Hace no muchos años, los autos híbridos parecían más sacados de una película de ciencia ficción, dado que se veía muy lejano que dejaran de depender exclusivamente de la bencina. Sin embargo, y quizás tímidamente, el mercado de autos eléctricos e híbridos, algunos enchufables, ha ido ganando espacio dentro de la demanda de los chilenos.
Al principio, eran bien pocas las marcas que se atrevían a ingresar a nuestro mercado con estas costosas y exclusivas tecnologías. Si uno hace memoria, podríamos recordar quizás el Toyota Prius o el Honda Civic como algunos de los pioneros en intentar entrar en el estacionamiento de los chilenos. Es más, son precisamente los japoneses de Toyota, los que actualmente tienen más de 10 modelos con tecnología híbrida en Chile. Eso sí, algunos son Toyota y otros Lexus. Del Civic poco se sabe; en 2017 dejaron de vender el modelo híbrido debido a las pocas ventas en el país. En una de esas se arrepienten.
Los vehículos híbridos han estado bajando sus precios y hoy son más accesibles para varios bolsillos. Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC, por ejemplo, entre enero y octubre de 2019 se habían comercializado 719 autos híbridos en todas sus versiones, enchufables o no.
Ya en 2023 las cifras aumentaron considerablemente, pues según los reportes de la ANAC, se vendieron 3.766 unidades de vehículos híbridos (HEV); además de 506 vehículos híbridos enchufables (PHEV) y otros 3.197 microhíbridos (MHEV). En 2024, las cifras de ANAC dan cuenta de la venta de 13.447 híbridos convencionales (HEV), 970 híbridos enchufables (PHEV) y 6.940 microhíbridos (MHEV). El segento cero y bajas emisiones está subiendo como la espuma.
Un auto híbrido es aquel que combina un motor a combustión interna convencional con otro eléctrico, normalmente acoplado al eje de tracción, que suele ser el delantero. Según cada modelo, puede haber un híbrido convencional (HEV), uno enchufable (PHEV) y los microhíbridos (MHEV).
En particular, el motor eléctrico puede asistir al motor convencional en momentos donde se requiere una mejor respuesta en la aceleración o cuando se requiere más potencia. En varios casos el motor eléctrico también puede mover el auto con cierta autonomía de carga. En este último caso, las emisiones del tubo de escape son iguales a cero. Así, además de ser ecológico, se ahorra plata en combustible.
Tipos de vehículos híbridos
La diferencia entre los tres tipos de híbrido que existen, radican en cuánto se independizan o no del motor a combustión y también cómo obtienen su autonomía eléctrica.
- Microhíbridos (MHEV): También conocida como hibridación ligera, presta ciertas asistencias al motor a combustión en momentos clave del andar del auto. En este caso, el MHEV ayuda a dar arranque al motor, además de dar un empujoncito en la salida desde el reposo. Eso implica que los MHEV nunca andan por sí solos con el motor eléctrico, pues ese motor no es capaz de mover el vehículo. Sin embargo, representa una disminución en las emisiones. Al igual que el HEV, el MHEV recupera energía con las desaceleraciones y frenadas, no necesitando que se enchufe. Som los modelos híbridos más baratos del mercado en muchos casos como ya veremos.
- Híbridos no enchufables (HEV): Generan su carga rescatándola de la energía cinética del motor y la tracción y frenadas de las ruedas. Gracias a esta tecnología, mediante un propulsor de inducción, el o los motores eléctricos, sí son capaces de mover las ruedas sin necesitar combustible, cuestión que ocurre generalmente a bajas exigencias, como en el taco en la ciudad.
- Vehículos PHEV: Se han desarrollado con autonomías mayores que los híbridos convencionales, dado que son mitad auto eléctrico, mitad combustión.
Potencia de un auto híbrido
La potencia neta de un auto híbrido, no es una suma entre los HP del motor convencional y los caballos del híbrido, pues la potencia neta se calcula considerando otras variables, cuya suma resulta ser un poco menor que la suma convencional de la potencia de ambos motores. Otro aspecto a considerar es que los autos híbridos son fabricados con materiales más ligeros, produciendo una mayor eficiencia energética, sea en el consumo eléctrico como en el consumo de combustible.
Es bueno saber que combinando sus motores, un auto híbrido puede llegar a consumir cerca de 30 km/litro o incluso más.
