Seguramente te has preguntado por qué el motor pierde potencia, pues se trata de una falla común en vehículos de todo tipo que afecta la experiencia de conducción y puede derivar en daños mayores.
Causas comunes de la pérdida de potencia en un motor
Algunas de las causas más comunes de este problema son:
- Sistema de sobrealimentación
El motor pierde potencia cuando hay algún tipo de avería en el sistema de sobrealimentación (turbocompresor), como una fuga de aire en algún conducto averiado o una abrazadera suelta, que limita la cantidad de oxígeno que el motor necesita para funcionar correctamente.
- Sistema de encendido
Cuando las bujías están averiadas, sucias, desgastadas o mal conectadas no producen la chispa suficiente para generar la explosión aire-gasolina adecuada para impulsar el pistón y hacer funcionar el motor con la debida potencia.
Lo bueno, cuando no tiene fuerza el motor del auto a causa de este problema, es que la reparación es económica y fácil de realizar. Solo debes remplazar las bujías dañadas o su cable y listo.
Sin embargo, es recomendable que la revise un mecánico para verificar que no se haya dañado a causa de factores mayores, como presencia de aceite o impurezas.
Otro problema en el sistema de encendido que deriva en pérdidas de potencia es la avería en las bobinas (en los vehículos modernos) o en los distribuidores (en los autos más clásicos). Estos se encargan de incrementar el voltaje desde los 12 V hasta los 10.000 V necesarios para ionizar el aire y generar la chispa entre los dos electrodos de la bujía.
- Sistema de inyección
Otro motivo por el que el motor pierde potencia se relaciona con la ruptura u obstrucción de los sistemas de inyección, impidiendo el transporte de combustible desde el depósito hasta los cilindros en el momento preciso, cantidad exacta y presión correcta.
- Filtro de aire
El aire que ingresa al motor pasa por un filtro que impide la entrada de impurezas. Su taponamiento constituye una de las causas más comunes de por qué el motor pierde potencia, ya que este no recibe la cantidad de oxígeno suficiente para quemar el combustible adecuadamente y, por consiguiente, impulsar los pistones con la fuerza y velocidad indicados.
- Sistemas EGR y FAP
La válvula EGR y el filtro de partículas (DPF) también son de las partes del motor de un auto que, al momento de fallar u obstruirse, producen la perdida de potencia del auto.
Una EGR obstruida no cierra de forma adecuada, haciendo recircular los gases de escape de forma incorrecta. Al acelerar a fondo, además de ver salir humo oscuro por el tubo de escape, notarás problemas de arranque y potencia limitada del motor.
Por otra parte, está el filtro de partículas, encargado de atrapar las partículas sólidas generadas en la combustión para que solamente pasen los gases de escape. Cuando se obstruye el filtro, el auto entra en "modo protección" y se limita la potencia.
Cuando se obstruye, el auto entra en "modo protección" y se limita la potencia.
- Desgaste del motor
El rozamiento continuo entre las diferentes partes del motor de un auto, producto de una mala lubricación tarde o temprano termina en desgastes que derivan en una pérdida de compresión.
Por supuesto, se trata de un proceso gradual que no tiene por qué originar una pérdida repentina y significativa de potencia.
Otros factores que pueden influir en la pérdida de potencia
Sumado a las anteriores causas por las que no tiene fuerza el motor del auto, también encuentras otros factores aislados al funcionamiento de la maquinaria, como rodamientos defectuosos, frenos mal posicionados que rozan los discos, fallas en la electrónica o sensores que pueden hacer que el vehículo entre en “modo protección” y limite la potencia entregada.
¿Qué hacer ante la pérdida de potencia?
De cualquier manera, lo más recomendable en los casos de pérdida de potencia es consultar un especialista lo antes posible y remplazar las piezas dañadas con repuestos originales.
Algunas personas optan por el DPF Off o sacar el filtro DPF para evitar el costo de reemplazarlo o reemplazarlo.
¿Es recomendable eliminar el filtro DPF?
El filtro de partículas diésel o DPF (Diesel Particle Filter) por sus sigla en inglés, es un componente crítico en los motores diésel modernos. Su función principal es eliminar las partículas de hollín y otros contaminantes del escape del motor, lo que ayuda a reducir las emisiones de gases de escape y a mejorar la calidad del aire.
Sin embargo, algunas personas optan por sacar el filtro DPF para aumentar el rendimiento del motor o para evitar el costo de reemplazarlo. El motor comenzará a emitir niveles significativamente más altos de partículas de hollín y otros contaminantes.
