Si alguien fundó el segmento de los SUV compactos, fue el Toyota RAV4. En los años 90, Toyota se propuso fusionar la comodidad y maniobrabilidad de un auto urbano con la prestancia y el desempeño de un vehículo todo terreno. A diferencia del Suzuki Vitara, el RAV4 ofrecía una mayor suavidad, tanto en su andar, como maniobrabilidad.
El origen del nombre RAV4 proviene de Recreational Active Vehicle, o bien Vehículo de Actividad Recreativa. Desde Toyota, en el Salón de Tokio de 1989, lanzaron el prototipo del RAV4, que tendría tracción a las cuatro ruedas y que prometía atacar a ese público joven.
Así es, en los años 90 se propuso meter a la juguera la comodidad en la conducción y maniobrabilidad de un auto de uso urbano, con la prestancia y desempeño de un todo terreno. También, el RAV4 venía con motorizaciones que comenzaban en los 2.0 litros y 1.8, dependiendo del mercado, con más de 100 caballos.
El Vitara, en tanto, rozaba los 90 HP con un motor 1.6 y su caja de transmisión era con reductora tradicional, mientras que el RAV4 contaba con un bloqueo de diferencial y tracción permanente. De esta manera, el Vitara tendió más a lo offroad con algo de urbano, mientras que el RAV4 lo hizo a la inversa: urbano con algo de offroad.
En el año 1994 se lanzó el primer modelo del Toyota RAV4, el que rápidamente se hizo presente dentro del público joven, llegando a duplicar las ventas año a año en algunos mercados.
Las Cinco Generaciones del Toyota RAV4
1° Generación (1994-2000)
El RAV4 estuvo listo para el público en 1994 y se estrenó en el Salón de Ginebra ese año. Como fundador del segmento, pese a su motor de 2.0 litros, tenía 3,69 metros de largo y tres puertas solamente: solteros, parejas y familias jóvenes era a quienes apuntaba.
Se ofreció con un motor 2.0 litros con casi 130 HP. Tenía tracción a las 4 ruedas de forma permanente (AWD) y fue éxito rotundo por mezclar el hatchback con el SUV. Al igual que en las familias jóvenes, los hijos crecen... Fue así como en 1996, Toyota lanzó una versión de 5 puertas del RAV4; que era 40 centímetros más larga que su antecesor. También apareció una versión descapotable para los que querían mantener el espíritu juvenil del modelo.
2° Generación (2000-2006)
El modelo de 5 puertas ya estaba instalado y acompañó desde su estreno al clásico RAV4 de 3 puertas. Aquí ya se pudo ver el motor 1.8 con más de 120 HP y el 2.0 con cerca de 150, ambos bencineros.
En 2002 se lanzó una versión diésel, también de 2.0 litros con 115 HP. Por esos años, aún se mantenía la 4x4 permanente y bloqueo de diferencial.
3° Generación (2006-2012)
En esta generación vino la diversificación, aunque solo con 5 puertas. El RAV4 se vendía en distintas partes del mundo con 5 motores diferentes, 4 de ellos bencineros. Cilindradas de 2.0, 2.4, 2.5 y un 3.5 litros de 6 cilindros en V, eran la oferta para los RAV4 a gasolina. Mientras que el diésel era 2.2 litros.
Aquí apareció la electrónica, con doble tracción de acoplamiento electrónico, además del control de estabilidad, de descenso y asistencia para el arranque en pendientes. También comenzó a verse cajas de cambio manual con sexta y poco a poco se meterían las automáticas con más de 6 cambios.
4° Generación Toyota RAV4 (2013-2018)
Ya empezaba a consolidarse también la motorización diésel de 2.0 y 2.2 litros. Eso sí, el RAV4 petrolero aparece en Chile en la última generación del modelo. Los primeros RAV4 diésel llegaron a nuestro país a fines de 2013.
Al final de este período vinieron las modernizaciones. Apareció un control dinámico de torque 4x4, que funcionaba basado en la velocidad, ángulo de ataque e información del acelerador. Ya en 2016 y 2017 se iniciaron pruebas de un Toyota RAV4 híbrido, que de hecho, está disponible hace algunos años en Chile.
5° Generación (2019 - a la actualidad)
Actualmente, se ofrece en Chile la 5° generación del exitoso SUV compacto, RAV4, aunque hoy es bastante menos compacto que en sus orígenes. De hecho, el segmento SUV de menor tamaño en Toyota, hoy son representados por el Toyota Raize, puesto que el Rush ya no está más. Un poco más atrás viene el Corolla Cross, que es cada vez menos crossover.
En la última generación del RAV4, apareció a la venta el motor híbrido que lo llevaba a más de 200 HP. Hoy, el Toyota RAV4 híbrido en Chile cuenta con 219 caballos en su versión full híbrida de 2.5 litros. Cabe destacar que, hace ya más de una década que existen versiones del RAV4 solo con 4x2, pero con control de tracción y estabilidad.
Precios Usados del Toyota RAV4
Gracias a nuestra herramienta de valores comerciales de vehículos, te entregamos un promedio del rango de precios de cada año para el Toyota RAV4 a partir del 2010 hasta el 2024.
| Toyota RAV4 Año | Precio desde |
|---|---|
| 2010 | $6.700.000 |
| 2011 | $7.400.000 |
| 2012 | $7.700.000 |
| 2013 | $7.990.000 |
| 2014 | $10.190.000 |
| 2015 | $11.300.000 |
| 2016 | $12.800.000 |
| 2017 | $13.590.000 |
| 2018 | $14.866.773 |
| 2019 | $15.900.000 |
| 2020 | $16.100.000 |
| 2021 | $16.690.000 |
| 2022 | $19.800.000 |
| 2023 | $20.500.000 |
| 2024 | $38.190.000 |
Toyota RAV4 2025
Hoy en Chile, en Toyota hay 5 versiones diferentes del RAV4: 2 bencineras y 3 híbridas. De ellas, 3 son con tracción simple y las otras 2 con tracción permanete. La versión de serie es mecánica de 6 marchas y las demás con caja automática CVT de 10 velocidades.
En seguridad, el RAV4 luce monitor de presión de neumáticos, frenos ABS+EBD, control de estabilidad, asistencia de arranque en pendientes, 7 airbags y sensores de estacionamiento adelante y atrás en las versiones más full y solo atrás en las de base.
Además, los 3 modelos híbridos del RAV4 ofrecen el paquete de seguridad Toyota Safety Sense, el cual ofrece un pack de varios sistemas mitigadores de accidentes. Entre estos sistemas destacan uno de alerta preventiva de colisión, que incluye un frenado automático de emergencia. También ofrece un soporte que ha sido mejorado, que detecta motociclistas en los cruces e intersecciones. Otra más.
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