Vehículos Híbridos Populares en Chile
En nuestro país, podrás encontrar los siguientes autos híbridos cero kilómetro:
- Toyota Corolla
- Toyota Corolla Cross
- Toyota RAV4
- Toyota Yaris Cross
- Ford Escape
- Ford Maverick
- Kia Niro
- Suzuki Swift
- Suzuki XL7
- Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Fronx
- Subaru Forester
- Peugeot 3008
- Hyundai Tucson
- Hyundai Santa Fe
- Haval H6
- Haval Jolion
- Nissan Xtrail E-Power
- Chery Tiggo 8 Pro PHEV
- Citroen C5 Aircross
- Lexus UX300H Plus
- Mazda CX-60
- BYD Song Pro
- BYD Song Plus DM-I
- DFS K600
- Jeep Compass 4Xe
- Hyundai Kona
- Peugeot 208
- Peugeot 2008
- Mazda CX-90
- Subaru Crosstrek
- Toyota Corolla
Análisis de Modelos Específicos
Toyota Corolla Hybrid
El Toyota Corolla Hybrid (HEV) está disponible con un motor de 1.8 litros, caja automática, siete airbags y varios otros aspectos enfocados en seguridad, entre los que destacan control de estabilidad, asistencia de salida en pendiente y frenos ABS+EBD, que lo llevaron a obtener cinco estrellas en la LatinNCAP. El motor 1.8 híbrido de este Toyota tiene 122 caballos; consumiendo hasta 21,3 km/l en carretera y más de 25 en ciudad, precisamente gracias al motor híbrido que funciona por completo a bajas rpm. El Toyota Corolla Hybrid 2025, está disponible en Chile desde $24.745.798
Toyota Corolla Cross
El SUV compacto híbrido de la marca japonesa, está disponible en 2 versiones híbridas (HEV), con la misma motorización y caja; pero con diferencia en equipamiento. La diferencia está en que la versión de serie no viene con el paquete de seguridad Safety Sense. En general, el resto de los componentes de seguridad pasiva, son los mismos que el Corolla, siendo la gran diferencia la performance y versatilidad que permite la estructura de un SUV. Otra diferencia está en el control crucero adaptativo que tiene la versión full, ese que baja la velocidad cuando detecta vehículos más lentos y la vuelve a subir cuando se despeja la ruta. La versión híbrida de serie, en tanto, tiene el control crucero convencional, el cual se desactiva al pisar el freno. El Corolla Cross híbrido consume 21,7 km/l en carretera y 25,6 en ciudad. El Toyota Corolla Cross híbrido 2025, lo encuentras en Chile desde $27.656.683.
Toyota RAV4
El Toyota RAV4 es un SUV compacto, disponible en tres versiones híbridas y cinco convencionales, que ofrece una buena mezcla entre espacio y rendimiento, quizás ideal para un viaje en paz por la ruta 5 hacia el norte. El Toyota RAV4 (HEV) tiene un motor de 2.5 litros asociado a un motor eléctrico.
En la versión con tracción simple, el motor eléctrico acoplado al eje delantero hace que el Toyota RAV4 desarrolle una potencia de 215 caballos. Mientras que la versión AWD añade un segundo motor al eje trasero, haciendo que la potencia neta alcance los 219 caballos. Además, el Toyota RAV4 tiene más de 1.000 kilómetros de autonomía de estanque.
En el consumo de combustible sí que hay diferencia. Mientras el RAV4 híbrido consume entre 20,7 km/l en ciudad y 20,3 en carretera, el RAV4 convencional se mueve entre los 10,6 y 16,6 km/l, en ciudad y carretera, respectivamente. Viene con 7 airbags de serie, control de estabilidad y tracción, además de un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. También incluye asistencia en pendiente y cámara de retroceso.
En materia de confort, tiene volante forrado en cuero con controles al volante, además de aire acondicionado y sistema multimedia para Android y Apple. Destacan de igual forma los asientos calefaccionados, cargador inalámbrico de celulares y sistema Smart Key y Toyota Safety Sense.
El Toyota RAV4 híbrido 2025, lo puedes encontrar desde los $34.664.857. Por su parte, si tomamos la versión de entrada de las cinco convencionales que ofrece Toyota del RAV4, primero te decimos que su precio de lista en 2025, comienza en $27.628.139. Esa versión tiene un motor 2.0 litros, 170 HP con caja mecánica de seis velocidades, en opciones con tracción delantera o permanente AWD.
