fanático, estas Hilux no estuvieron a la venta, sino que fueron prototipos preparados especialmente para el Dakar y con motor Toyota V8.

Desde el lanzamiento de la última generación de esta camioneta, la Hilux Dakar fue desarrollada por Toyota Gazoo Racing WRT; donde el propio de Villiers obtuvo el 3° lugar en 2016, fue quinto en 2017 y tercero en 2018. Después vino más. El catarí Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de una Toyota en el clásico rally cross country. Después siguió siendo protagonista de la carrera con un segundo lugar en 2021 y con una nueva Hilux, la Toyota GR DKR Hilux T1+, que tenía una estructura más ancha y pesada, pero con motor V6 biturbo de 3.5 litros. En 2022, con esa Hilux, Al-Attiyah ganó de nuevo.

Toyota Hilux en Chile: Rangos de Precios Usadas

Nuestra herramienta de valor comercial de vehículos, nos arroja resultados desde el año 1994, la indestructible. Sin embargo, en Chile, puedes encontrar más antiguas, aunque cada vez más escasas, sobre todo en buen estado. Las pocas que hay son consideradas reliquias, pero listas para la aventura. Normalmente, cuanto más antigua, mayor uso 4x4 tiene y por ende su equipamiento y mejoras podrían incrementar su valor.

Toyota Hilux 2024

En la actualidad, Toyota ofrece en Chile once versiones de la Hilux con diferentes motores y equipamientos. Entre ellos, se encuentra el motor bencinero de 2.7 litros, cuatro cilindros y 164 HP, así como diez motores diésel con cilindradas de 2.4 y 2.8 litros, siendo la versión más potente la de 201 HP.

En cuanto a seguridad y otros accesorios, su ficha técnica incluye los ya estandarizados frenos ABS+EBD y el control de estabilidad exigido por la normativa actual, además del control de tracción y la asistencia de arranque en pendiente, entre otros atributos. Tres de las versiones cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que se centra en sistemas preventivos de accidentes, como frenadas de emergencia o alertas para evitar choques. Cuenta hasta con siete airbags en nueve de las once versiones. En Chile, la Toyota Hilux 2024 se encuentra disponible desde $27.337.282.

¿En qué fijarse al comprar una Hilux usada?

En Autofact te queremos ayudar siempre. Es por eso que hemos desarrollado varias herramientas, algunas pagadas y otras gratis, las que te pueden ayudar a tomar una mejor decisión a la hora de comprarte una Toyota Hilux, o cualquier otro vehículo usado o seminuevo.

Para hacer una buena compra y adquirir una Hilux que valga la pena, deberás hacer y revisar lo siguiente:

1. Informe Autofact

   Con el Informe Autofact puedes enterarte de prácticamente todo. Es una de nuestras herramientas más exitosas y tradicional de nuestro servicio. Con el Informe Autofact podrás conocer:

   • Historial de propietarios.
   • Historial de multas.
   • Estado e historial de revisión técnica.
   • Historial del permiso de circulación.
   • Recalls o llamados a revisión.
   • La situación del vehículo.
2. Checklist

   Además de los antecedentes legales y comerciales de una Toyota Hilux, es importante saber en qué estado se encuentra. Para entregarte la mejor asesoría automotriz, respecto de esta camioneta japonesa, tenemos este Checklist que te asegurará más aún una buena compra.

3. Revisión de precios

   Como el bolsillo de todos importa, tenemos algunas herramientas que te informarán de hartos valores. Primero, está la herramienta gratuita que te muestra el precio comercial de un auto usado, luego está el Informe de Precios, con varios detalles y tendencias que ya te explicaremos. Finalmente, podrás saber el valor del permiso de circulación, de forma gratuita, de cualquier vehículo solo ingresando su patente.

   1. Valor comercial de vehículos

      Esta herramienta revisa las publicaciones realizadas en la web, mostrándote el valor mínimo y máximo que hay disponible en ese momento en el mercado, para una marca, modelo y año específicos. Esta herramienta es gratis y la puedes encontrar en el sitio principal en la pestaña del costado superior derecho que dice “Utilidades”.

   2. Valor del permiso de circulación

      Algunos vehículos tienen un valor del permiso de circulación basta...

tags: