Uno de los modelos más emblemáticos de Toyota es el Land Cruiser Prado. Su origen se remonta a 1951, cuando aparece la Serie BJ, considerado el padrino del legendario todoterreno. Recién en 1985 estrenó la denominación que le ha permitido ganar reputación global con más de 3 millones de unidades vendidas en más de 195 países.
El Legado de Innovación y Tradición
"Land Cruiser Prado es un modelo que sigue el legado de la tradición y la innovación dentro de Toyota, algo fundamental en un segmento que destaca por su alto nivel de equipamientos de última tecnología en cuanto a seguridad y comodidad. Land Cruiser Prado es parte de la historia del desarrollo de los SUV, transformándose en un off-road de lujo, con los mejores estándares de seguridad y la potencia que siempre le ha caracterizado", indicó el gerente de promoción y comunicaciones de Toyota, Claudio Isgut.
Quinta Generación: Una Renovación Total
Entre mediados de 2021 y mediados de 2023, Toyota lanzó globalmente las nuevas generaciones de las tres líneas de modelos de la familia Land Cruiser. Partió con el Land Cruiser 300, seguió luego con la actualización de la Serie 70 y finalizó hace justo un año con el totalmente nuevo Prado. Esta quinta generación del Land Cruiser Prado es, literalmente, toda nueva. Reemplaza en el catálogo al denominado J150, que apareció en 2009 y se renovó en 2017, aunque más como facelift de mitad de vida.
Dentro de una marca con tantos nombres icónicos como Toyota, hay dos que destacan por encima de los demás: Corolla y Land Cruiser, el modelo más vendido de la historia y el modelo de producción más antiguo de la marca. En 73 años de vida se han producido diversas series, muchas de ellas en paralelo: FJ40 (1960), FJ55 (1968), FJ60 (1980), FJ70 (1985) y FJ80 (1989), lo que hace que su historia parezca algo confusa.
Pero metamos más confusión: la generación J60 aparece en 1980 como un gran todoterreno que reunía todas las cualidades de un vehículo off-road con carrocería "station wagon", que era como se le seguía denominando a este formato antes de que comenzáramos a hablar de SUVs. Y cuatro años después, Toyota introdujo la variante J70, una especie de Land Cruiser más pequeño derivado de la Serie 40 de los años 60, con carrocerías de tres y cinco puertas, menos lujoso y más aguerrido. Y fue de la variante wagon de este modelo del que nació el nombre "Prado", y el que abrió una nueva línea de mercado para esta familia de SUVs.
Desde entonces existe el Land Cruiser como tal, un SUV enorme, muy equipado y de imponentes características off-road, que esencialmente compran los acaudalados jeques árabes. Y está el Land Cruiser Prado, un modelo más compacto, algo más accesible pero tanto o más capaz que su hermano mayor.
Diseño Exterior Robusto
Uno de los principales cambios del nuevo Toyota Land Cruiser Prado está en su dibujo exterior, con renovados focos, una máscara más imponente, las cinco barras verticales más gruesas de la grilla y líneas más angulosas en el parachoques. Además, el capó luce una nervadura más notoria, lo que ratifica el espíritu más robusto.
En la zaga, las modificaciones pasan por los grupos ópticos, una línea transversal más pequeña y una estética más suave, más acorde a tiempos actuales y de gusto más general. El portalón mantiene su apertura horizontal, por lo que se debe ver bien donde se estaciona si es que se necesita sacar algún elemento del portamaletas.
El nuevo Land Cruiser Prado adopta un aspecto mucho más cuadrado y robusto, que según la marca está inspirado en los primeros modelos de la gama, como el BJ y el FJ40. El frontal es alto y recto, en el que se destacan varios elementos rectangulares, como la parrilla (negra y con el logo), las ópticas y la toma de aire del paragolpe. Las líneas rectas continúan en los laterales, tanto en los mencionados guardabarros como en los espejos retrovisores y en la unión del parabrisas con el techo, y en la zaga, con un portalón sumamente plano, acompañado de ópticas verticales. Hay, eso sí, protecciones bajas en ambos extremos, pisaderas laterales y barras de techo, todas ellos en color metalizado.
Plataforma y Dimensiones
Con un diseño “retro-moderno”, el Land Cruiser Prado se planta sobre la plataforma modular TNGA-F, que consiste en un esquema de travesaños y largueros que respeta la esencia histórica del 4×4 nipón. Así, según la firma, el chasis es un 50% más rígido que el que reemplaza, lo que ayuda a que el conjunto aumente su rigidez en un 30%, mejorando así su maniobrabilidad off-road.
Respecto de sus dimensiones, crece en el largo, ancho y la distancia entre ejes, pero disminuye en altura respecto de su antecesor. Mide ahora 4.950 mm de largo (+110 mm), 1.970 mm de ancho (+85 mm), 1.870 mm de alto (-10 mm) y tiene de distancia entre ejes 2.850 mm (+60 mm).
