La Toyota Hilux, sinónimo de camioneta para muchos, es un vehículo que ha trascendido fronteras y generaciones. Su historia, desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un referente en el mundo automotriz, es un testimonio de innovación, adaptabilidad y calidad. En este artículo, exploraremos el origen de la Toyota Hilux, su evolución a lo largo de las décadas y su impacto en diferentes mercados.
El Origen de la Hilux: De los Telares a las Camionetas
A fines del siglo XIX, Sakichi Toyoda, un joven japonés con aspiraciones de carpintero, cambiaría su rumbo para contribuir a la industrialización de Japón. Inspirado por la Revolución Industrial en Occidente, Toyoda se propuso inventar un mejor telar para competir con las telas de algodón importadas.
Tras años de arduo trabajo, Toyoda creó su primer telar automático en 1897. Aunque sus telares eran costosos, la calidad y eficiencia de la tela producida eran superiores. En 1907, fundó Toyoda Automatic Loom Works, y en un viaje a Estados Unidos, vislumbró el potencial de la industria automotriz.
Después de la muerte de Sakichi Toyoda en 1930, su hijo Kiichiro continuó con los planes de su padre, estableciendo un departamento de automóviles en 1933. En 1937, se produjo el primer prototipo de automóvil, dando origen a Toyota Motor Corporation.
Evolución de la Toyota Hilux a Través de las Generaciones
La Toyota Hilux ha experimentado ocho generaciones, cada una con sus propias características y mejoras.
Primera Generación (1968-1972)
En marzo de 1968, se lanzó la primera versión de la Toyota Hilux RN10. Contaba con poca distancia entre sus ejes, lo que la hacía estable y maniobrable. Inicialmente, tenía un motor de 1.5 litros, que luego se actualizó a 1.6 litros en 1971.
Segunda Generación (1972-1978)
La segunda generación, RN20, apareció en mayo de 1972. Los acabados se volvieron más lujosos, reflejando el origen del nombre "Hilux" (High Luxe). Además de crecer su pick up, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros.
Tercera Generación (1978-1983)
La tercera generación sentó las bases de lo que después se transformó en la 4Runner. Habían versiones 4x2 y 4x4, con motorizaciones que incluían un motor 18R de 2.0 litros y un 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También se ofreció una versión diésel de 2.2 litros y 62 HP.
Cuarta Generación (1984-1988)
La cuarta generación se consolidó como una de las mejores, gracias a las pruebas de resistencia realizadas por el programa Top Gear de la BBC inglesa. Una Hilux del 88 fue sometida a pruebas extremas y sobrevivió, ganándose el título de "la camioneta indestructible".
Quinta Generación (1988-1998)
En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron. Tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros; nos referimos al 2Y, 3Y y 4Y, respectivamente. También había dos motores con inyección electrónica. Se trata del 22R-E, que era 2.4 litros y el V6, 3.0 litros, el 3VZ-E. También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.
Sexta Generación (1997-2004)
En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Y bueno, ya es sabido que la 4Runner siempre buscó caracterizarse por su motor más grande. Aquí ya se podía optar entre los motores bencineros de 2.0 litros carburados, que tenían poco menos de 80 caballos, o bien el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80. También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica. Cierra esta generación, el motor 5VZ-FE, V6, con inyección electrónica.
Séptima Generación (2004 - 2015)
En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Por un lado, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. La Tacoma, se pensaba, era como un chasis de 4Runner dentro de una Hilux, o una Hilux dentro de un chasis de 4Runner, como prefieras. Aparecieron cinco nuevos motores, con algunas variantes dependiendo el mercado, pero igual donde destacó el 4.0 litros V6, recién mencionado, además de otros que te enumeramos acá: 2.0 litros, VVT, con inyección electrónica 2.7 litros, VVT, con inyección 4.0 litros, V6, también inyectada 2.5 litros, diésel con 120 HP 3.0 litros, diésel con hasta 170 HP.
Octava Generación (2016- al presente)
La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. Eso sí, hace ya más de 10 años que no se hacía en Japón y la que llegó a Chile se fabricó en India, Tailandia o Argentina. En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos. También destacaba la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos.
La Hilux en el Mundo: Fabricación y Mercados
La globalización ha llevado a Toyota a expandir sus fábricas por todo el mundo. Si bien antiguamente la mayoría de los vehículos se fabricaban en el país de origen de la marca, hoy en día la producción se ha diversificado.
La Toyota Hilux se fabrica en varios países, incluyendo Argentina, Tailandia e India. La ubicación de la fabricación puede influir en las especificaciones y características del vehículo. Por ejemplo, las versiones argentinas del Peugeot 208 tienen mayor altura libre al suelo y un tanque de combustible de mayor capacidad.
La Hilux ha sido un éxito de ventas en varios mercados. En 2016, fue la camioneta más vendida en Brasil, superando a la Chevrolet S-10. En Chile, la Hilux es uno de los modelos más populares en el segmento de pick-ups.