Toyota Yaris Cross
El último modelo de la marca en estrenarse en versión híbrida es el Yaris Cross XI, el cual tiene un motor de 1.5 litros, con transmisión eCVT y un consumo de combustible en ciudad que alcanza los 32,3 km/l en ciudad y 24,4 en carretera. El Yaris Cross híbrido, cuenta con 90 caballos del motor a combustión y otros 35 provenientes del motor híbrido. Todas las versiones son 4x2.
El precio de lista del Toyota Yaris Cross híbrido es de $24.732.191.
Ford Escape
Se trata de la cuarta generación del SUV de Ford en Chile y el primer SUV híbrido de la marca. El modelo viene para entrometerse entre el ya veterano Ecosport y el recién lanzado Territory. Así es, el Ford Escape Hybrid es el segundo híbrido de la marca, tras el Ford Fusion, donde destaca su motor de 2.5 litros y 192 caballos.
El Ford Escape Titanium Hybrid, ofrece 7 airbags, control de tracción, estabilidad y control dinámico en curvas, sensor de inflado de neumáticos, frenos ABS, control crucero, alerta de cambio de carril y sensores de estacionamiento entre varias otras características. El nuevo Ford Escape Hybrid 2025 lo puedes encontrar desde los $30.490.000, al igual que la versión 2.0 turbo, con 250 HP, que según el sitio de Ford, está al mismo precio.
En tanto, si buscas eficiencia en el consumo de combustible, entonces bueno sería cualquiera de las dos versiones híbridas. El Ford Escape tradicional consume 8 km/l en ciudad, mientras que los híbridos más de 24. En carretera, en tanto, el Ford Escape turbo gasta 11,6 km/l, mientras que el Escape Hybrid Atkinson, 17,2.
Ford Maverick
De la camioneta Ford Maverick se ofrecen tres versiones, con dos motores; dos de ellas tiene un motor turbo 2.0 litros y la otra es híbrida no enchufable, con el motor 2.5 litros que tiene una potencia combinada de 191 caballos y 210 Nm de torque. En tanto, la versión no híbrida tiene 249 caballos y 380 Nm de torque. La versión bencinera tiene una caja automática de 8 velocidades y la híbrida una transmisión automática ECVT Powersplit. Desde Ford sostienen que la Maverick bencinera gasta 22,3 km/l en carretera y 8,5 en ciudad.
Kia Niro
Este fue el primer SUV híbrido de la casa automotriz coreana. El Kia Niro trae un motor 1.6 litros con 104 caballos y uno eléctrico con 43 HP. Así, el Kia Niro cuenta con una potencia neta de 139 HP. Tiene una caja automática con seis marchas y un rendimiento promedio del orden de los 25 km/litro. Vale destacar que, el Kia Niro consume lo mismo en ciudad y carretera: 24,8 km/l.
En cuanto a equipamiento, destacan los 7 airbags, los controles de estabilidad y tracción, además de sensores y cámara de retroceso. También tiene sistemas de entretenimiento para Android y Apple, además de tapiz en cuero y llantas aro 18”. El Kia Niro 2025 lo puedes encontrar desde los $26.678.557.
Suzuki Swift
El auto híbrido más barato del país es el hatchback de Suzuki. Tiene un motor de 1.2 litros con 80 caballos. Eso sí, a diferencia de la mayoría de los híbridos, su consumo extraurbano sigue siendo superior al urbano; con 25 km/l, versus los 20 km/l que gasta en ciudad. Esto último se explica, porque los híbridos de Suzuki, entre otros que revisaremos aquí, son Mild Hybrid (MHEV), los que, como te comentamos antes, no inciden siempre en el consumo de combustible y menos en la potencia; sino más bien, en las emisiones.
El Swift híbrido, cuenta con frenos de disco ventilado solo adelante, pero con sistema ABS+EBD. Tiene 6 airbags, control de estabilidad, sensor y cámara de retroceso. Las 4 versiones disponibles, 2 tienen caja mecánica con 5 cambios y las otras 2, son automáticas. El Suzuki Swift Hybrid, lo encuentras en Chile con un precio de lista desde $14.690.000
En tanto, de las versiones bencineras del Swift, hay una con 1.2 litros de cilindrada y poco más de 80 caballos. Ese Swift consume poco más de 15 km/l en ciudad y cerca de 21 en carretera. Eso sí, la versión top de línea del Swift bencinero, tiene menos despeje del suelo y es levemente más chico; solo por eso, consume hasta 24 km/l en carretera, muy cerca del híbrido. El precio de esta versión del Swift 2025 comienza en $12.890.000.
