El Toyota Land Cruiser es uno de los vehículos offroad más emblemáticos de la historia del automóvil. Este modelo, sinónimo de fiabilidad y resistencia, ha dejado una huella imborrable en la industria automotriz.
Orígenes y Desarrollo del Land Cruiser
En 1950, el Ejército en conjunto con las Fuerzas de Defensa del Japón pidieron a Toyota desarrollar un todoterreno con tracción 4×4. El resultado fue el BJ, dotado de un motor de seis cilindros, de 3.4 litros de cilindrada de 1938 montado en un chasis del camión SB de 1947, con partes de otros vehículos de 2 y 4 toneladas. Era parecido al Willys, pero no tan liviano como éste, y a causa de su enorme torque no requería reductora.
El BJ deja de ser producido en 1955 y es reemplazado por la serie 20, dando a paso a una serie de diversos modelos.
El FJ40, o Land Cruiser, se diseñó originalmente para ser utilizado por el ejército japonés. El serie 40 - ese jeep semi-cuadradito de ojos bonitos que todos vimos en nuestra infancia - se hizo popular en todo el mundo por su capacidad todoterreno, su durabilidad y su fiabilidad. Aunque se fabricó en varios modelos diferentes a lo largo de su vida útil, todos compartían características similares, como una suspensión delantera de doble brazo y una trasera de cuatro enlaces.
Si bien se utilizó en una amplia variedad de aplicaciones, desde el transporte de tropas en el ejército hasta el traslado de expediciones, se convirtió en un vehículo muy popular - ¡y cómo no!
El Legado del FJ40
En 1984, y tras 24 años en el mercado - sin considerar los 10 de sus antecesores - este símbolo de la industria dejó de ser fabricado por Toyota para dar paso a modelos más “modernos y avanzados”. Sin embargo, a casi 40 años de su despedida, el legado del FJ40 sigue vivo, siendo muy buscado aún por coleccionistas y fanáticos del modelo. Aún es posible encontrarse con algunos modelos con 30 o 40 años de antigüedad funcionando sin problemas en diversos rincones de Chile.
Un ejemplo de ello es el Toyota Land Cruiser FJ40 1984, propiedad de Andrés Castro M., adquirido por su padre en 1987. Este modelo, como el Toyota FJ40 motor 2F 6L 4.2 litros propiedad de Andrés, producido por la firma japonesa desde 1951, es sinónimo de fiabilidad y resistencia.
Evolución del Land Cruiser Prado
Toyota presentó la renovación de uno de sus modelos más icónicos. El Land Cruiser Prado deriva de los BJ y FJ, y apareció con su nombre Prado en 1990, en lo que se conoció como serie 70. Luego vino la segunda generación en 1996 (Serie 90), la tercera generación en 2002 (Serie 120) y la cuarta generación en 2009 (Serie 150).
La quinta generación del Land Cruiser Prado es, literalmente, toda nueva. Reemplaza en el catálogo al denominado J150, que apareció en 2009 y se renovó en 2017, aunque más como facelift de mitad de vida.
Toyota ofrecerá el nuevo Land Cruiser Prado en versiones VX y VX-L, con precios de lista de $61.990.000 y $67.990.000.
Y fue de la variante wagon de este modelo del que nació el nombre "Prado", y el que abrió una nueva línea de mercado para esta familia de SUVs. Desde entonces existe el Land Cruiser como tal, un SUV enorme, muy equipado y de imponentes características off-road, que esencialmente compran los acaudalados jeques árabes. Y está el Land Cruiser Prado, un modelo más compacto, algo más accesible pero tanto o más capaz que su hermano mayor.
Características del Nuevo Land Cruiser Prado
El nuevo Land Cruiser Prado adopta un aspecto mucho más cuadrado y robusto, que según la marca está inspirado en los primeros modelos de la gama, como el BJ y el FJ40. El frontal es alto y recto, en el que se destacan varios elementos rectangulares, como la parrilla (negra y con el logo), las ópticas y la toma de aire del paragolpe. Las líneas rectas continúan en los laterales, tanto en los mencionados guardabarros como en los espejos retrovisores y en la unión del parabrisas con el techo, y en la zaga, con un portalón sumamente plano, acompañado de ópticas verticales. Hay, eso sí, protecciones bajas en ambos extremos, pisaderas laterales y barras de techo, todas ellos en color metalizado.
El nuevo Land Cruiser Prado crece en el largo, ancho y la distancia entre ejes, pero disminuye en altura respecto de su antecesor.
Está construido sobre la plataforma GA-F. Mide 4.925 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.935 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.850 mm.
Bajo el capó estrena un motor de cuatro cilindros turbodiésel de 2.8 litros (el mismo que equipa la Hilux) de la familia IGD, y que reemplaza al V6 4.0 gasolinero anterior.
El sistema Multi-Terrain o modos de terreno seleccionables funciona ahora tanto en 4WD High como en 4WD Low, ofrececiendo configuraciones ajustables para ayudar a controlar el giro de las ruedas en una variedad de terrenos, como barro, roca, tierra y arena.
El equipamiento en confort y tecnología por su parte incluye asientos de cuero perforados, dos pantallas de 12,3’’, una TFT para el tablero de instrumentos y otra para el sistema de entretención compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Land Cruiser 250
El nuevo Land Cruiser 250 es el modelo más reciente de una generación que, a lo largo de más de 70 años, se ha ganado una reputación de resistencia, confiabilidad y la capacidad de afrontar las condiciones más duras, en cualquier rincón del planeta. El primer modelo Light Duty llegó a la gama global del Land Cruiser en 1985. Desde entonces, su evolución le ha llevado a acercarse, en términos de carácter, al más lujoso y voluminoso Land Cruiser 300.
Tabla de Modelos Icónicos del Toyota Land Cruiser
| Modelo | Año de Lanzamiento | Características Destacadas |
|---|---|---|
| BJ | 1950 | Primer todoterreno de Toyota, desarrollado para uso militar. |
| FJ40 | 1960 | Modelo icónico conocido por su durabilidad y capacidad off-road. |
| FJ55 | 1968 | Versión station wagon del Land Cruiser. |
| FJ60 | 1980 | Todoterreno con carrocería "station wagon", combinando capacidades off-road con confort. |
| FJ70 | 1985 | Land Cruiser más pequeño derivado de la Serie 40, con carrocerías de tres y cinco puertas. |
| Prado (Serie 70) | 1990 | Derivado de los BJ y FJ, marcó el inicio de la línea Prado. |
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