Al sacar el filtro DPF, se puede dañar el motor y otros componentes del sistema de escape. Esto se debe a que el filtro DPF está diseñado para trabajar en conjunto con otros componentes del sistema de escape para garantizar que los gases de escape salgan del motor de manera segura y eficiente.
Si se elimina el DPF, es probable que el vehículo no pase una prueba de emisiones requerida por muchos países y estados. En tercer lugar, si se saca el filtro DPF, el vehículo no podrá cumplir con las regulaciones de emisiones y puede no ser legal en muchos países y estados.
En conclusión, el DPF Off o sacar el filtro DPF de un motor diésel no es una buena idea. Esto puede aumentar la cantidad de partículas de hollín y otros contaminantes emitidos por el motor, dañar otros componentes del sistema de escape y hacer que el vehículo no cumpla con las regulaciones de emisiones.
Campañas de revisión preventiva de Toyota Chile S.A.
Como parte de su política de transparencia, Toyota Chile ha realizado varios llamados a revisión preventiva para diferentes modelos. A continuación, se resumen algunas de estas campañas:
- Corolla, Corolla Cross, Corolla GR y Lexus LBX: Revisión preventiva de 788 unidades comercializadas entre Septiembre 2023 y Febrero 2025 debido a una programación incorrecta del cuadro de instrumentos.
- Corolla Cross: Revisión de 204 unidades comercializadas entre febrero 2023 y febrero 2025 para reemplazar los semiejes delanteros.
- Raize: Revisión de 4600 unidades comercializadas entre Enero 2022 y Febrero 2025 para reprogramación de la ECU de transmisión.
- Lexus UX300H: Revisión de 1 unidad comercializada en Mayo 2024 debido a un posible enrutamiento incorrecto de cables en el mazo principal del motor.
- Modelos varios (Junio 2021 - Marzo 2023): Revisión de unidades equipadas con cámara de reconocimiento frontal debido a posible falla de la memoria.
- Lexus LX600/500D, RX, NX, UX, ES, BZ4X (Febrero 2023 - Junio 2024): Revisión de 121 unidades debido a soldadura láser insuficiente en la carcasa de las cámaras de visión frontal y trasera.
- Yaris Sedan (28-02-2023 al 25-06-2024): Revisión preventiva de 2469 unidades debido a posible desprendimiento del cable del conector del airbag lateral.
- Hilux GR (Mayo 2023 - Abril 2024): Revisión de 120 unidades equipadas con accesorio Sport Bar en la parte posterior.
- Lexus LX500d (Octubre 2022 - Septiembre 2023): Revisión de 10 unidades para reprogramación de la ECU de transmisión.
- Yaris Cross y Yaris Sedan (Noviembre 2022 - Septiembre 2023): Revisión de 398 unidades Yaris Cross y 2568 Yaris Sedan debido a apriete incorrecto de la tuerca de sujeción del amortiguador delantero.
- Lexus NX y NX HEV (Mayo 2021 - Abril 2022): Revisión de 67 unidades debido a programación incorrecta del software del sistema de Asistencia Proactiva a la Conducción (PDA).
- Lexus GS 200T, IS200T, IS300H, GS350, GS250, RC350, IS250, IS350, GS450H, GSF, RC F (Enero 2012 - Julio 2018): Revisión de 417 unidades debido a posible grieta en la brida de la unidad de control de emisiones de evaporación de combustible.
- Tundra (Enero 2020 - Abril 2021): Revisión de 172 unidades debido a diseño incorrecto de circuitos eléctricos de faros halógenos.
- RAV4 y Lexus NX (Noviembre 2021 - Abril 2022): Revisión de 32 unidades debido a programación incorrecta del software Skid Control ECU.
- CH-R y Yaris GR (2021): Revisión de 89 unidades debido a posible inicialización incorrecta del sensor de radar.
- Corolla Hatchback (Junio 2018 - Abril 2021): Revisión de 65 unidades debido a posible ruptura interna de la bomba de combustible de alta presión.
- Modelos varios (2013 - 2020): Revisión de 5618 unidades de 19 modelos debido a posible falla en la bomba de combustible.
- Modelos varios (2013 - 2020): Revisión de 4539 unidades de 17 modelos debido a posible falla en la bomba de combustible.
El llamado a utilizar la Garantía Proactiva informado por Toyota Chile es parte de su política de transparencia y compromiso total con sus clientes, a quienes ya está contactando uno a uno para coordinar una revisión gratuita.
Toyota Chile no tiene información oficial de Casa Matriz de que existan otros modelos afectos a esta medida preventiva.
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