También existen 2 versiones turbo del Swift, una 1.0 litros, con 110 HP y otra 1.4 litros con 138 caballos...
Suzuki XL7
Salió el Ertiga, pero entró el Suzuki XL7, el cual tiene un motor 1.5 litros con 103 caballos. Al igual que el resto de la flota Suzuki, su hibridación es Mild Hybrid, por lo que la parte eléctrica del motor, asiste al XL7 en momentos bien particulares de su funcionamiento, como al dar partida o iniciar el avance, saliendo de un semáforo, por ejemplo.
Ofrece frenos de discos ventilados adelante y de tambor atrás con ABS+EBD. Está disponible con caja mecánica de 5 velocidades, o automática con 4. También cuenta control de estabilidad, doble airbag y asistente de salida en pendiente, como máximos atributos en seguridad. El consumo de combustible en ciudad, es de aproximadamente 14 km/l, mientras que en carretera, roza los 18. En Chile, el Suzuki XL7 híbrido, tiene un precio de lista de $20.090.000
Suzuki Grand Vitara Hybrid
Del icónico Grand Vitara, pero Hybrid, hay 5 versiones disponibles, siendo la top de línea 4x4. Cuenta con el mismo motor del XL7, un motor de 103 caballos y 1.5 litros. Hay versiones con caja de cambios manual de 5 velocidades y automática con 6. Sus frenos de disco están presentes en las 4 ruedas, con tecnología ABS+EBD+BAS.
Como era de esperar en algunas de sus versiones, podrás encontrar control de ascenso y descenso; además de sensores de estacionamiento. Respecto al rendimiento, la versión más económica, que son de caja automática, consumen 16,1 km/l en ciudad y 20 en carretera. En Chile, encuentras el Suzuki Grand Vitara Hybrid 2025 desde $19.790.000.
Suzuki Fronx Hybrid
El Suzuki Fronx Hybrid es uno de los estrenos recientes de la marca y su estructura de SUV compacto se asemeja a un Swift, pero más robusto, amplio y largo. Es una fusión entre el Swift y el Grand Vitara. Eso sí, comparte la misma motorización que el Gran Vitara o el XL7. En Chile, cualquiera de las cuatro versiones del Suzuki Fronx Hybrid 2025, lo encuentras desde $17.390.000.
El Pionero: Toyota Prius
Hace 20 años se lanzó el Prius, el primer auto híbrido de producción y el más exitoso en todo el mundo. Hace unos años, Toyota decidió crear una familia completa de Prius, y además de la berlina tradicional, lanzó un monovolumen (Prius V) y un compacto (Prius C).
Toyota introdujo su primer híbrido en el país en 2005 y desde entonces ha vendido 1.352 unidades (sumando los Lexus), lo que representa el 60% del total de unidades vendidas con esta tecnología en el país. Por esto mismo, ahora vuelve a la carga con un restyling de mitad de vida del Prius C, el que se venderá por $13.990.000, esto es cuatro millones menos de lo que se vendía a mediados de año. El modelo es similar por tamaño a cualquier hatchback compacto del mercado. El Prius C 2018 muestra un rediseño exterior, que incluye un nuevo frontal más moderno.
El Nuevo Integrante: Toyota C-HR
Nadie podría desconocer el liderazgo de Toyota en el segmento de los vehículos híbridos. Desde que estrenó hace más de 20 años el Prius, la firma nipona se ha encargado de evolucionar en este tema, convirtiéndose en el mayor especialista de estos vehículos que combinan motorizaciones a combustión con un propulsor eléctrico.
En Chile, la firma nipona tenía cinco modelos a la venta. Ahora sumó el sexto integrante de una familia que está en la fase de transición hacia las tecnologías cero emisiones. Se trata del C-HR, un crossover de diseño bastante más rompedor de lo que habitualmente le conocemos a los japoneses.
