Una de las leyendas vivas de la industria automotriz, el Toyota Land Cruiser Prado, ha presentado su renovación. Para muchos, Land Cruiser es una marca propia y Prado, todo un emblema en la trayectoria de la firma japonesa.
El Land Cruiser Prado deriva de los BJ y FJ, y apareció con su nombre Prado en 1990, en lo que se conoció como serie 70. Luego vino el turno de la segunda generación en 1996 (Serie 90), la tercera generación en 2002 (Serie 120) y la cuarta generación en 2009 (Serie 150).
Entre mediados de 2021 y mediados de 2023, Toyota lanzó globalmente las nuevas generaciones de las tres líneas de modelos de la familia Land Cruiser. Partió con el Land Cruiser 300, siguió luego con la actualización de la Serie 70 y finalizó hace justo un año con el totalmente nuevo Prado. Esta quinta generación del Land Cruiser Prado es, literalmente, toda nueva y reemplaza en el catálogo al denominado J150, que apareció en 2009 y se renovó en 2017, aunque más como facelift de mitad de vida.
Dentro de una marca con tantos nombres icónicos como Toyota, hay dos que destacan por encima de los demás: Corolla y Land Cruiser, el modelo más vendido de la historia y el modelo de producción más antiguo de la marca. En 73 años de vida se han producido diversas series, muchas de ellas en paralelo: FJ40 (1960), FJ55 (1968), FJ60 (1980), FJ70 (1985) y FJ80 (1989), lo que hace que su historia parezca algo confusa.
La generación J60 aparece en 1980 como un gran todoterreno que reunía todas las cualidades de un vehículo off-road con carrocería "station wagon", que era como se le seguía denominando a este formato antes de que comenzáramos a hablar de SUVs. Y cuatro años después, Toyota introdujo la variante J70, una especie de Land Cruiser más pequeño derivado de la Serie 40 de los años 60, con carrocerías de tres y cinco puertas, menos lujoso y más aguerrido. Y fue de la variante wagon de este modelo del que nació el nombre "Prado", y el que abrió una nueva línea de mercado para esta familia de SUVs.
Desde entonces existe el Land Cruiser como tal, un SUV enorme, muy equipado y de imponentes características off-road, que esencialmente compran los acaudalados jeques árabes. Y está el Land Cruiser Prado, un modelo más compacto, algo más accesible pero tanto o más capaz que su hermano mayor. Es un chasis de largueros y se destaca por presentar mejoras en la distribución de su peso, rigidez y suspensión, entre otros atributos.
Diseño Exterior
El nuevo Land Cruiser Prado adopta un aspecto mucho más cuadrado y robusto, que según la marca está inspirado en los primeros modelos de la gama, como el BJ y el FJ40. A nivel de diseño, tiene un enorme frontal y una serie de elementos distintivos, como un capot recto, voladizo corto y los tres grupos ópticos LED frontales.
En su diseño exterior, llama de inmediato la atención ese frontal imponente, el capot recto para aumentar el campo de visión, el voladizo corto y la tríada de grupos ópticos LED que incluye las luces de posición, de carretera y altas. Por el costado se aprecian líneas horizontales, que son más bajas que en la generación anterior para entregarle una mejor visibilidad a quien está al volante.
Las líneas rectas continúan en los laterales, tanto en los mencionados guardabarros como en los espejos retrovisores y en la unión del parabrisas con el techo, y en la zaga, con un portalón sumamente plano, acompañado de ópticas verticales. Hay, eso sí, protecciones bajas en ambos extremos, pisaderas laterales y barras de techo, todas ellos en color metalizado.
Diseño Interior y Tecnología
En el interior destaca el enorme espacio que existe para las tres filas de asientos. El equipamiento en confort y tecnología por su parte incluye asientos de cuero perforados, dos pantallas de 12,3’’, una TFT para el tablero de instrumentos y otra para el sistema de entretención compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Con su increíble pantalla interactiva de 12,3" podrás elegir entre sus seis modos de conducción y asistencia de manejo.
Capacidades Off-Road
Respecto de capacidades off-road, la marca señaló que la distancia al piso es de 215 mm y que los ángulos de ataque y de salida son de 32° y 22°, respectivamente. Además, para destacar, una cámara instalada en la parte baja de la máscara frontal ayuda a ir mirando el camino en zonas donde la visibilidad es menor, para evitar golpes con rocas.
El MTS es un sistema que te permite seleccionar el tipo de terreno en el que estas manejando los cuales avivan las capacidades del vehículo según sea necesario.
El sistema Multi-Terrain o modos de terreno seleccionables funciona ahora tanto en 4WD High como en 4WD Low, ofrececiendo configuraciones ajustables para ayudar a controlar el giro de las ruedas en una variedad de terrenos, como barro, roca, tierra y arena.
Con su suspensión LSD de ajuste automático y sistemas avanzados como Crawl Control y DAC, está preparado para adaptarse a cualquier tipo de superficie.
Motorización
Pero la gran novedad de esta nueva generación de Land Cruiser Prado que llega desde Japón es que sale el motor atmosférico bencinero de 4.0 litros para dejar su lugar al conocido 2.8 litros turbodiésel de la Hilux. Bajo el capó estrena un motor de cuatro cilindros turbodiésel de 2.8 litros (el mismo que equipa la Hilux) de la familia IGD, y que reemplaza al V6 4.0 gasolinero anterior. Con un motor turbo 2.8L de última generación y 2775 cc se convierte en una opción imbatible para quienes buscan potencia y control en cada aventura.
Precios y Versiones
Toyota ofrecerá el nuevo Land Cruiser Prado en versiones VX y VX-L, con precios de lista de $61.990.000 y $67.990.000.
Tabla de Especificaciones
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Motor | Turbodiésel 2.8 litros |
| Distancia al piso | 215 mm |
| Ángulo de ataque | 32° |
| Ángulo de salida | 22° |
| Pantallas | Dos de 12,3 pulgadas |
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