La Hilux en el Deporte Motor: El Dakar
La Toyota Hilux ha participado en el Rally Dakar, obteniendo podios y victorias. El equipo Imperial Toyota de Sudáfrica obtuvo el tercer lugar en 2012, y Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de Toyota en este rally.
En 2022, Al-Attiyah volvió a ganar con la Toyota GR DKR Hilux T1+, una camioneta con una estructura más ancha y pesada, y un motor V6 biturbo de 3.5 litros.
Toyota Hilux 2021 en Argentina: Características y Novedades
La gama completa de la Toyota Hilux 2021 en Argentina está compuesta por 16 versiones, siete de ellas con el motor 2.4 litros turbodiésel y nueve con el 2.8 TDI. Hay versiones de chasis cabina (dos), de cabina simple (dos) y doble cabina (12), opciones 4x2 (8) y 4x4 (8), con caja manual (12) y automática (4). Y hay disponibles cuatro niveles de acabados: DX, SR, SRV y SRX.
Equipamiento Interior y Seguridad
En el interior, todas las versiones de la Hilux 2021 están equipadas con un sistema de audio con pantalla táctil de 8”, con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, manteniendo la función de Bluetooth, y sumando en las versiones SRX un sistema de audio JBL con 8 parlantes y subwoofer. Las versiones SRX introducen butacas delanteras con ventilación, y las SRX y SRV incorporan sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
En materia de seguridad, todas las versiones de la Hilux tienen 7 airbags (2 laterales, 2 de cortina, 2 frontales y 1 de rodilla para el conductor). Además, la Hilux ofrece el sistema Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar y una cámara que pueden detectar peligros y alertar al conductor.
Motorización y Confort
Las versiones con motor de 2.8 litros ahora tienen 204 Hp, incrementando su potencia en un 15% gracias a un turbo más grande. Esto posibilita que estas versiones lleguen a los 500 Nm de torque con caja automática, y se mantenga en 420 Nm si monta caja manual. El motor cuatro cilindros 2.4 litros turbodiésel, cuenta con 150 Hp y 400 Nm.
Todas las versiones de Hilux recibieron mejoras orientadas a optimizar el confort de marcha. En las versiones cabina doble, esto fue posible mediante a una nueva puesta a punto de los amortiguadores y elásticos. Por su parte, las versiones SRX incorporan nuevos amortiguadores de mayor diámetro (+6,7% vs. la generación anterior), con una puesta punto especialmente orientada al confort.
¿Cómo Determinar el País de Origen de una Toyota Hilux?
El VIN (Vehicle Identification Number) o número de chasis proporciona información relevante sobre un vehículo, incluyendo el país de fabricación. Generalmente, los primeros tres caracteres del VIN indican el país de origen. Además, al ingresar la patente en sitios web especializados, se puede obtener un informe del vehículo que incluye su país de fabricación.
Códigos de Países en el VIN
A continuación, se presenta una tabla con algunos códigos de países que se encuentran en el VIN:
| Continente | País | Código VIN |
|---|---|---|
| América | Argentina | 8A - 8E |
| América | Brasil | 9A - 9E, 93 - 99 |
| América | Canadá | 2 |
| Asia | Japón | J |
| África | Sudáfrica | AA - AH |
Es importante diferenciar entre el país de origen de la marca y el país de fabricación del vehículo. El país de origen de la marca puede dar una idea de su prestigio y confiabilidad, pero el país de fabricación puede influir en la calidad del vehículo.
Toyota Hilux en Chile: Precios y Consideraciones de Compra
En Chile, la Toyota Hilux 2024 se encuentra disponible desde $27.337.282. Al comprar una Hilux usada, es importante revisar el historial del vehículo, su estado mecánico y los precios de mercado. Herramientas como el Informe Autofact y el Checklist de Autofact pueden ayudar a tomar una mejor decisión.
También es fundamental conocer el valor del permiso de circulación y comparar precios en diferentes fuentes. La Toyota Hilux ha demostrado ser una camioneta confiable y duradera, pero es importante realizar una inspección exhaustiva antes de realizar la compra.
Hilux, puede con todo
Cuando decimos que la Hilux puede con todo, es verdad. Es más, Toyota Tailandia enganchó una Hilux 2.8 a remolcar 3 camiones mineros, demostrando su potencia y fuerza en terreno.
Un peso pesado que lidera
Conocida por todos y admirada por la industria automotriz. Esta histórica camioneta marca tendencia desde 1968. Recientemente ganó el premio a la camioneta de “una tonelada” más eficiente del mercado actual global.
Conquista cualquier terreno
Sea en el rubro de la construcción, en el campo o en la ciudad, esta camioneta se desenvuelve perfectamente. Y lo anterior va acompañado de una excelente sensación de manejo y todas las bondades tecnológicas y de entretención de un SUV.
Seguridad todo terreno
La seguridad es (para muchos), lo más importante al momento de comprar un auto.
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