Construido sobre la plataforma TNGA, la misma del Lexus UX y del nuevo Corolla Cross, luce un diseño de enorme personalidad, con el emblema con bordes azulinos en el centro del frontal que denotan su tecnología híbrida y líneas muy angulosas que se inspiran en las formas de un diamante. Por el costado destacan los pasos de ruedas marcados que le entregan una imagen más robusta, acompañado por una prominente caída del techo hacia el pilar C que le entrega un estilo coupé. Además tiradores de las puertas traseras escondidos en la parte alta le dan mayor limpieza a la carrocería y el imponentes portalón trasero acompañado por grandes grupos ópticos traseros coronan una imagen muy juvenil y donde claramente la tradición más conservadora de los nipones quedó a un lado. Como detalle a considerar, las llantas grises de 17′' que se trajeron a Chile no lucen tan bien como las de color negro que se ofrecen en otros mercados.
En el interior, se mantiene esa experiencia del diseño. Alta calidad de materiales, asientos delanteros muy cómodos con bastante sujeción y un volante forrado en cuero de dimensiones más compactas permiten una sensación más deportiva. Eso sí, lo que destaca es la enorme pantalla flotante de 8′' (enlazable a Android Auto y Car Play), que a primera vista puede hacer creer que molestara a la visibilidad, pero eso no ocurre, principalmente por la posición de maDonde no encontramos la misma comodidad es en las plazas traseras. Pese a que pueden ir tres personas cómodas, debido al estilo coupé del diseño, las ventanas posteriores son algo pequeñas y generan una sensación más de encierro. Tampoco le acomodan a niños que viajen en esas plazas, puesto que la vista les queda casi al nivel del marco inferior.
Nos gustó el C-HR de Toyota. Es ideal para un manejo tranquilo. Se mueve por un motor de 1.8 litros que trabaja con uno eléctrico. En conjunto entregan 122 Hp y un buen torque de 142 Nm. Puede parecer una potencia pequeña para el tamaña del propulsor, pero funciona bien, además que el objetivo no es la deportividad. Acá, prima el confort de marcha y la eficiencia. Y en eso tiene una nota altísima, puesto que en los primeros metros, cuando trabaja el motor eléctrico, es notoria la suavidad y el nulo ruido que genera.
Luego, cuando entra en funcionamiento el motor a combustión -trabajo que podemos ir revisando en una gráfica en la pantalla central- tenemos un manejo progresivo, siempre bien apoyado por la caja CVT. No es un vehículo vertiginoso, sino que va entregando poco a poco la fuerza, con una salida rápida y buenas aceleraciones, lo que además va acompañado por una suspensión que absorbe muy bien los baches; una dirección bastante directa, que contrasta con lo que encontramos en otros híbridos y eléctricos; y una puesta sobre el pavimento bastante firme, apoyado por el escaso despeje del piso, lo que permite tener el centro de gravedad más bajo que en un SUV. Y esto permite que avancemos con tranquilidad y que entremos y salgamos de curvas con mucho aplomo y firmeza.
A diferencia de los tradicionales vehículos a combustión, en este caso el sistema híbrido permite que en la ciudad en encuentre su mejor performance, gracias a las constantes desaceleraciones y frenados. Así, se va recargando la batería, lo que nos ayuda a gastar menos combustible, puesto que esa energía permite el funcionamiento del motor eléctrico. Es tan bueno este sistema que homologó casi 29 km/l, mientras en carretera promedia más de 23 km/l.
Donde no nos quedó la misma buena impresión es en el equipamiento de seguridad. Pese a que cuenta con siete airbags y frenos ABS+BA+EBD, además de control de estabilidad, de tracción y de asistencia en pendiente, lo cierto es que para el costo del vehículo ($ 26.990.000), podría incorporar algunos elementos que están presentes en modelos de los segmentos altos con los que quiere competir y también en un Kia Niro híbrido, que tiene un precio de $ 8 millones menos.
Y no se trata de asistentes imposibles de incluir, son los que la marca ofrece en otros mercados con el Toyota Safety Sense, entre ellos el frenado de emergencia con reconocimiento de peatones, aviso de punto ciego o alerta cambio de carril, entre otros.
El 15 de octubre de 2021, el Gobierno anunció la Estrategia Nacional de Electromovilidad, en la que se determinó que todos los vehículos livianos, medianos y de transporte público que se vendan a contar del año 2035, deberán ser cero emisiones.
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