Sus medidas off-road muestran un despeje al piso de 215 mm, capacidad de vadeo de 700 mm, 1.500 kilos de capacidad de arrastre y ángulos de ataque, ventral y salida de 32°, 25° y 22°, respectivamente.
Motorización y Transmisión
Bajo el capó estrena un motor de cuatro cilindros turbodiésel de 2.8 litros (el mismo que equipa la Hilux) de la familia IGD, y que reemplaza al V6 4.0 gasolinero anterior.
Mecánicamente, estrena un motor de cuatro cilindros turbodiésel de 2.8 litros, el mismo que equipa la Hilux y que reemplaza al V6 4.0 litros. Eroga 201 Hp y 500 Nm de par, entre 1.600 y 2.800 rpm, esto es 69 Hp menos que antes, pero 130 Nm más. La marca homologa rendimientos de 9,7 km/litro en ciudad y 12,7 km/l en carretera, con un mixto de 11,4 km/l.
La transmisión también es nueva, automática de 8 velocidades que reemplaza a la anterior AT6.
La tracción es 4×4 a tiempo completo (relación 40:60 adelante / atrás), con caja reductora y que funciona pareada a un selector de terreno, para moverse en High o Low entre los modos Auto, Dirt, Sand, Mud, Snow o Rock (este último solo accionable en baja).
Tecnología y Confort
El sistema Multi-Terrain o modos de terreno seleccionables funciona ahora tanto en 4WD High como en 4WD Low, ofrececiendo configuraciones ajustables para ayudar a controlar el giro de las ruedas en una variedad de terrenos, como barro, roca, tierra y arena.
El Nuevo Land Cruiser Prado se renueva completamente en tecnología, manteniendo la calidad, performance y fiabilidad que históricamente ha demostrado. La leyenda continúa con prestaciones a la altura de los usuarios más exigentes, incorporando todo tipo de equipamiento Off-Road, como lo es su nuevo sistema de suspensión LSD con detección de terreno automática, además de un renovado sistema de asistencias de tracción y avance automático: Crawl Control y DAC, entre otros.
El MTS es un sistema que te permite seleccionar el tipo de terreno en el que estas manejando los cuales avivan las capacidades del vehículo según sea necesario.
El Fundador: Sakichi Toyoda
A fines del siglo XIX, en un pueblo japonés llamado Yamaguchi, un joven llamado Sakichi Toyoda está capacitándose para ser carpintero como su padre, sin embargo, pronto el joven cambiará su rumbo.
En occidente se está llevando a cabo la Revolución Industrial, en la que nuevas máquinas se están inventando para acelerar la fabricación y mejorar los productos. En Japón, los maestros enviados por el gobierno distribuyen un importante mensaje en el campo: Japón se está quedando atrás.
Sakichi Toyoda no tiene educación, pero tiene la capacidad de observar que su madre trabaja largas horas por la noche y que las telas de algodón de bajo costo y alta calidad están llegando a Japón desde otros países. Los hiladores locales como su madre no pueden vender mucho de lo que hilan. Su tela es áspera y requiere mucho tiempo para ser fabricada. Ve su oportunidad: inventará un mejor telar.
Durante cinco duros años él observa, prueba y construye, por las noches, solo, y sabiendo que su padre no está de acuerdo. Finalmente fabrica su primer telar automático en 1897, obteniendo un buen rendimiento en ventas. La tela hilada en su telar es suave y se puede hilar rápidamente, pero sus telares son muy costosos, demasiado para negocios pequeños. Este telar automático es una invención que continuará mejorando en los años siguientes, aplicando así el mejoramiento continuo. Este deseo de seguir mejorando los productos todavía es una clave para el éxito de Toyota.
En 1907 Sakichi Toyoda funda la empresa Toyoda Automatic Loom Works. Entonces viaja a Estados Unidos para ver qué puede aprender. Recorre las plantas de ensamblaje de autos y las compañías que fabrican partes para automóviles.
Kiichiro Toyoda y el Negocio Automotriz
Después de la muerte de Sakichi Toyoda, en 1930, Kiichiro continua trabajando para realizar los planes de su padre con el negocio de la familia. Tres años más tarde (1933), se establece un departamento de automóviles.
En 1937 produce el primer prototipo de automóvil, y establece los principios de Toyota Motor Corporation. Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Toyota se convierte en el mayor fabricante de vehículos de Japón.
La familia cambia la ortografía del nombre de la compañía, escrito en caracteres fonéticos japoneses. Decide que el nombre “Toyota” se ve mejor que “Toyoda”.
Precios y Versiones
Toyota ofrecerá el nuevo Land Cruiser Prado en versiones VX y VX-L, con precios de lista de $61.990.000 y $67.990.000.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Largo | 4.950 mm |
| Ancho | 1.970 mm |
| Alto | 1.870 mm |
| Distancia entre ejes | 2.850 mm |
| Despeje al piso | 215 mm |
| Capacidad de vadeo | 700 mm |
| Motor | 2.8 litros turbodiésel |
| Potencia | 201 Hp |
| Torque | 500 Nm |
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